BMW Serie 5 E39 Consumo liquido refrigerante

Era stata fatta uscire tutta l'aria dal circuito dopo averlo riempito? Anche accendendo il riscaldamento?

 

Evaporare, no credo proprio. Probabilmente c'era ancora dell'aria nell'impianto, per questo motivo ti manca un po'. Per scrupolo, ti consiglio di mettere in pressione l'impianto con aria compressa e cercare eventuali perdite. Smonti la slitta parasassi di sotto l'auto e ci metti un cartone in modo se c'è qualcosa te ne accorgi subito.

 

sei sicuro che la temperatura acqua non ti e mai salita..!!
perche la perdita potrebbe essere che al controllo prima di partire per il viaggio non ai stretto a sufficenza il tappo della vaschetta( io ci sono rimasto fregato la settimana scorsa!!)

 

scusa ma se manacava acqua avresti dovuto vedere salire la temperarura...dello strumento...

 

Ma adesso hai raboccato? Rabocca e fai un po di km. Se il livello scende probabilmente avrai una piccola perdita

 

Il sistema di raffreddamento contiene una decina di litri di liquido.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...anuals/17-cooling/17-00-cooling-check/5oXtbZS
in un sistema cosi vasto è normale che si formino delle sacche d'aria se il riempimento viene effettuato in maniera convenzionale https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...anuals/17-cooling/17-00-cooling-check/2dmgRUC
anche lo spurgo cosi come viene presentato non assicura che tutta l'aria esca durante l'operazione. Il motivo è, secondo me, che durante la fase di spurgo, avremo una circolazione forzata solo parziale poichè il circuito non è pressurizzato a causa dei tappi aperti e di conseguenza l'aria intrappolata nelle parti alte del sistema potrebbe rimanere nelle stesse posizioni.
Durante il successivo uso dell'auto, con l'impianto in pressione, prima o poi tutte le sacche d'aria vengono spinte verso il vaso di espansione,il contenitore dove è presente il tappo di rabbocco. All'interno di esso avremo la completa separazione aria/liquido, il liquido in basso e l'aria in alto. Di conseguenza vedremo il livello abbassarsi, poichè il liquido è fluito nelle zone precedentemente occupate dall'aria e l'aria stessa tende a rimanere nel vaso. Rabboccando faremo uscire una quantità equivalente di aria. A questo punto,se non si usa l'impianto di riscaldamento, un poco d'aria potrebbe ancora essere presente nel circuito riscaldatore,separata dalle valvole chiuse,che verrà sospinta verso il vaso quando inizieremo a usare il riscaldatore. Si spiega dunque la ragione percui per separare l'aria dal liquido di raffreddamento potrebbe essere necessario molto tempo e vari rabbocchi.
D'altronde durante il riempimento del sistema, sarebbe interessante preparare l'esatta quantità di liquido indicata dalle specifiche BMW. Tutto quello che eccede al raggiungimento del livello rappresenta il volume dell'aria presente nel circuito.
Naturalmente tutto ciò è valido in condizioni di impianto perfettamente ermetico, percui, come è già stato ricordato, la prova di tenuta della pressione a 1,5 Bar è fondamentale.

Per ovviare a questi grattacapi, è stato sviluppato un sistema di riempimento che prevede di creare il vuoto nell'impianto mediante l'effetto Venturi dell'aria compressa. Il vuoto successivamente risucchia il liquido di raffreddamento, riempendo l'impianto senza creare sacche d'aria.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...als/17-cooling/17-00-cooling-check/1Vncx9SRJU
con successivo spurgo del riscaldatore a tappi chiusi
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...als/17-cooling/17-00-cooling-check/1VncxtOYpb

questo è il kit per un perfetto riempimento (necessario un compressore) e prova tenuta pressione:
https://www.ebay.it/itm/28-PCS-Radi...rand=Unbranded&_trksid=p2047675.c100008.m2219

 

ti sai facendo delle pippementali.. mi sono riletto il tuo primo post...sei andato a controllare e ai trovato il livello di 5 cm sotto il tappo...... secondo me dovrebbe stare piu basso ... il liquido deve stare all'altezza dele segno riportaro non raso tappo!!!

 

le mie 2 BMW hanno sempre mangiato un poco di acqua...vai a sapere il motivo...