Consumo olio 530d 235CV

io voglio che l'auto sia pefetta.in tutto!

dobbiamo risolvere la cosa prima possibile,vi tengo aggiornati:wink:

 

Cambialo tu l olio !

Lascia perdere BMW

Compralo da OIL center Ebay 9 euro litro .

Usato mobil 1 0w40 beve uguale

Shell

Castrol qualsiasi tipo

Niente e' na pompa .

Le altre non ne bevono perché nelle rigenerazioni non andate a buon fine il gasolio va in coppa .

Tu non ne avrai rigenerazioni .... È ...

 

si esatto rigenerazioni escluse,ma non vado in Bmw,mi appoggio al meccanico,io non ci metto mano!

 

Non sai cosa ti perdi.

 

Quanto gasolio è xchèv conte ?

Come dire : cambiare olio cambiare olio cambiare olio!!

 

Ciao,

perchè non mettere un olio, sempre ll04 quindi omologato bmw, 5w40? Un pelo meno fluido a freddo e con più tenuta alle alte temperature. Viene comunque utilizzato fino a -25.....se non stai in alta montagna e la macchina non dorme all'aperto.....

Tita

 

infatti io dallo 0w30 passo al 5w30

 

Avevo letto.....ma se passi a 5w40 non hai più tenuta anche a caldo? Parliamo sempre di olio della medesima qualità !

Tita

 

ma il 5w30 che temperature copre? e il 5w40?

 

:wink:

 

grazie Mark,ma leggendo la tabella il 5w30 e' utilizzabile con temperature esterne da -20°c a + 20°c

 

infatti io ho lo 0-30

 

non puo' essere utlizzato con indicazione temp.ambiente fino a +20°c,mistero

 

Usa lo 0w40.

 

scusa ma perche' c'e' quell'indicazione di +20°c,non torna la cosa

 

Impossibile !

Fai foto alla tabella

Che io so il migliore come gradi e lo 0w 30 che è superato dallo 0w 40.

Provati tutti non è mai cambiato nulla sulle mie.

Per risparmiare magnatec 5w 40 a 7 euro litro si trova .

 

Impossibile ma vero,la tabella postata indica qui valori.

guarda un paio di messaggi prima di questo e trovi la tabella

 

Quindi?



La lubrificazione è un problema di "freddo" non di "caldo"

Con il freddo il film d’olio tende a ispessirsi. Invece, è importante che l’olio resti fluido, anche a basse temperature, per ripartirsi bene nel motore e proteggere le parti meccaniche in movimento ma anche per agevolare l’avviamento.

Quando il veicolo rimane fermo (per diverse ore) tutto l’olio motore ridiscende nella coppa e nel momento in cui si procede all'avviamento ci vuole un po’ di tempo (qualche secondo) prima che l’olio raggiunga di nuovo tutte le parti del motore che devono essere lubrificate. Un olio multigrado con caratteristiche avviate verso il "freddo", essendo più fluido alle basse temperature, raggiungerà più rapidamente i vari elementi del motore di quanto possa fare un olio più indicato verso il "caldo" e ridurrà pertanto l’usura all’avviamento.

Inoltre un 3.0 litri a gasolio che lavora in un range di temperature che portano l'olio lubrificante sui 90° medi, non deve fare un grosso lavoro a caldo. Cosa diversa se prendi un 335i o un V8 della M3 che ha bisogno di un 10W-60

 

beck la tua è testa o passione?

 

Eccellente spiegazione !

Ottima tabella infatti era impossibile

Non ho mai capito perché il 10w 40 per le punterie idrauliche BMW diceva che non andava bene

Lo misi tempo fa nel 330d ma andava uguale