BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo anomalo olio motore diesel

Mi accodo a questo discussione anche io con la mia f31 316 85kw ho un consumo eccessivo mi spiego all'incirca ogni 4mila la macchina mi chiede di rabboccare ovviamente faccio il controllo con asticella ed effettivamente è al minimo e già il secondo che faccio la macchina ce lho da dicembre 21..... nn fa fumo ne bianco ne bluastro va molto bene in potenza anche al minimo motore pieno al ritiro e stata tagliandata così dice il conc. Cosa potrebbe essere?

 

Turbina, fasce o valvole le cose più comuni ... 1litro ogni 4.000km è veramente tanto.
Quanti km ha l'auto?

 

197mila e stata rifatta la catena a 150

 

Ma nn può essere che lo perda da qualche parte? Tipo guarnizione coperchio punterei? O altro?

 

Lo troveresti in giro, 1 litro d'olio è tanta roba quando va in giro.

 

Nel vano motore non ho guardato per vedere se ci sono perdite....una cosa lho notata però giusto 2 giorni fa a velocità abb allegra 130 160 con finestrino aperto dal vano motore arriva odore di olio bruciato come se perdesse e a contatto col motore caldo bruciasse potrebbe essere possibile??? Con finestrino chiuso all'interno dell'abitacolo non si sente

 

Fuori dal motore non brucerebbe, farebbe puzza e grandi chiazze a terra, dentro il motore brucia come il gasolio.
Guarda nel vano motore, ma se non ne trovi a terra la vedo impossibile che sia una perdita esterna, purtroppo.

 

Farò un ispezione nel vano motore per vedere se ci sono trasudamenti o perdite la cosa che mi lascia perplesso e che la macchina va benissimo e sopratutto non fa fumo ne bianco ne bluastro ne a freddo ne a caldo tra un po la porterò a fare il tagliando e vediamo che esce fuori speriamo bene cavolo!!! Per essere educati

 

Con catalizzatore e DPF fumo non ne può uscire, viene tutto intrappolato e poi bruciato nelle rigenerazioni.

 

1 litro ogni 8.000km non rientra nello standard ma è nelle tolleranze generali dei motori che prevedono un consumo massimo d'olio di circa 150cc ogni 1000km.
Come scrivevo prima, a chilometraggi che iniziano ad essere importanti, oltre che dalla turbina l'olio può trafilare dalle fasce o dalle sedi valvole, effetti dell'usura. Non succede in tutti i motori, dipende da come sono stati utilizzati, manutenuti e da eventuali difettucci congeniti poco rilevanti che accelerano il degrado per usura.

 

Se tu avessi una perdita così importante te ne accorgeresti quando fermi l'auto. Io avevo un trasudamento dal coperchio punterie e me ne sono accorto perchè ho visto il fumo (poco) uscire dal motore. Aperto il cofano, era praticamente l'olio che usciva e a contatto con parti calde del motore fumava. E comunque era una perdita minima, non da 1 lt per 4k km.

Ho avuto una JCW (e un Infiniti) che consumavano parecchio olio e comunque non fumavano, quindi difficile accorgersene.

Sulla JCW si poteva "risolvere" in parte usando un olio più viscoso e più di qualità rispetto a quello messo in BMW, ma sul tuo motore non saprei

Comunque 1lt per 4k km è davvero tanto, sintomo sicuro di qualche problema. Ispeziona bene il vano motore per vedere se trovi tracce di trasudamento. Sarebbe meglio se riuscissi anche a guardarla sotto, togliendo le protezioni (idealmente su ponte, ma riesci anche con dei cavalletti se ti infili sotto)

 

Grazie ragazzi per le informazioni farò una bella ispezione e vedremo se esce fuori qualcosa cmq sto rabboccando con castrol 5w30 totalmente sintetico

 

Tra min e max c'è un litro d'olio, di norma.
Il motore gira senza rompersi anche con l'olio sotto il minimo ... Ma sotto significa centinaia di cc, non litri.

 

Tutti i 2.000 Tdi Audi/VW da 140cv del 2004, gli ultimi iniettore-pompa avevano bisogno di 1 litro di olio ogni 7.000km circa, 1 litro di long life da 27 euro al litro che si sostituiva ogni 25-30k km ... Ma lo si cambiava tutto prima a via di rabbocchi.
Per dire che sono consumi ancora considerati normali dai produttori.

 

Se non ricordo male sul libretto di uso e manutenzione di un Maggiolino del 73-74 c'era scritto che era da considerarsi normale un consumo d'olio fino a 800 grammi ogni 1000 km.
Certo erano altri motori e oli decisamente meno performanti di quelli odierni.
Credo che fossero più o meno tutti oli minerali.
Personalmente non credo di aver mai avuto un motore che non consumasse una po' d'olio.
Sarò sicuramente sfortunato io, eppure ho avuto motori che hanno superato tranquillamente i 300k km, anche i 400, senza essere mai aperti.

 

Se non ricordo male, un consumo così esagerato era dichiarato anche sui twin spark ai tempi della 147.
La mia Golf 140 TDI aveva bisogno di 1, massimo 2 rabocchi ogni tagliando. La Mini JCW ancora peggio. Dipende da molti fattori, così come dal motore stesso.

Ad esempio, i BMW 6L dicono consumino olio, ma io riesco a fare 25.000km rabboccando meno di 0.5lt con la mia.