controllo ammortizzatori

Salve,

Avevo bisogno di una controprova per poter determinare se i miei ammodo sono da cambiare.

E60 535d con assetto M originale con 170000 km sulle spalle e 12 anni di servizio.

Il discorso è questo che facendo la prova oggettiva delle sospensioni, ovvero premendo sia sull'anteriore che sul posteriore l'auto non sobbalza però quando carico 2 persone sul retro per un totale di 140 kg l'auto va a strisciare sulle ruote (ho i distanziali) e parlo di un cedimento di 4 cm buoni, per fare una ulteriore riprova ho provato a gonfiare le ruote come dice la casa e risulta inguidabile come se avessi 2 palle da basket. Secondo voi date queste informazioni sono da cambiare? A voi quanto vi scendono gli ammortizzatori posteriori?

Saluti.

 

I distanziali sono da 30mm sicuramente tanti però come detto la macchina con solo 140 kg ca di carico (2 persone) l'auto risulta parecchio bassa

 

Allora il "prima" diciamo che non c'è mai stato, ovvero, quando presi l'auto nei primi periodi non ho mai caricato nessuno ne bagagli; dopo un periodo di 3 mesi ci montai i distanziali e li mi accorsi che quando prendevo delle buche mi strisciata sia l'anteriore (distanziali da 20 mm) che il posteriore (distanziali da 30 mm) poi cominciai a caricarci le persone e i bagagli per i viaggi però in condizioni normali non strusciavano solo quando facevo delle curve o prendevo delle buche però mi accorsi quasi da subito che l'auto sul posteriore cedeva parecchio pur avendo l'assetto sportivo M, come detto in precedenza circa 4 cm e forse qualcosa di più, a questo punto ho comprato dei buffer per le molle per ridurre il rollio e alzare leggermente l'auto il risultato è stato positivo perché all'anteriore ha smesso di toccare invece al posteriore ha ridotto ma non in maniera sufficiente. A livello di geometria è originale e corretta (leggermente più negativa causa dei distanziali).

 

Grazie delle risposte come ho spiegato in precedenza anche io sapevo e ho fatto la prova empirica e ho scritto questo post proprio per il fatto che gli ammortizzatori non hanno una data di scadenza però era per capire se un tale cedimento poteva considerarsi normale anche se la risposta era ovvia.
Vado leggermente OT: non volevo prendere dei coilover per un fatto di spesa personalmente non necessario per l'utilizzo che ne faccio ma volevo prendere dei bilstein B4 e tutte e 4 barre antirollio della ultraracing + duomi e leveraggi rinforzati. Per quanto riguarda le molle non so se prendere delle molle più basse (eibach) per poi riavere il solito problema, consigli?

 

Ciao mio omonimo e grazie della risposta, ti volevo informare che i distanziali non sono più illegali per il codice già da 3 anni con il decreto ruote n.20 emanato nel 2013 e aggiornato nel 2015. La legge definisce che se le dimensioni delle ruote non cambiano (grandezza cerchio e grandezza pneumatico) o le stesse non subisco un allargamento (distanziali) all'esterno del parafango o dell'elemento accessorio più largo della carrozzeria esclusi gli specchietti basta la certificazione italiana senza dover andare ad omologare e aggiornare il libretto alla motorizzazione. Cosa diversa se subisco delle variazioni di dimensioni e se hanno la certificazione europea.
Comunque per tornare in argomento il fatto di abbassare l'auto dopo non avrei di nuovo il problema di strisciare?

Saluti.

 

Dunque se conosci la norma non la riporto in toto ma ti descrivo la mia esperienza a riguardo.
Nel 2015 comprai per un'altra auto dei cerchi da una nota casa italiana, le dimensioni erano in linea con quelle riportate a libretto. Venni contattato da loro per una promozione di quel mese che se avessi acquistato un set di cerchi avrei potuto avere gratuitamente 4 distanziali, prima che potessi fare qualsiasi domanda mi dissero che dal 1 gennaio dell'anno corrente le modifiche riguardanti le ruote (pneumatici, cerchi, e distanziali) erano a norma senza necessaria omologazione se rientravano nei limiti che ti ho descritto sopra, a quel punto gli dissi che avrei accettato i 4 distanziali, quando gli chiesi le dimensioni disponibili loro mi chiesero se l'auto in questione aveva le pedane o meno; se le montava potevo installare i distanziali da 30mm altrimenti quelli da 20mm massimo (le pedane in questione erano un accessorio di serie). Quando mi arrivarono i pezzi insieme c'era un foglio (da portarsi dietro ovviamente) che certificava che i componenti installati erano a norma di legge senza necessaria omologazione etc.. (sia sui cerchi che sui distanziali erano riportati dei codici presenti su questo certificato).

 

Ti aggiungo che per un'altro motivo dovetti andare alla motorizzazione per l'omologazione del gancio traino sempre il solito anno quindi colsi l'occasine per vedere cosa veniva fuori e per fare 2 domande. Morale della favola non dissero nulla e l'aggiornamento fu solo per il gancio traino purché gli dissi dei cerchi e distanziali e la loro risposta fu netta: se è certificato/omologato dai costruttori è in regola a tutti gli effetti per il cds per le fdo e per noi.