Consumo 520d touring 2002

http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?fueltype=1&fuelsort=1&vehicletype=1&constyear_s=2000&constyear_e=2003&power_s=99&power_e=101&gearing=1

Secondo questo sito, dovrebbe percorrere circa mediamente i 15 km/l:wink:

 

ciao

tù dovresti avere sotto il cofano un m47..bisogna vedere se a pompa rotativa o common rail..l alimentazione è a iniezione diretta in camera..quindi non è un propulsore vecchio con quella cubatura 1995cc è strano che non riiesca a fare i 15-16 litro..e con la coppia che ha 285 newton metro..sono più che sufficenti a tirare i 1500 kg di una e39..il 520ì ne ha 200 di N\M e fà una media di 9.5km litro..ed è un 6l..questo è un 4l..a gasolio..forse è la mappatura??

 

Anche se poco, della 520d E39 se n'è parlato a sufficienza. La versione è unica, uscita nell'aprile del 2000 e mantenuta anche nel restiling dello stesso anno, avvenuto a settembre. Il motore è un iniezione diretta da 136cv ed è lo stesso che era montato all'origine sulle serie 3 E46.

Motore che secondo le prove di quattroeuote dell'epoca regala prestazioni sufficienti (data la mole del mezzo) e consumi tutto sommato contenuti.

A suo tempo avevo postato un foglio dettagliato delle prestazioni e dei consumi di tutte le e39.

Se il mezzo è in buone condizioni i 15 li dovrebbe fare tranquillamente, ma lasciatemi il legittimo sospetto sul chilometraggio: un auto di 14 anni con 163.000km di tale categoria mi paiono francamente impossibili.

 

Potrebbe anche essere. A titolo informativo, anche la mia con 258.000km era perfetta. Sia dentro, che fuori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ah, la mia aveva questi consumi (ed è quella del link): https://www.spritmonitor.de/en/detail/259868.html

Quindi direi che ti conveniva prendere un 2.5/3.0 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cioè? Non ti consentiva di prendere un 525/530d Chrome del 2002 che ha un valore commericale (se va bene) di 4000 euro?

 

bah.

 

Non so se si vede (sono i dati rilevati da Quattroruote su 520d e 525d manuali):



https://db.tt/BhzUkVuB

 

chiede id e pw..

 

Provate quello che ho aggiunto...

 

ah perfetto! adesso..

- non fa vedere l'anteprima

- per scaricarlo chiede id e pw

 

Maledetto dropbox

Riprovo con g.drive: https://drive.google.com/open?id=0B8O9MfZPruVER00zVmdoSjljbzA

 

oh finalmente si vede!!

 

Si evince che, sul fronte consumi il 520d risulta in vantaggio alle basse-medie velocità, così come nelle prestazioni il 6 cilindri lo fuma letteralmente alle medie ed alte (accelerazione e ripresa), credo che l'inerzia del sei cilindri si faccia sentire finché non entra bene in coppia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ovviamente, nel caso del 2.9 (530d) avendo altri 30cv sopra al 2.5 tende -prestazionalmente- a colmare il gap alle basse velocità ed amplificare le prestazioni del 525 alle medio-alte, mantenedo però gli stessi consumi. Discorsi anche vecchi, ma bello riprenderli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vecchi ma sempre condivisi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

di fatto il 20d conviene solo qualora si facciano sempre e solo i 70 all'ora costanti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la butto li ..

non è che hai la valvola termostatica rotta ? se così fosse il motore non andrebbe quasi mai in temperatura con conseguente aumento dei cosumi , anche se non penso che sia sufficenete per giustificare 2 - 3 km al l, di differenza , ma qualcosa fa .

te ne accorgi se la lancetta della temperatura non sale mai fino in mezzo , soprattutto su strade fuori città e autostrada .