BMW Serie 3 G20 Consumo istantaneo

In accelerazione è normale...lo fa anche la mia 320d!!
In città o nel traffico devi selezionare il consumo medio!
Se vuoi fare una prova confrontabile con altri utenti e ripetibile puoi osservare il consumo istantaneo in autostrada con il cruise ad una velocità costante ( es 120) strada pianeggiante non in scia ad altri veicoli. Azzeri i valori e continui per un km ..osservi le oscillazioni dell'istantaneo e poi ti annoti il valore del consumo medio riportato ( nel mio caso 18.8km/l)
Osservare l'istantaneo in accelerazione..è inutile!!!

 

Io sulla mia 330e uso l'altra modalità, cioè km/l, e ho smesso di guardare spesso il consumo istantaneo perché "spaventa". Sono spesso sui 3 km/l, ma è normale così in accelerazione o in salita. In autostrada a 140 sono circa tra gli 11 e i 12 km/l di istantaneo.

 

Questi 2 tragitti immagino tu li abbia fatti con la batteria scarica visto che hai fatto in elettrico solo la metà dei km, giusto? Che percentuale avevi di batteria all'inizio del tragitto?
Comunque funziona così: quando la batteria scende circa sotto all'8% non viene più usata per la marcia solo elettrica ma viene usata in modo alternato al benzina, in modo da ricaricarla ad ogni rilascio-frenata. In questa situazione l'auto si comporta più o meno come un'ibrida non plug-in, con un beneficio contenuto sui consumi. Infatti, approssimando un po', a benzina fai tutte le accelerazioni, salite, partenze, ecc mentre in elettrico fai i rilasci, le frenate e le discese e appena poi la batteria si è ricaricata un po' cerca di usare l'elettrico sempre, limitandotelo però a volte al 5% o al 15% di potenza richiesta al posto del 40% solito della modalità hybrid.
Quindi ovvio che il consumo istantaneo del benzina lo vedi sempre alto in quanto viene usato principalmente nelle fasi "peggiori", rese ancora peggiori dai circa 250kg di sovrappeso dell'elettrico.
Guardando i tuoi consumi medi hai fatto 15 km in 1 ora, quindi molto traffico immagino. Con un benzina non ibrido avresti avuto consumi peggiori di 10l/100km nelle medesime condizioni.

Questi è un estratto dalla prova di motor1 della 330e berlina:
"Quando la batteria è scarica la nuova BMW 330e dimostra un’efficienza a metà strada fra le diesel e le benzina, toccando i 6,0 l/100 km (16,6 km/l) nel percorso misto urbano-extraurbano, arrivando a quota 12,0 l/100 km (8,3 km/l) nel centro di Roma e registrando i 7,5 l/100 km (13,3 km/l) in autostrada"

Ti do un confronto in un percorso che faccio spesso, 350 km tra andata e ritorno, di cui circa 300 di autostrada, dove quindi l'ibrido conta niente.
Andata: Batteria 100% - 175km di cui 44 in elettrico, consumo medio 18 km/l.
Ritorno: Batteria 3% - 175km di cui 15 in elettrico, consumo medio 13 km/l.
Come vedi la differenza sui consumi tra batteria carica (andata) e batteria scarica (ritorno) è notevole anche in questo caso dove comunque la maggior parte dei km vengono sempre fatti a benzina.

 

In aggiunta a quanto detto prima, ho fatto ulteriori prove ieri.
Il consumo istantaneo in alcuni momenti è più elevato del solito in quanto, a batteria scarica, ogni tanto ricarica un po' la batteria usando il motore a benzina per poter poi avere l'elettrico sempre a disposizione in caso di richiesta di massima potenza e soprattutto per poter fare brevi tratti in solo elettrico.
Ad esempio a 70 km/h con strada in falsopiano in salita e cruise attivo ero a 8 km/l che sono poi diventati 13 km/l non appena ha smesso di ricaricare. Puoi capire se ricarica o meno dalla videata dell'impiego energia.
A maggior ragione quindi con questa 330e bisogna dare meno importanza al consumo istantaneo rispetto ad un benzina tradizionale e quello che conta alla fine è il consumo medio, visto che la logica di gestione dell'ibrido "sacrifica" in alcuni momenti il consumo di benzina per poi averne un beneficio ritenuto maggiore viaggiando in solo elettrico ed abbassando così il consumo medio.
Le prove le ho fatte senza navigatore attivo in modo da escludere le logiche dovute alla "previsione attiva" dell'ibrido che hai quando l'auto sa dove stai andando e che strade stai per fare.

 

Ciao a tutti,
quando in agosto ho ritirato la mia nuova 320 ho notato che i valori visualizzati del consumo istantaneo erano praticamente in tempo reale e l'indicatore non stava mai fermo; da qualche tempo visualizzo gli stessi valori non più in modo dinamico ma semi-statico nel senso che il valore si ferma, per esempio a 16,2km/l e non si muove per 4/5 secondi, proponendo successivamente un altro valore semi statico per altri 4/5 secondi e così via.
Qualcun'altro ha notato questa cosa? ci sono dei parametri da re-impostare?
Grazie

 

Ciao Ale,
spero il tuo osservare il consumo istantaneo sia solo una cosa temporanea e passeggera

 

Non è una fobia, sereno
Ho solo notato questa cosa che mi ha fatto strano tutto qui

 

Qualcuno sa come si torna indietro dalla schermata dei consumi sulla G20? cioè ogni volta che la attivo tramite il tastino in testa all'indicatore di direzione, non so più tornare indietro, grazie.

 

Temo non ci sia la funzione back per quello.
La schermata precedente é riproposta solo al riavvio.

 

Perdonate l'inserimento.....ma la mia G21 318d 40V riporta sul display principale, a destra dove c'è il contagiri/power una parte azzurra con il disegno della batteria ed indica un numero di KM in azzurro che varia a seconda dell'utilizzo. Non ho ben capito cosa riferisce? Sono km risparmiati con l'elettrico? Sono km immagazzinati con frenate/accumulo in decelerazione?

 

sono i km di autonomia che in teoria hai guadagnato guidando in modo accorto in modalità Eco.