Controllo di stabilità DSC : gran cosa.

ovvio che non resti fermo ma perdi un sacco di tempo...

 

scusami ma potresti aiutarmi a capire:
allora io pigio il tasto dtc e mi si illumina la spia con scritto dtc e rimana fissa (colore giallo) , in questa situazion, da quanto so rimane ineìserito il dsc e il diff, autobloccante
se tengo pigiato per 5 sec il tasto dtc, mi si lllumina la spia dsc (non mi ricordo se gialla o rossa), e in questo caso non ho ne diff autobloccante ne dsc
giusto????
correggimi se sbaglio
grazie.

 

allora da manuale BMW: se schiacci brevemente il dasto DSC si accende la spia con il triangolo (in giallo), viene disattivato il DSC (controllo dinamico della stabilità) e restano attivi controllo trazione e differenziale autobloccante elettronico (consigliato da mamma BMW in caso di marcia su neve fresca), se tieni schiacciato a lungo (5 secondi) si accende la spia con il triangolo (in giallo) e la luce del freno a mano (in giallo) tutti i controlli sono disattivati (DSC controllo trazione e differenziale autobloccante elettronico) arrangiati a guidare praticamente

 

Interessante la discussione....

Spiegatemi sulla mia allora come funziona.

Io da sfigato taccagno sul tunnel ho un solo tasto ASC.

Se lo pigio mi si accende la luce col triangolo ma se tiro
sento che le ruote posteriori mi vengono frenate e il culo
non parte anche in curva in accelerazione, si sente un TOC TOC
che smorza la goduria .

Se lo tengo premuto per un pò (un bel pò) non cambia proprio
nulla sul cruscotto, stessa luce del triangolo ma in tal caso
per spegnerla devo spegnere l'auto altrimenti un'ulteriore
pressione di ASC non la spegne

 

la tua versione è quella con controllo statico della stabilita... e funziona così come hai detto... quando disabiliti tutti i controlli tenendo premuto a lungo per riattivarli devi spegnare la macchina

 

Ma quindi si disattiva tutto tenendolo premuto per un paio di lustri o rimane inserito ancora qualcosa?

Che differenza c'è tra statico e il vostro?

 

si si disattiva tutto...
lo statico frena solo le ruote posteriori il dinamico agisce su tutte e 4 le ruote (ha un miglior controllo anti imbardata)

 

Troppo facile così............

Io solitamente per controllare la potenza quando sento che l'auto
tende a sbandare apro la portiera e faccio leva col piede,
faccio fuori un pò di suole ma è da qui che si vede il vero pilota

 

credo che l'asc!!!sia avvolte troppo invasivo!!!
ma meglio esser sempre prudenti!!!
sono sempre auto di grosse cilindrate...
io lo uso quando devo intraversare!!!
mi piace un casino..
oltre tutto so gia il comportamento dell'auto...ci gioco...
ma quando si guida sul veloce...bhèè gia sapete la risposta!!!
meglio star tranquilli!!!diventa rischioso!!!
poi sul bagnato...nn se ne parla...sia di velocità che altro!!!
prudenza...è un peccato distruggerle!!!quindi sempre piano e cinture sempre bene allacciate!!!in autostrada s'intende!!! :exclaim:

 

Anke sulla mia c'è solo l'ASC ke è un "semplicissimo" controllo elettronico della trazione. Ci sono solo 2 posizioni: inserito (spia gialla spenta) e disinserito (spia gialla accesa) :exclaim:
I TOC TOC ke senti quando è inserito sono dovuti al taglio dell'alimentazione e/o alla frenata "elettronica" della ruota motrice con minore aderenza
Tutto qui

 

ALLORA, avete fatto un gran casino per dire due cose in croce...

La verità sul DSC l'ha detta CHIARAMENTE E SEMPLICEMENTE FREEZE

Ve la riporto: (DSC)

allora da manuale BMW: se schiacci brevemente il dasto DSC si accende la spia con il triangolo (in giallo), viene disattivato il DSC (controllo dinamico della stabilità) e restano attivi controllo trazione e differenziale autobloccante elettronico (consigliato da mamma BMW in caso di marcia su neve fresca), se tieni schiacciato a lungo (5 secondi) si accende la spia con il triangolo (in giallo) e la luce del freno a mano (in giallo) tutti i controlli sono disattivati (DSC controllo trazione e differenziale autobloccante elettronico) arrangiati a guidare praticamente

 

allora perchè se io lo faccio (premo brevemente quindi si accende solo la prima spia) la macchina sgomma finchè non tolgo il pedale dal gas???

 

resta attivo il controllo elettronico del differenziale e non ti fa imbardare più di un tot... però sgommare da ferma sgomma... io personalmente non ho mai provato per quanto tempo sgomma da ferma però..

Diciamo che in funzione sport (chiamiamola così) ti fa sgommare ma ti fa intraversare poco (per me troppo poco)... inoltre mentre sgommi simula il bloccaggio del differenziale frenando la ruota con meno aderenza e così facilità la trazione.

 

perfetto, grazie 1000

 

Oggi ho .evitato un incidente sicuro se non avessi avuto la BMw 320 d.
Il solito St****o che mi taglia la strada ed una frenata di emergenza che mi ha fatto sollevare il posteriore della macchina...e fumare le gomme , ma la frenata superba ed ecccezzzzzionale della 320D mi ha evitato di sbattere.Non si è mossa di un millimetro dalla sua triettoria.Mi è rimasto un po di "spaghetto" che mi sono preso perchè ero sicuro che non ce l'avrei fatta a fermarmi .Grazie a Santa BMW e ,per i credenti,a qualche altro santo protettore ve la posso raccontare. :mad:

 

Tenendo premuto l'ASC per (mi pare siano) 5 secondi, viene disattivato anche l'ABS???

 

questa me la devi spiegare pero'