Conviene ancora una E92 nuova?

Se ti fanno un ottimo sconto perché no!!!!

È semplicemente la coupè più bella al mondo!!!

 

=d>=d>=d>

 

io lo farei /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Con quel chilometraggio vai di 335i e ci guadagni di sound rispetto al 330d e di coppia rispetto al 330i!! :wink:

 

Se ci riesci a star dentro con le spesucce, anch'io son a favor del 335i.

 

si bè...tanta roba!

 

Sono discorsi difficili da quantificare o schematizzare ma ci sono tante variabili in gioco; la passione: prendi un auto che ti piace da una vita e realizzi un sogno ma fra 6 mesi avrai già un auto superata. Ti importa? non ti importa? solo tu lo puoi sapere. Quello che è incontrovertibile è che tra 6 mesi sarà un modello superato...

Anch'io nel mio piccolo trovo la mia e93 stupenda e mi sembra di vedere (e mi auguro) che la serie 4 cabrio non sarà altrettanto bella... ma tanto appena uscita la nuova, bella o non bella la mia sarà vecchia...

Dal punto di vista economico il discorso è sempre quello: un auto perde l'IVA (21%) il giorno che esce dal conce, poi nel corso del primo anno perde un altro 10%, poi a seconda della bontà del modello (e92-3 sicuramente valide da sto punto di vista) e della motorizzazione ci si assesta in una perdita successiva del 10% o più all'anno. Fra 3 anni la tua auto varrà metà! qualsiasi auto compri (se spendi 40 oggi tra 3 anni ti offriranno 20). Più la infarcisci di optional più ne perderai dopo anche se godrai del fatto di averli presi... (se spendi 50 con gli optional te ne offriranno 22-3).

Logico che se conti di tenerla per molto tempo dopo i 3 anni la svalutazione diminuirà e si assesterà per arrivare al limite che tra gli 8 e 10 anni varrà poco o niente...

Se ora ti fanno buoni sconti, tra 6 mesi con la serie 4 uscita te ne faranno di più alti, logico... ma hai voglia di aspettare 6 mesi e poi comprare un auto uscita di produzione visto che c'è il modello nuovo? Questo i costruttori lo sanno e lo vedono dalle vendite, infatti a fine carriera di un modello fanno uscire le versioni speciali piene di optional fichi x tenere le vendite alte.

Sul fatto di motorizzazione puoi schematizzare in 2 modi: benzina ti diverti, godi della cavalleria ma paghi molto a mantenerla (col 335i hai anche il superbollo e la segnalazione alle AdE) e rivendi male, diesel (soprattutto il 330d) riesci a godere lo stesso (almeno x la coppia, il sound lasciamolo stare) paghi meno a mantenerla e rivendi leggermente meglio (se la tieni fino a dopo fine crisi anche i 330d si riprenderanno, per ora se ne vendono pochi anche di quelli).

Per cui credo che alla tua domanda non ci sia una risposta, qualsiasi cosa farai, falla perchè ti muove la passione, i soldi lasciali perdere, quelli vanno e vengono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

IO aspetterei sicuramente la nuova, se la linea sarà quella del concept le attuali e92-e93 invecchieranno di botto . tutto IMHO

 

Secondo me il 330i NON è ne oca e ne uccello.... Quindi direi di andare magari di 335i e godi come un animale(magari se non ti fanno troppi sconti, guarda quelle usate che si trovano ad una scemata), oppure come altra opzione vai di 330D...

 

330D sottoquotato alla grande, lo sto dando dentro io, persino in BMW per un 335i mi danno meno del valore di mercato alla grande.

Se devo perdere per perdere, PERDO DI GUSTO: 335i tutta la vita.

Il problema italiano non è (solo) la cavalleria a vapore, ma il numero di cilindri sotto al cofano. Dato che il controllo fiscale parte per i >20c.f.* E NON se paghi superbollo o meno. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

*La c.f. è determinata dalla cilindrata.

 

Si si, non mi sono spiegato bene ma il discorso fiscale penso sia conosciuto, d'altronde snoopdogg chiedeva tra motorizzazioni tutte al di sopra dei 20 c.f.. Ormai tutto quello che supera i 2000cc fa paura al grosso degli utenti, per cui i 2500-3000 ecc usati stanno fermi in vendita e di nuovi penso se ne vendano molto meno di prima. Purtroppo questo è un discorso che andrebbe affrontato altrove, oppure la cosa da dire attinente al topic è che (se non si hanno problemi col fisco) allora tanto vale prendersi 330d-335i ma almeno usate o semestrali. Penso che sia il periodo migliore della storia automobilistica italiana dove chi ha ancora soldi fa ottimi affari negli acquisti

 

quoto in toto: 330i da lasciar perdere ne carne ne pesce, 330d già bello performante, 335d da sbavo, se poi si desidera cavalleria a manetta 335i (portafogli permettendo)... ma tutto categoricamente semestrale o km0 già targato con sconti di almeno 30%

 

avenue ha dei prezzi fuori dagli schemi, sono abituati a vendere ferrari e lambo

 

A chi lo dici...appena data via e non è stato facile.Anche se alla fine l'ho piazzata meglio di quanto tanti conce me l'avessero gufata :wink:

Io fra 30d e 35d sceglierei un bel 30d 245cv eventualmente da mappare:no superbollo,prestazioni quasi equivalenti,consumi minori :wink:

Sul semestrale/km0 straquoto se no io insisterei su un usato strafresco,questo è il momento giusto :wink:

 

Comunque sono raccapricciato... ho dato un occhiata alle auto tipo come le vuole snoopdogg tra autoscout, mobile, subito, ebay. In Italia non ce n'è una. In Germania forse 2. Ormai sono auto che secondo me non ti vogliono dare nemmeno in bmw... Anch'io sono dell'idea del 30d da mappare... In teoria 280-90cv si tirano fuori abbastanza facilmente...

 

Io preferisco il 335d.....