Controllo di stabilità DSC : gran cosa.

Il DSC lo reputo però troppo invasivo, con il 320Ci appena perdeva aderenza anche a 20-30km/h, si inseriva...
con il PSM ora mi trovo molto bene, si attiva quando serve, ti lascia scodare fino ad un tot di gradi prima di inserirsi, così puoi divertirti con il post in tutta sicurezza!

 

l'equivalente del DSC della Porsche

 

sì, anche il dsc III bmw ha il livello diciamo "sport" che però ti riprende dopo tot gradi di imbardata e altri parametri...

però non ti lascia intraversare per niente cazzo.. io viaggio sempre tutto off per sicurezza ...cioè sicurezza che se devo intraversare intraverso, e che non vengo bloccato da una centralina che dice più di così non si può...

come dico sempre a mio padre (che mi ha sgamato mentre intraversavo) ....e se andrò a sbattere in futuro mi assumerò le responsabilità, ma finchè non vado a sbattere ho avuto ragione io

 

si il secondo livello non è un DSC ma solo un controllo della trazione... e non ha nemmeno il differenziale autobloccante elettronico... insomma na cagata...

 

penso che il controllo di stabilità migliore(a parte la marca ed il nome) sia quello che ti lascia più libertà possibile con la maggiore sicurezza...

 

quello della M3 CSL in Track mode

 

Cioè?

 

la M3 CSL ha un tastino sul volante... serve per mettere il DSC in track mode (modalità pista)... diciamo che diventa molto molto permissivo entra solo in casi disperati

 

comunque sul serie 1 quando disattivi il dtc, lasci attivato il dsc, e il sistema fa lavorare il posteriore come se avesse un'autobloccante permettendoti un buon margine di libertà.

 

ah, che bello il track mode!

M_POWER, coss intendi per un buon margine di libertà?
riesci ad intraversarti(anche poco) o no?

 

no si disattiva anche il differenziale autobloccante elettronico...
resta solo il controllo trazione

 

inoltre con un po' di sensibilità riesci a fare intraversare anche con il DSC attivato... basta non esagerare e ti permette delle belle spazzolate

 

io con il dsc attivato son riuscito a muoverla bbasatanza poco, diciamo che più che altro mi da un aiutino a far scivolare il posteriore in uscita.
sul fatto del diff. eletronico sul 1 er non si disattiva al disattivarsi del dtc propio per permettere un uso un pò sportivo, è esattamente come sullo z4. ad ogni modo con il dtc disinserito ti fai già dei numeretti carini specie sul bagnato, senza niente non ho ancora provato visto che è da poco che c'è l'ho e ancora non la conosco bene.......

 

se funziona, funziona malissimo perchè nelle partenze in curva sul bagnato pattina sempre la ruota senza peso

 

e quindi ti giri su se stesso o stai fermo????? io credo che la ruota senza aderenza venga progessivamente bloccata dall'intervento del eletronica che cerca di limitare lo slittamento della ruota priva di aderenza.
se non fosse così resteresti fermo, un poòl come se sei su fango ion slita su di un fuoristrada con due diffrenziali open, hai 1 ruota per asse che slitta e tu sei fermo...