BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo eccessivo olio motore diesel

Ok samu attendiamo fiduciosi

 

Buongiorno a tutti si se fuoriesce molto olio da quell' tubo sollecitando l'auto vuol dire che olio sale e non scende nella sottocoppa quindi il nostro problema e all'interno del motore

 

Eccomi qua ragazzi , ho eseguito le 3 lavorazioni principali :
1) Ho comprato il Bardhal B2 per cercare di migliorare l'olio motore
2) Ho comprato la valvola a membrana perchè ho letto che invecchiando si piega la gomma e quindi rimane sempre aperta e fa uscire troppo olio
3) Ho intercettato il tubo di scarico dei vapori olio e invece di farli andare davanti l'aspirazione della turbina, ho collocato il tubo in una confezione di olio vuoto per vedere se l'auto facesse ancora fumo durante le accelerazioni a manetta ed appunto verificare che la turbina sia Ok , in piu' posso vedere se dentro il recipiente si deposita olio o altro , infine per evitare la fuoriuscita di troppa pressione ho avvolto la testa della confezione con un panno cosi' da fermare il grosso , vi invio le foto , la cosa che posso subito dire è che il fumo dallo scarico è pari a ZERO! quindi quel fumo appunto proveniva da quell'olio che la turbina aspirava ma non da essa stessa! per il resto per il consumo d'olio anomalo ora tra 1000 km vedro' sperando che sia quella membrana in gomma

 

Tranquilli che Non puzza , non prende fuoco , non si scioglie nulla

 

Perfetto samu tienici aggiornati

 

Samu la membrana lo cambiata anche io e la trovi solo su autodoc e non è cambiato nulla però bisogna vedere l'additivo se cambia qualcosa sarà solo merito dell'additivo

 

vedremo 3 mosse per una sola causa ... se esce lo stesso risultato basta buttare soldi...

 

BuonA sera samu novità?

 

Buonasera a tutti samu novità ?

 

Ciao Leonardo, al momento è ancora presto perchè ho percorso solo 650km circa pero' come vedrai dalla foto, il livello dell'olio attualmente non è sceso era a 4/5 di capacità prima di cambiare la membrana e mettere il Bardhal B2 ed è esattamente a 4/5 ora.. ho controllato anche dentro il recipiente di plastica nel vano motore ed ho solo trovato 1 cucchiaio di liquido biancastro (penso sia vapore e olio ma normale) quindi non ho trovato olio , ci sentiamo ai 1000km cosi' vi faro' vedere anche dentro il recipiente il colore e la quantità che trovo

 

Ho cpt tienici aggiornati così corriamo a comprare questo bardhal B 2.

 

io non mi fiderei molto dell'incicatore livello olio sul display.

in 2 auto (e87) che ho avuto, il livello cambia a seconda della temperatura, o anche dell'olio utilizzato.

spesso, segna MIN altre volte metà, altre volte MAX..

anzi; l'indicatore è presente anche nel piccolo display accanto al contagiri.
Ecco: a volte accade che su quello magari segna Metà, mentre quello sullo schermo magari segna MAX...

diciamo che serve ad evitare di girare senza olio, insomma.
ma per controllarne il consumo ne dubito.

 

Ragazzi buonasera , volevo aggiornarvi un po' sono a quota 1500km percorsi e l'auto ad ora ha consumato 500gr di olio , un piccolo ma inutile miglioramento c'è stato ma il problema non è stato risolto , oggi ho parlato finalmente con un meccanico privato che è specializzato solo su motori bmw , lui possiede 3 bmw , e mi ha detto che questo problema è generato dalle fasce elastiche incollate al pistone , mi ha detto vai tranquillo che al 99% è quello perchè ogni motore che ho rifatto N47 sempre lo stesso problema ( oltre ovviamente alla catena) mi ha detto che pero' alla fine dei conti se non fossero queste per queste due cacate il motore N47 è un'ottimo motore! è molto equilibrato e ha poca usura generale .. il problema qui è la qualità delle piccole componenti che a lungo andare vanno a rompersi costringendoti a far rifare il motore e a spendere soldi ( consumismo di oggi ) . mi ha detto che ora ci sono kit distribuzioni che sono delle vere leghe indistruttibili , cosi' come anche le fasce stesse , quindi mi ha detto che due sono le opzioni , o la vendo cosi' perchè essendo originale vale ancora qualcosa di buono . altrimenti rifare il motore con le giuste componenti cosi' da avere finalmente un motore affidabile e divertente , che dirvi davvero non lo so .. anche se la vendessi a 12 mila euro ( cosa difficile ) cosa potrei comprarci con 12 mila euro? un bel niente , rifare il motore andrei a spendere sui 2500€ tutto compreso da aggiungerci 1000 € per le sospensioni perchè sono ancora originali , per il resto il FAP ed EGR non c'è piu' , i dischi sono stati cambiati 60 mila km fa , olio al cambio manuale e differenziale cambiato 20 mila km fa .. voi che fareste?

 

Ho fatto vedere questa foto , l'interno del motore dal tappo superiore dove si immette l'olio nuovo , e sapete che mi ha detto , che quelle morchie nere che si vedono derivano dal fatto che in BMW non hanno cambiato l'olio..

 

Se la cifra è quella,io rifarei il motore...

 

Se hai fattura BMW in cui risulta il cambio olio effettuato dubito ti abbiano detto cavolate..anche se oddio,i furbetti stanno ovunque.
Ad ogni modo servono sempre prove tangibili per fare affermazioni,e dubito tu possa esporle eventualmente contro officina BMW che ha effettuato il cambio olio.

 

Per me dipende dall'utilizzo che ne fai e quanti km fai ...
Potresti tenerla così e rabbocchi finché va.

Ma se fai parecchi km capisco diventi difficile

 

O rifai il motore o fai un trapianto con motore revisionato intanto aggiorno pure io aggiunto un litro dopo 3500km che disdetta

 

Buona sera a tutti che peccato mi piange il cuore aprire il motore e spenderci soldi a malincuore perso che io la vendero oppure la verso.

 

ma se la usi così, la macchina va bene? se va bene usala