Convertitore di coppia: regolazioni

no bhe è lento , questo si sa.

poi a me sotto i 1300 non mi tiene la marcia, ma scala..(se non ricordo male)

e metti caso che a bassi giri ci sta, se dai un pelo di gas sfriziona sempre un po'

 

per esempio il 535d sotto i 1300 scala in D.

l 'x3 in D scala a 1000 giri alchè prima di una rotonda metto in Sd, cosi non entro proprio a folle.......

però e capace di 6 ad andare a 1100 giri senza scalare e si riprende benissimo perchè ha zero slittamento e cambio corto.

alla fine l'8 marce l hanno fatto per sopperire agli slittamenti,anche se la 2 è troppo corta e la terza è troppo lunga. l ho provato sul new touareg ed andava alla grande veramente e non era restio a scalare come sulla vecchia che avevo io.

il cambio fa l auto, ma secondo me l hanno cambiato sul 286cv lci perchè se ne son accorti pure loro .

 

Da quel che noto, il mio cambio sotto 50 km/h ha la frizione aperta, poi appena supera i 50 la frizione chiude di più. Similmente alla potenza del motore: appena si superano i 50 il motore rende di piu.

E' quello che sfrutta lo sprintbooster, che falsa l'informazione della posizione dell'acceleratore.