BMW Serie 1 F20/F21 Consumo liquido refrigerante

Nessuna lettera...la mia è un 120i di maggio 2018

 

La mia è maggio 2016.
Cercando su internet effettivamente risulta che ad agosto è stata aperta un'azione di richiamo per diverse serie riguardo questo radiatorino, ma sembra non per la 1. Ad ogni modo, per la mia auto il richiamo è presente pertanto forse tutti quelli a cui si è presentato il problema di perdita di liquido (nella mia non ho notato nessun abbassamento del livello) dovrebbero controllare presso una concessionaria. La cosa incredibile è che non mi sia arrivata nessuna lettera di avviso.

 

Andiamo bene...

 

A dir la verità ad agosto a me è arrivata una lettera di richiamo, però ero da poco uscito dall’officina per la sostituzione del sensore albero motore (neanche dopo un mese di vita). Leggendo qui che a più di qualcuno era arrivato un richiamo per lo stesso problema e contattando il service che non mi ha mai richiamato, ho dato per scontato che fosse quello il difetto e quindi ho lasciato andare.
Indago e vi faccio sapere.

 

Non mi risulta che il B48 abbia la valvola egr.
Il ricircolo di parte dei gas di scarico è fatto con il dispositivo Vanos, che li reimmette in camera di combustione direttamente dai condotti di scarico, senza cioè farli ripassare dall'aspirazione, come avviene per i diesel.
Almeno io so così, non credo ci siano state variazioni.
Appena posso cercherò di vedere il radiatorino che ha detto il service BMW , per capire di che si tratta...

 

Martedì prossimo la porto in Bmw e me la ridanno in giornata….

Stamattina gli ho richiesto se il B48 ha l'Egr e mi ha detto di sì….un sistema diverso dai diesel ma ce l'ha….boh gli esperti in materia sono loro. (spero)

 

E' come ti ho detto sopra infatti.
La fasatura variabile dell'albero a camme di scarico permette di "risucchiare" in determinate condizione parte dei gas di scarico all'interno del cilindro.
Mentre nei diesel questi gas sono reimmessi dai collettori di scarico nel collettore di aspirazione, tramite appunto la valvola EGR.

 

Ho controllato la lettera di richiamo che ho ricevuto ad agosto e riguarda il “trasduttore dell’albero motore” quindi non c’entra nulla con il liquido refrigerante.
Uffa, non ho per niente voglia di andare in officina!

 

Nemmeno io ho voglia di andare in officina soprattutto dopo che il responsabile del Service mi ha rabboccato il liquido con acqua del rubinetto versata da un annaffiatoio per i fiori. Che classe

 

Che degrado.....

 

però posso dire una cosa a difesa del service? il liquido concentrato BMW va miscelato 1:1 con acqua del rubinetto, non con acqua distillata (anche per "attivarsi" correttamente)

questo è sulle istruzioni del liquido originale. per tanto, aggiungere un po' di acqua normale in un circuito che tiene circa 7 lt. di liquido è una cosa più che accettabile. parlo di rabbocco.

 

Infatti mi ha detto che per un bicchiere di acqua non succede nulla….più che altro era il contesto di vederlo uscire con l'annaffiatoio che mi ha reso un po' perplesso….ho fatto fatica ad aprire il cofano quando l'ho visto arrivare

 

Ciao!
Vero, però nella documentazione tecnica BMW è riportato che se l'acqua è dura , è consigliabile l'acqua distillata/demineralizzata...
Secondo me usare quest'ultima è sempre meglio, d'accordo che per un bicchiere può andare e non succede nulla!
Io quando ho fatto il rabbocco (da MIN a MAX alla fine è un bicchiere) ho usato comunque la distillata, anche perché a casa mia l'acqua anche se definita potabile è una zozzeria (piena di cloro da far spavento….)

ps: a me in BMW non è mai capitato, con VW si, responsabile service con annaffiatoio da giardino (quello verde per capirci..) per fare il rabbocco...

 

L'innaffiatoio da giardino è lo strumento più comodo per rabboccare i livelli ,dopo aver messo gli additivi necessari.
Se non lo vedete in officina, non entrate

 

hai ragione….l'annaffiatoio verde con il suo becco affusolato é l'ideale per rabboccare senza lavare il motore

 

Dovrebbe essere la pompa del circuito di raffreddamento dell'intercooler