BMW Serie 1 F20/F21 Consumo liquido refrigerante

Ovvio anche perché è un circuito che va sotto pressione quando si scalda

 

Ciao @GiaBlu a me il problema si è risolto da solo a caso dopo un tagliando (come scrissi anche qui). Prima avevo il tappo del liquido che era moooolto difficile da svitare (specialmente a freddo ma vabbè) e aveva anche una patina bianca sopra la filettatura di esso. Dopo un tagliando in bmw ho notato che questa cosa non si è presentata più. Che io sappia non mi hanno cambiato né tappo né vaschetta (dato che immagino me lo avrebbero fatto presente), ma magari mi hanno solo pulito il tappo e controllato la guarnizione.
Prova a vedere se anche te hai un problema simile a quello che avevo io.

 

Ci sarebbe da chiederglielo allora, potrebbe essere interessante sapere cosa è stato fatto.

 

Il tappo difficile da svitare con la patina è capitato a molti.
Basta pulirlo e stendere un velo di un buon lubrificante e il problema si risolve.

 

Ti dirò le prime volte che ho aperto il tappo del liquido refrigerante dopo che avevo da poco preso la macchina era effettivamente duro, diciamo scomodo da aprire, ma dopo un paio di volte che ho aperto, chiuso e dopo l’ultima volta prima di venire a scrivere qua il problema, che gli ho dato una pulita con un fazzoletto, ora si svita bene diciamo… però pensandoci il tappo dell’olio dei freni invece è parecchio duro da svitare e presenta quella sorta di patina bianca di cui mi parlavi… mentre per quanto riguarda il liquido refrigerante non ricordo se le prime volte che avevo aperto questa patina era presente .. in caso pulisco bene e lubrifico con cosa ?

 

Un qualsiasi lubrificante a spruzzo, poco però, appena un velo.
Ma il tappo dell'olio dei freni quale sarebbe?

 

Credo si riferisca a quello della vaschetta. Ma come fa ad esserci la patina? A meno che non sia la cera con la quale viene protetta la macchina da nuova. Boh

 

Quello subito affianco alla vaschetta del liquido refrigerante, che ha il tappino più piccolo

Perdonami ma ho detto una grandissima cavolata, ero convinto che il tappo più piccolo subito vicino alla vaschetta del liquido refrigerante, fosse il tappo della vaschetta dell’olio dei freni, ma sono andato a controllare ora perché non avevo le idee molto chiare e invece li dentro c’è altra acqua… cioè sono confuso come mai ci sono due vaschette? E come mai in quella con il tappo più grande ho il liquido blu mentre in questa con il tappo più piccolo il liquido è trasparente..? Ho notato comunque che in questa vaschetta con il tappo più piccolo il liquido e sopra il massimo di un po’ tipo 2-3 cm….

 

Ci vorrebbe una foto del vano motore.

 

Il colore dei due liquidi è uguale essendo entrambi refrigeranti. Il colore è il verde a meno che non sia stato modificato dopo il 2017

 

E no nella vaschetta con il tappino più grande ho infilato un fazzoletto bianco ed è uscito azzuro, mente nella vaschetta con il tappino più piccolo è uscito bagnato ma senza una colorazione… cioè semplicemente un fazzoletto bagnato hahaha … però nella vaschetta con tappo piccolo supera il massimo e nell’altra ho dovuto rabboccare … bha

 

Allora hanno cambiato rispetto a quanto mettevano nel 2017

 

Ma strano la mia e di dicembre 2017

 

Non saprei che dire . La mia è produzione aprile 2017. È un 430i , non so se cambia qualcosa… sentiamo gli altri quando interverranno

 

Evidentemente hai l'intecooler aria/acqua ecco perché hai due vaschette. Rammenta che sono due circuiti differenti

 

Tu hai solo una vaschetta?

 

No no ne ho due. Una circuito raffreddamento ed una circuito intercooler

 

A dx in basso le due vaschette in questione con tappi e segni gialli

 

Ah ok perfetto il mio è uguale identico … solo che bo non so se preoccuparmi o meno ho rabboccato due volte nella vaschetta con tappo grande nel giro di 4 mesi ma stiamo parlando di due dita appena …non so se portarla a vedere o aspettare