Continental SportContact 7: il nuovo re delle UUHP (?)

Buongiorno a tutti!
Vi do un piccolo aggiornamento sulle mie SC7 arrivate con oggi a 6000 km (2ª stagione)

Forse ricorderete (seeehehee…. ciao! ) che le avevo montate a causa di un danno irreparabile di un mio anteriore SC6, che a 3500 km aveva già un grado di usura piuttosto evidente che sconsigliava la sostituzione della sola gomma danneggiata, per non avere un grado di usura diverso sulle due ruote dello stesso asse.
Le posteriori invece erano molto più “nuove”, pertanto le ho mantenute, riuniformando il consumo, come vedremo anche fra poco.
Quindi, dovendo cambiare entrambe le anteriori, ho deciso di provare le SC7… e ho fatto bene!

le SC6 sono già gomme con un comportamento abbastanza sportivo, con uno sterzo molto diretto e preciso che le fa “quasi” sembrare Runflat anche se non lo sono, cosa che si nota molto bene dal maggior comfort acustico e da filtraggio delle imperfezioni rispetto alle uniche Runflat che avevo provato, le PZ4 di serie sulla mia macchina.

Con le SC7 questa precisione e direzionalità dell’avantreno viene ulteriormente enfatizzata, contrastando ancora un po’ di più la tendenza al sottosterzo nello stretto che con il peso del muso della M340d è sempre in agguato (e infatti ha fatto c@g@re nel test dell’alce di km77.com, andando per la tangente! )

il motivo per cui avevo scelto le Continental invece delle PS4S era proprio questo, avere una gomma con una spalla ed una precisione di avantreno che potesse “compensare” in parte il peso che grava sull’avantreno… e da quanto leggo sulle PS4S tra test e vostre impressioni direi che probabilmente la scelta è stata azzeccata.

Le SC7 devono essere un po’ calde per rendere al meglio (caratteristiche abbastanza comune tra le UUHP), ma se lo sono forniscono un grip veramente elevato sia su asciutto che su bagnato, la macchina è incollata!

Il rovescio della medaglia di cotanto ben di Dio è il consumo, come vedrete tra un attimo.

Faccio però una doverosa premessa, per non rischiare di far passare un messaggio sbagliato: io vivo in Liguria e i miei percorsi (per commuting casa-studio o per giretti “ludici”) sono ad altissima prevalenza di curve e variazioni altimetriche… autostrade o strade comunque rettilinee e pianeggianti ne faccio veramente poche, e anche le gomme delle mie moto durano a volte meno della metà di quelle di altri utenti, come sanno molto bene sul forum Quellidellelica. E non perché guido come un pazzo, ma perché sono sempre “in piega” e al cambio gomme delle moto mi mancano tutti i km che non ho percorso a moto dritta, oltre a stressare maggiormente i fianchi.
La macchina ovviamente non piega , ma tutte le curve che faccio inevitabilmente comportano un aggravio di lavoro sugli anteriori, già gravati dal peso di un 6 cilindri diesel.

Tutto ciò per dire che forse non è il caso di essere troppo severi nel giudizio sul consumo.

Eccole a 6000 km

SC7 anteriore lato guida


Anteriore destro


Al posteriore ho le SC6 con 9500km, e appaiono cosi, con un’usura che sembra quasi migliore di quella degli anteriori nonostante il chilometraggio superiore di quasi il 60%



Si potrebbe essere indotti a pensare che le SC6 siano più durature delle SC7… in realtà non credo che sia così, perché lo stato delle SC6 anteriori che ho tolto a 3500km era piuttosto simile a quello delle SC7 adesso, a 6000… la differenza che si vede in foto più probabilmente dipende dal posizionamento anteriore per le SC7 e posteriore per le SC6

Spero che questa mia esperienza possa essere utile… a me stanno piacendo moltissimo!
Un caro saluto a tutti, ci riaggiorniamo a fine stagione!

 

Grazie Nivola, ma dipende più dal “sovrappeso” mio e della macchina che dalla mia guida!

No Gabriele, le Wintrac Pro in effetti hanno avuto un consumo molto più omogeneo, così è come apparivano al cambio invernali/estive un mesetto fa, a 14500 km (3ª stagione)

Le anteriori, in alto nelle foto della pila, sono leggermente più consumate, ma in relazione ai km percorsi direi che la differenza tra anteriori e posteriori è molto più contenuta che con le estive.

La differenza tra il mio consumo ed il tuo secondo me si spiega con 2 motivi:
1) la tua M340i ha un’ottantina di kg meno di mia M340d proprio sull’asse anteriore, e ciò riduce il consumo dei tuoi anteriori (e le dona anche un handling più “neutro” e bilanciato)
2) tu guidi molto più spesso di me in modalità Sport+ ( che aumenta la percentuale di coppia inviata al retrotreno) e a controlli staccati (quindi con maggior pattinamento del posteriore) e ciò aggrava il consumo dei tuoi posteriori.
Non so spiegarmi invece come mai le mie Wintrac Pro non abbiano sofferto della stessa differenza di usura delle SC7, visto che la macchina è la stessa ed il piede più o meno anche…

È vero sulla carta, ma il posteriore è molto più leggero e le ruote sono più larghe, e distribuiscono il lavoro su un’impronta a terra più ampia… inoltre io guido percentualmente più in Comfort che in Sport+

Capisco che non mi conosci
In auto, come in moto, su strada guido come se fossi … su strada , non faccio l’hooligan.
Inoltre mi piace la guida scorrevole, fluida, pertanto pur godendomi qualche bella accelerazione non arrivo mai impiccato in curva, freno (quando devo, a volte non è nemmeno necessario perché rallento anticipatamente di freno motore) prima dell’inserimento e in percorrenza sono a freni scarichi e gas “puntato”… il problema è che nelle curve strette o, peggio ancora, che stringono progressivamente, l’inerzia ha la sua importanza ed il muso della mia balenottera tirerebbe ad andar dritto!
Le SC7 fanno un gran lavoro opponendosi molto efficacemente a questa tendenza e a riportare la bestiola sulla retta via (cioè… sulla “curva via”!), ma questo lavoro evidentemente ha il suo prezzo.

Ecco @Gab330 , forse abbiamo individuato il motivo per cui la mie invernali hanno un consumo più omogeneo: probabilmente (diamolo pure per certo!) il grip che offrono è inferiore a quello delle SC7, con le quali mi concedo velocità di percorrenza quel tanto più elevate da stressare maggiormente la mescola ed avere quel maggior consumo all’avantreno, sempre a causa del peso che lo grava.
Con le Wintrac Pro mi sono divertito parecchio in inverno (hanno un comportamento in effetti “simile” alle SC7, con uno sterzo molto diretto e preciso), forse proporzionalmente più su bagnato che su asciutto, ma se devo essere onesto non penso di aver tenuto i ritmi che tengo con le estive quando vado a divertirmi…