Consumo olio anomalo motore benzina

come forse ho già scritto, anche sulla mia ex 116, con motore appena rifatto.
(e anche sull'attuale, che non consuma olio e va benissimo)

 

A questo punto allora sembrerebbe un comportamento normale, aspetto la risposta di VinceN70 per capire di più o se mi sono perso qualche passaggio.

 

sul mio N43B20 (cugino del vostro) rimuovere il tappo dell'olio a macchina in movimento non fa stallare il motore. Il mio filtro recupero vapori ha si e no 50000km, pertanto considererei il pezzo quasi sano.
In ogni caso, vedi tu che fare. Dal mio punto di vista hai un problema al recupero vapori, il che significa il dover cambiare il coperchio punterie (circa 500€ compreso manodopera). Però l'auto è tua e decidi tu cosa farne.

 

Ma tu quindi quando avevi problemi togliendo il tappo ti stallava?

 

no, io cambiai l'intero coperchio per colpa della guarnizione. Perdeva olio lato scarico e, sapendo che il coperchio può deformarsi con gli anni e contribuire alla perdita, ho sostituito l'intero blocco. Se tolgo il tappo il motore gira normale, non si affoga.

 

Capisco, a questo punto provo a parlare col meccanico e sento che mi dice. Grazie vi tengo aggiornati

 

Allora, oggi ho rifatto il test del tappo, ho notato che mettendo la mano sull'apertura del rabbocco il motore aspira aria. Questo può dire qualche cosa in più?

 

Significa che la valvola/filtro recupero vapori che apre quando la pressione nel basamento supera il valore previsto è rotta e rimane aperta, lasciando l'aspirazione tirare olio (vapori) in abbondanza e aria (se ce n'è).

 

Anche se ho il motore benzina giusto?

 

Funziona allo stesso modo sia nei diesel che nei benzina ... Il motore delle mie moto i vapori d'olio in eccesso li butta nell'airbox affinché vengano bruciati e non dispersi nell'ambiente.
Se non ci fosse una valvola il motore li aspirerebbe sempre.

 

Scusami a te se apri ti aspira aria?

 

Per forza, altrimenti il minimo non crollerebbe ... Da capire se in quei motori è così fin da nuovi per scelta tecnica o no.

 

Quindi a questo punto come se fa a verificare com certezza che la valvola è bloccata?

 

cambi il coperchio punterie con valvola annessa e vedi che succede. Ormai la strada credo l'abbiamo indicata, devi andare in officina e fartela mettere a posto se vuoi provare a risolvere il problema. Viceversa, tieni l'auto che beve olio.

 

A questo punto ho deciso di prendere appuntamento con l'officina bmw, hanno detto che me la tengono un giorno per verificare il problema. Vi faccio sapere, grazie per ora!

 

seguo interessato l'esito

 

Leggere sovrapressioni o depressioni del carter sono normali e vengono limitate da una valvola che dovrebbe essere il filtro vapori olio.
Parliamo di max 100 mbar rispetto alla pressione ambiente in eccesso o in difetto.
È chiaro che se le fasce sono andate, la valvola non può fare miracoli.
Non è normale aprire il tappo dell'olio con il motore acceso mentre è nornale che aprendolo si creino irregolarità di funzionamento.
La mia ipotesi è che in un motore con la giusta pressione/depressione di pochi mbar, lo scompenso aprendo il tappo sia minimo, molto più accentuato in caso di guasti al motore o alla valvola.
Io inizierei con una prova di compressione, anche dal meccanico sotto casa, per escludere problemi a fasce e sedi valvole.
Fermo restando che potrebbero essere i gommini delle valvole, il secondo controllo che farei è quello di misurare la pressione del carter.
In bmw hanno tutta l'attrezzatura, probabilmente anche i meccanici più attrezzati.
Una volta accertata la bontà di fasce, sedi valvole e valvola di spurgo vapori olio, credo che l'ultima spiaggia sia il cambio dei gommini delle valvole.
Come avevo già detto, forse in questa discussione, essendosi accesa la spia pressione olio, io darei una controllata al pescante della pompa dell'olio.

 

Ti ringrazio dell spiegazione molto precisa, a credo quindi di aver capito che se le fasce o i gommini tengono dovrei avere poca differenza tra tappo aperto e chiuso . Nel mio caso invece la macchina tende a spegnersi questo dovrebbe essere indice, se ho capito bene, di qualcosa che non va...

 

Qui c'è una test di verifica della valvola da fare con la diagnosi collegata
https://bimmerprofs.com/crankcase-ventilation/
Ad un certo punto dice di tappare con un dito il tubicino cerchiato in rosso, ma credo che la tua valvola sia diversa.
In Bmw non vendono la membrana singolarmente ma solo l'intero coperchio punterie.
Qui vendono solo la membrana:

https://vanos-bmw.com/product/valve-cover-n43-bmw-11127553626

Visto il chilometraggio proverei a sostituirla, previo contatto per verificare la compatibilità del ricambio.
Non ho mai comprato da questo sito ma ho visto che accettano PayPal ed hanno una pagina Facebook.

 

Accidenti, grazie del link sembra perfetto per me, dopo lo leggo con calma. Io però non sono esperto quindi comunque il lavoro me deve fare un meccanico, semmai cerco di spiegargli questa cosa e sento che ne pensa, tanto siamo amici. Grazie ancora!