Continental SportContact 7: il nuovo re delle UUHP (?)

Come insegnano in Morgan...

 

la prima volta che L ho usata per un ritorno allegrissimo dalla Liguria a momenti rimanevo a piedi senza gasolio …….c’è mancato davvero poco ….eppure nn è male per essere un suv come cx ….

ho avuto uno strano effetto autonomia da auto elettrica

 

Ma anche x3 competition fa 290 all ora

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/a-quasi-290-km-h-con-una-bmw-x3-m-competition

 

Infatti, quindi c’è qualcosa che non torna, secondo me o la sezione frontale indicata da Beppe (@AR147) non è corretta, o la X3 ha 60-70 cv più della Stelvio

 

prova a moltoplicare Larghezza per altezza sui dati dichiarati e verificare la sezione frontale ….

PS
Mi sa che ha la cavalleria maggiore ….cx che si trova in giro e corretto e anche la tua sezione frontale ….avrà 570 cv

 

La mia sezione frontale torna, è quella della Stelvio che non mi torna

 

3,29 ?

 

Stelvio mi risulta 3,180 (altezza x larghezza)

 

Ciao @Mvagusta
sulla prova di 4R di 03/20 della Stelvio Q4 2.2d 210cv riportano:
-CX stradale: 0,327
-Superficie frontale: 2,693
Buona serata

 

mio visto che se non hai il dato dichiaro dovresti fare larghezza per altezza ….ho cercato quella della quadri e mi viene fuori quello…..forse che ha pendici aerodinamiche diverse in funzione delle versioni
Trovo su google 196x168 ….3,29

Vedo però che @Gab330 mi da un dato molto diverso…..per ciò sbaglio io a fare il calcolo nn può essere così diversa la Q4 210 dalla quadri ….

 

Ragazzi state dimenticando una cosa fondamentale. La rapportatura del cambio.

La tabella di excel vi da' la potenza necessaria per vincere la resistenza all'avanzamento e raggiungere una determinata velocità ma poi quella potenza deve essere disponibile a quella velocità.

Nel caso di Stelvio Q la velocità massima di 285 km/h circa viene raggiunta al regime di 6500 giri in VI marcia (di 8).



Qui ci sono anche i valori di Drag e sezione frontale.
Se li inseriamo nel nostro foglio di calcolo, con un rendimento globale stimato di 0,8 (decisamente plausibile per le Stelvio Q4) i conti come si può vedere tornano tutti.

 

Nel caso della X3M Competition, vedere questo test di BiesseRacing su X4MC. Circa 550cv da stock a 6500 giri con una caduta minima andando verso la fine dei giri.

Questa vettura per me su strada passa comodamente i 290 km/h effettivi senza limitatore.

 

La mia ha il limitatore, ma ha anche l’M driver’s package, quindi dovrebbe essere spostato ai 285 km/h (non so se tachimetrici o effettivi), ma non ho ancora avuto modo di verificare. Nelle prove al banco che ho letto, rullavano tra i 460 ed 470 cv alla ruota, che a me sembravano troppi per essere 510 motore, meglio così, per una volta dovendo pagare bollo e superbollo, almeno lo si fa per una potenza giusta
Comunque va fortissimo già da originale, ma non ho trovato una prova su carta stampata.

 

Tornando a parlare delle Continental, non ho ancora avuto modo di provarle su bagnato ma su asciutto confermo il grip spaventoso, anche in accelerazione e frenata.

Vi dico solo che partendo da fermo ora non sgomma più nemmeno in prima dove invece prima, con le Bridgestone S001 quasi finite ad onor del vero, nel medesimo tratto alleggeriva il posteriore perfino in terza marcia.

Prova fatta al volo e migliorabile di qualche decimo in quanto ho parzializzato appena al momento di togliere il gas dal freno.



Anche in frenata il grip è aumentato a dismisura e difatti è rarissimo sentire intervenire l’ABS. Quello che mi piace ulteriormente è la totale assenza di galleggiamento dello pneumatico.

 

Certo che 0-100 in 5,7 scarsi è un risultato notevole, complimenti.

 

@AR147 pensa che invece su Penny io, anche sull’asciutto, con asfalto non perfetto e le sc7 mi trovo con il retrotreno alleggerito se non pattinante (ho più volte visto la spia in 2a e 3a). La pressione è ok e certamente non ho tanta coppia a regimi bassi, essendo un aspirato abbastanza spompo.
Personalmente non credo le riprenderò.

 

Secondo me le tue Continental sono difettose o c’è qualcosa che non va perché le stesse coperture, montate su F8, vanno alla grande senza i problemi da te menzionati.

 

Puo' essere, mica tutte le ciambelle escono con il buco.
Tornero' alle michelin quando sara' il momento.
Tanto la parte piu' sega di tutta la macchina resto io

 

Giustamente, lo capisco, però resta il fatto che non è normale quello che ti accade....

 

Assolutamente, ma non ho ne tempo né voglia di starci dietro. Settimana prossima le faccio rimettere e vedremo.