BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 consumo Olio e Gasolio

di cose da controllare ce ne sono tante con quasi 300000km. Se ho capito bene, l'auto non ha ripresa e fatica a salire di giri, proverei a controllare queste cose:

_ FAP, se è intasato rigeneri spesso e consumi molto, inoltre le rigenerazioni continue possono "diluire" l'olio
_ se il FAP non è intasato, ma rigeneri spesso, farei cambiare le candelette che aiutano le rigenerazioni e se non funzionano

Cose che controllerei se il consumo d'olio e di gasolio sono imputabili a differenti cause (non so da quanto hai l'auto e non so se il consumo d'olio e di gasolio sono comparsi all'improvviso assieme o meno):
_ valvola EGR: se è bloccata o funziona male, il motore è affogato;
_ valvola PCV (sostituzione coperchio punterie quindi): se è intasata consumi più olio ed il motore lavora male se è veramente bloccata dallo sporco;
_ deflettori swirl: se sono bloccati dalla morchia, il motore è pigro ai medio-bassi regimi;
_ iniettori: se sono messi male (dopo 300000km potrei capirli) il motore lavora male ai basso-medio regimi quando devono essere più chirurgici nell'iniettare;

Per verificare se hai le tenute valvola andate, dovresti lasciare l'auto al minimo un paio di minuti e poi dare una sgasata decisa (arriva a 3000rpm circa) e vedi se esce fumo blu. Se sì, allora hai da fare questo bel lavoretto anche.

La lista è lunga, una diagnosi da qualcuno che ha gli strumenti giusti potrebbe farti puntare alla giusta causa, ma non è detto essendo che molte di queste ipotesi potrebbero non dare luogo a codici di errore.

 

No.

 

Non e' un problema di candelette, la rigenerazione non e' influenzata dal loro funzionamento.
Il FAP può influire sulle prestazioni ma dovrebbe essere segnalata una anomalia motore se il calo e' evidente, non influisce sul consumo d'olio.

 

Ciao.... Di che anno é la macchina? Le swirl possiamo gia escluderle perché il 122hp nn le ha.. Ogni quanti km ti chiede olio?

 

Molto probabilmente sono le fasce raschia olio...

 

Purtroppo sarebbe da aprire ...
Non so però se ne vale ancora la pena con quel chilometraggio, fatti fare un preventivo.

 

@jaysin
Novità? Hai fatto qualche intervento ?

@&rew
Verificare che siano le fasce è possibile senza aprire? Prova compressione?

 

@&rew
Verificare che siano le fasce è possibile senza aprire? Prova compressione?[/QUOTE]

La prova di compressione sarebbe certamente idonea visto che mangia olio e consuma molto carburante, confermerebbe i problemi tra i raschiaolio e camice del pistone, con quasi 300.000 km potrebbe starci.

 

Ogni tanto noto che esce un po' d'olio dal tubo grande nella parte bassa della foto (se non sbaglio é quello che esce dall'intercooler e va verso il turbo).. non é che quella perdita sta influenzando anche sul rendimento e consumi? Non lo fa sempre, ma quando trasuda, sembra che la macchina vada più ruvida o che comunque renda un pochino meno... Idee? Si trova solo originale BMW o si trova anche a meno?

 

anche io ho una lieve trasudazione in quel punto

 

Se in quel punto la tubazione non è a tenuta si perde pressione di sovralimentazione ... e' solo sporco di olio trasudato o gocciola?

 

Ogni tanto gli passo le dita attorno e delle volte le ritrovo senza niente o appena appena, mentre altre volte mi ritrovo le dita proprio bagnate d'olio... Pensavo dipendesse dalle distanze o da quanto si tirava, ma non sembra essere così...
Spero ci sia anche non originale, perché l'altra volta ho cambiato quello dell'altro lato e si trovava solo BMW...