BMW Serie 1 F20/F21 Consumi reali sulla 116d. Quanto consuma veramente

Stessa tua sensazione sui freni standard. Sarà dato anche dal cambio automatico che non aiuta, ma sembra un po' spugnosa e lenta la frenata, con poco mordente. Non so neanche come poter migliorare la cosa.
P.s. ho fatto 10k km da poco ma non ci sono miglioramenti.

 

Come immaginavo... la questione ormai è risolvibile a caro prezzo e non di certo con i 600 € che avremmo dovuto spendere in fase di acquisto.
Che scandalo però, su Delta twinturbo avevo dei freni pazzeschi. Ho provato Giulia 2.0 turbo con freni di serie, anche lì un po’ spugnosi ma non a questi livelli. Quella frena, questa poco a mio avviso.
La verità è quel buon anima Marchionne aveva ragione: quando commentó BMW come marchio diceva il vero... campano molto del marchio e dei fasti del passato. Tanta fuffa, si perdono sulle caz..ate... vedi anche questione dell’indicatore temp. acqua.

 

Ieri sera un altro pieno e superati di poco i 1000km di autonomia (80% extraurbano), 116d del 2014 (2000cc), media reale di... 22,5 Km/l. Super contento dell'acquisto

 

Io invece penso che se uno è ben cosciente della propria indole di guida la prima cosa che debba mettere in lista siano i freni sportivi, come ho fatto io, la prima cosa che ho chiesto nella configurazione dell’auto, li mettono disponibili apposta e a “poco” prezzo. L’indicatore di temperatura purtroppo è “voluto” per una questione di “farci” pesare che abbiamo una entry level, a mio avviso, ed è una cosa che odio a morte.
Non voglio difendere il marchio solo perché sono appassionato, anzi, ritengo di essere spesso abbastanza obiettivo, ma con guida normale non ho mai letto nessuno che si lamenti dell’impianto frenante, dunque se c’è un limite, mi dispiace dirtelo, ma è tuo (nato al momento dell’acquisto). Ti consiglio di passare a quei marchi senza fuffa...

 

Eh....quoto

Severo, ma giusto. Anche se la Giulia..........

 

Come già detto, della macchina sono contento ma quando acquisti un segmento C premium e hai 200 cavalli sotto al sedere la macchina deve frenare bene senza se e senza ma. Tutto qui.

 

Sono d’accordo con te, ci mancherebbe, ma onestamente sei il primo che vedo lamentarsi così dell’impianto stock, e dunque o esageri oppure ha dei problemi, sicuro che non ci siano bolle d’aria o altro?

 

Voglio precisare anche che non ho un indole di guida estrema o chissà quanto sportiva anche perché le strade dalle mie parti purtroppo non lo consentono (statali per lo più dritte in pianura), Sono appassionato di belle macchine, questa è una di quelle ma obiettivamente i freni di serie sono poco adeguati anche con guida tranquilla o allegra, della serie che quando freni per entrare in rotonda la frenata è lunga, spugnosa. Mio papa a una classe a 200 cdi e questa cosa non si avverte.

 

Infatti la porterò in assistenza. Tanto ho un appuntamento fissato perché quando me la consegnarono aveva la minigonna sx lato posteriore leggermente sganciata. A detta loro rimuovendo i nastri di protezione si è rovinato un gancetto. Poco male.
In effetti a uando freno a basse velocità sento come una frenata ondulatoria, è difficile da spiegare. Diciamo che alle alte velocità non avverti niente se freni ma verso fine frenata, da 30 km/h a fermo sento questa sensazione di ondulatorio all’anteriore. Boh

 

Allora confermato, hai decisamente qualcosa che non va!

 

Se avverti delle vibrazioni potrebbero essere le pastiglie vetrificate da una brusca frenata a freddo

 

Adesso ho fatto 800 km. Pensavo di finire il rodaggio nella speranza che le pastiglie si consumano un po’ e vedo. Se persiste la

ci avevo pensato anche io. Ad ogni modo finisco ormai finisco il rodaggio e vediamo

 

Ma dunque scusa, hai messo sotto stress freni nuovi oppure in guida normale ti hanno già fatto sti scherzi? Perché comunque anche loro hanno bisogno di rodaggio.

 

No figurati se ho messo sotto stress freni nuovi!!! Sono abbastanza/ molto fissato per la macchina. Ho percorso 850 km per la maggior parte molto tranquilli, con frenate dolci. Ho solo fatto 2-3 tiratine per provare lo sport ma non ho superato i 4000 giri.
L’unica frenata decisa, con quasi intervento dell’ABS che ho fatto è per colpa di un deficiente in bici che si è buttato ad attraversare la strada senza strisce pedonali.
Il fatto è che non riesco a capire se quei leggeri ondulamenti a fine frenata, che non fa sempre sono dovuti al fatto che il cambio scala oppure è un problema.
Secondo me non si può parlare di pastiglie vetrificate altrimenti farebbero rumore invece non ne fa assolutamente.
Se invece i dischi fossero ovalizzati si percepirebbe molto alle alte velocità, invece va bene.
È la mia prima auto con cambio automatico e tante cose che molti non percepirebbero io le sto notando.
Comunque appena mi chiama il service per la minigonna gli parlerò di sta cosa qui.

 

Come già detto trovo la frenata un po’ lunga, spugnosa. Però può essere anche colpa mia, magari avevo un’aspettativa diversa. Aggiungo anche che avendo guidato sempre con cambio manuale era mia abitudine usare molto il freno motore, anche ad andature tranquille e frenate dolci. Non sono mai stato una bestia con i freni, per me meno li solleciti meglio è.
Ovviamente adesso la storia è ben diversa, con l’automatico attingi molto di più e diversamente ai freni.
Tutto ciò per dire che la farò controllare, ma mi ci metto di mezzo anche io, nel senso che potrebbero essere sensazioni o paranoie mie.

 

Ah ok, capito. Si, potrebbe anche essere come dici relativamente alle scalate del cambio, però dovresti riuscire a vedere/sentire se il momento di “ondulamento” corrisponde alle scalate. Io, su quella di mia moglie comunque, capita che quando freno, un paio di marce le scali con la paletta (lasciando in D), per “aiutare” i freni.

 

6 anni 150k km di F20 120d ed i freni STD
hanno sempre funzionato perfettamente.
E poi, con i freni Msport, ci si vince la gara
per arrivare 2 secondi prima al Bar Sport ?

 

Ma infatti poi si è giunti alla conclusione che ci possa essere qualche problema/noie da assestamento. E no, che i freni M non servano non te lo lascio dire, dipende dagli utilizzi. Poi chiudiamo altrimenti tocca rinominare il 3d in “consumi reali freni su F20”

 

Carissimo sarete in 3 ad usare REALMENTE
i freni Msport: il resto li esibisce al bar....

 

Non credo sai,basta anche solo una frenata d’emergenza in autostrada per provare la differenza e non serve fare i fenomeni per farlo,credimi!!!!!