Consumo Olio Motore (Miniguida)

Idem pure io.

Non fuma e non trafila olio da nessuna parte, gli scarichi sono puliti.

Ieri sera ho dato una controllata al livello considerando che mercoledi mi sparo un bel 1000 km di autostrada, ma piu per sfizio visto che avevo aggiunto 1 kg di 5w30 ai primi di agosto, e la sopresa e' stata tanta...pure troppa! Ero al minino...molto minimo ( ma la spia quando si accende ? ), ho dovuto aggiungere 2 kg, sempre di 5w30 per riportare il livello al max. (

Subito ho pensato al filtro vapori olio intasato, ma poi smontandolo ho constatato che e' gia' installato il nuovo ( meglio ) senza spugna, quindi i mille pensieri e messaggi un po' a random ( tipo Gabo, che ringrazio sempre infinatemente ) pensando al turbo che mi sta per lasciare; ne e' seguita la ricerca sul forum dove ho trovato questa discussione, ho letto di vari che si lamentano del consumo, stesse modalita mie e cio' mi ha fatto dormire sereno.

Pensando positivo voglio imputare l' anomalia ad una gradazione sbagliata, considerando che il prossimo mese ho gia' appuntamento per il tagliando e la sostituzione appunto di olio e filtro, che gradazione consigliate per il mio motore 3.0D?

Altro discorso, se tappo la valvola EGR senza resettarla dalla centralina, che tipo di problemi potrei avere?

Grazie

Marco

 

Ciao oltre alla turbina rifatta in garanzia il problema (mio) è stato che alla fine hanno rifatto la testa e 2 raschiaolio, il fenomeno che la avuta prima di me a pensato bene di proseguire probabilmente per un po' con la turbina rotta perciò qualche pezzetto sarà sicuramente entrato, poi quando la sostituita con una usata presa in demolizione (l'abbiamo scoperto quando il concessionario la sostituita per la seconda volta) non la detto al concessionario, ma ha solo detto che la sostituita con una nuova, pensando che non se ne accorgesse nessuno. Me ne sono accorto io però quando mangiava olio e non si capiva da dove..... Risultato: ad oggi va bene però anche dopo tutto questo lavoro un pò di olio se lo mangia e come.... molto meno della prima volta però 1 kg ogni 9/10.000 km. Prima di questa serie 3 avevo una E46 che non mangiava neanche un grammo di olio e lo cambiavo ogni 25.000 e l'asta era sempre al max.... Questa tanto è fantastica tanto mi fa ripensare a quando avevo l'altra....

 

Ma la tua fumava blu/bianco oppure niente?

 

Non fumava niente.... è li il bello, non fumava e non perdeva e andava che era una meraviglia, sembrava che mi prendesse in giro, poi a forza di prova qua e prova la, hanno aperto il motore.

Oggi fuma un pò nero ma per il fatto che ho svuotato la marmitta perchè mi dava dei problemi essendo intasata e nessuno mai la svuotata, perciò l'ho svuotata e mi hanno fatto anche un forellino in maniera che la turbina quando la marmitta è piena riesca a sfiatare comunque i gas. Cmq un filino di olio c'è perchè a volte quando è un pò intasata fuma bianco/azzurro per un attimo poi quando si rigenera sparisce tutto e va bene e fumacchia solo un pò nero ma appena appena.

 

Consumo Olio Motore (Miniguida)

Sembra la mia, perfetta in tutto.... Ma va a miscela.

 

Guarda non ho parole.... Parlando con qualche amico mio che ha lo stesso modello mio, nessuno è contento chi più chi meno ha avuto qualche problema, soprattutto la turbina.

Io ho avuto 3 bmw tutte e 3 diverse (e30-e46-e90) e questa è quella che più mi ha deluso, le altre 2 una meraviglia.

 

Consumo Olio Motore (Miniguida)

L altra mia BMW un X3 2.0 non ho mai toccato una vite, nulla di nulla se non per regolare manutenzione, va ancora che è uno spettacolo dopo 9 anni!

Proverò con un olio più duro e vedremo che succede

 

Infatti è quello che farò anch'io, il mio meccanico mi ha detto la stessa cosa.

Troppo sofisticata...

 

e93 320i, leggo che hanno fatto il cambio a 100mila, a 109mila era al minimo (forse lo era pure a 106mila quando l'ho presa..), messo 1 litro, ora segna max senza tacche in eccesso (non c'è la stecca purtroppo tocca fidarsi del display).

ho anche temuto che un litro tutto insieme fosse troppo ma pare sia andata bene.

cmq tutte le auto che ho avuto mangiano 1 litro ogni 10mila km, sarà anche lo stile di guida.

l'acqua invece.. che sistema strano..penso sia al minimo.. ma non c'è un avviso o cdb qualcosa?

 

io sto usando lo Shell Helix Ultra, qualcun'altro lo usa?

 

Dalle mie esperienze...

320d E46 150CV ancora a 210.000km consumava meno di 1l (5W-40) per 30.000km.

320i E90 150CV consumava fino ai 110.000km meno di 1l (5W-30) per 30.000km per poi consumare sempre di più, fino a quando a 160.000km consumava 1l per 1000km. Poi da un giorno all'altro vistoso fumo dallo scarico e 1l in 250km. Qualche meccanico che voleva sostituire il motore o rifarlo sostenendo che sono sicuramente le fasce elastiche andate. Per fortuna informandomi in po' su internet e trovando un meccanico competente e onesto ho fatto sostituire i gommini guidavalvole senza smontare la testata (circa 360€ di spesa) e da allora in quasi 5000km non ha consumato niente. Quindi per ora posso dire che consuma ben meno di 1l per 10.000km... magari arriviamo pure di nuovo al consumo di 1l per 30.000km. Vedremo. E meno male che per qualcuno era un motore da buttare...

 

http://www.mlodydark.com/

 

visto che bmw lo consiglia io sto usando shell helix ultra e mi sto trovando benone.

lavora molto bene sotto stress e ho notato anche un consumo leggermente inferiore di carburante.

 

Una curiosità: da quanto tempo/chilometri lo stai usando, Stefen?

Comunque anche io lo uso, da prima che lo raccomandasse BMW

 

Consumo Olio Motore (Miniguida)

Io tra poco faccio cambiare i 24 gommini paraolio...son stufo di aggiungere

Inviato dall'iPad air di ///M Clubsport

 

adry ormai lo sto usando da un 10.000 km e mi sto trovando benone con helix ultra.

da quando hai iniziato ad usarlo sono diminuiti anche a te i rabbocchi?

 

Ma che problema hai esattamente con i gommini?

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Sì, ho l'impressione che lo Shell sia meno volatile rispetto a quello che usavo prima. Soprattutto, appena cambiato, sentivo il motore girare meglio. E' anche molto stabile

 

per quanto riguarda i rabbocchi penso che sia per il fatto che sia poco volatile.

a motore freddo risponde meglio e quando tiro le marce ho notato che la temperatura non saliva e che rimane costante.

 

Di sicuro, oltre a offrire una buona protezione, lo Shell Helix Ultra mi sembra performare bene quando il motore è sotto stress. Curiosità: quanto lo paghi?

 

Parli della temperatura olio o di quella del liquido refrigerante? In quest'ultimo caso, se tutto funziona bene, la temperatura deve rimanere immobile, a prescindere da quanto si tirano le marce, massimo può "giocare" di un paio di gradi

Per la temperatura olio motore, come non detto :wink:

Quale Helix Ultra utilizzate? Ne esistono 14 versioni diverse