Convertitore di coppia

purtroppo capita che la coppia eccessiva specie se usato in città , faccia andare in tilt il convertitore.

normale non è , anche perchè i progettisti danno un margine di Nm di coppia che sopporta lo stesso.

se la meccanotronica non ha danni perchè cambiarla!

invece olio e coppa bisogna cambiarli .

che colore è l olio?

si è sbriciolata qualcosa che è andata in circolo(dai magneti della coppa di vede).

saluti e solidarietà , non vorrei essere nei tuoi panni.

 

Non ho una spiegazione logica .

Ho due auto con l automatico ho più paura del cambio che del motore .

In città dura meno e ' ovvio ma non quei pochi km che hai tu !!!!

 

No non va sostituito. Di che anno e' l'auto?

 

Abbastanza giovane per dire che la biodegradabilita' abbia gia' cominciato ad avere effetto :-)

 

In città l olio dura di più ma il convertitore meno .

E cambiando l olio non credo che non si rompesse ugualmente .

Continuo a dire mah !

Roba da chiamare BMW e Zf !!!

 

Loro dicono di no... ma se lo cambi non gli fai certo male. :wink:

 

Quoto...:wink:

L'olio va cambiato almeno ogni 100mila km..:wink:

 

ciao, se ti può consolare la mia auto ha 70k km ed ho problemi col convertitore pure io, infatti l'officina zf di Padova ne ha previsto la sostituzione.

Per quanto riguarda l'olio, chi costruisce questi cambi, ne consiglia la sostituzione dopo i 70/80k km anche in assenza di anomalie o guasti e ci credo senza riserve, perciò visto che devi aprire il cambio ti consiglio caldamente di sostituirlo

 

che problemi ti dava?

che tipo di strade percorri?

hai il piede pesante?

che motore è la tua?

 

ho una perdita di potenza alle ruote non dovuta al motore ma alla trasmissione,in pratica è come se avessi la frizione che slitta; l'auto comunque funziona ancora abbastanza bene, ma ad un certo numero di giri vedo la lancetta di questi oscillare in sù e in basso senza che io intervenga sull'acceleratore. Inoltre a volte schiacciando sul gas non ho risposta alcuna, finchè non interviene il kick down e fa schizzare a fondo scala la lancetta dei giri.

Anomalo per i cambi zf a questa percorrenza, ma credo che l'inconveniente sia una conseguenza del mio stile di guida e dell'uso che faccio del cambio.

Il mio è un 330 a benza

 

solidarietà per l accaduto, purtroppo queste cose non le accetto.

un benzina in basso non ha chissà quanta coppia, bastava metterlo piu robusto!

con il cambio automatico non si dorme la notte, questo è sicuro.

meglio viaggiare senza ruota di scorta che con un auto con cambio automatico e non scherzo.

 

Alla fine quanto costerebbe cambiare il convertitore con filtro e olio?

 

nei centri cambi automatici con 1000 euro dovrebbero farlo.

calcolando che ci son siti web inglesi che se mandi il tuo convertitore con 200 euro te lo aprono e cambiano il disco e rispediscono .

 

La mia ha questi problemi quando si riscalda l'olio i giri oscillano dai 1500 ai 1800 circa poi ogni tanto si sentono delle vibrazioni e sembra quasi che slitti qualcosa, secondo te con il solo cambio olio si potrebbe risolvere qualcosa? Oppure è il convertitore? Chi lo rigenera o magari potrebbe maggiorarlo per mantenere più coppia?

 

se parti da fermo, vai piano, accelleri e rilasci di botto , l oscillazzione è normale.

se mentre cammini invece costante lui oscilla non è normale.

per maggiorarlo potrebbe aprirlo e mettergli il mio disco che regge apposto di 600nm , 700 nm.

quindi se hai il 272cv il disco del 286cv, credo che possano farlo , lo facevano sul x5 da 184 (2mm) a 218(mettevano questo per l appunto 6mm di carbonio).

dovresti passare da un centro cambi e spiegargli il tutto facendogli capire che non sei sprovveduto e sul web lo compreresti a poco prezzo.