Consumi motore 420i + ZF

Ciao a tutti, come tutti prima di un grosso acquisto mi piace valutare pro e contro. A breve penso cambierò autovettura, nel mio mirino ho la nuova serie 4 (G22) per la precisione il modello 420i con cambio automatico paddle al volante ZF, mi sto facendo una cultura generale. Ho sempre avuto auto a benzina ma non di questa potenza, e se c'è un tasto dolente per le motorizzazioni benzina purtroppo è il loro mantenimento, questo un pelino mi scoraggia.
Parliamoci chiaro quanto fa con un litro in condizione e velocità x?
Mi rivolgo a tutti i possessori con stesso motore e stesso cambio, per il vostro utilizzo, quanto vi consuma? I tagliandi per questo motore sono molto cari?

Io utilizzerei la macchina per andare a lavoro 3-4 giorni su 6 potendo godere dello smart-working in modalità mista la mia presenza in ufficio non è necessaria. Andrei a percorrere per giorno lavorato in presenza quei 35km (con possibilità di cruise a 120/140kmh misto urbano/extraurbano). Vivendo in Sardegna non sono presenti autostrade, per il resto l'utilizzo è "tempo libero".

Perchè mi sto orientando su un 420i piuttosto che un 420d?

1. Il sound del motore benzina mi causa una goduria non indifferente e in futuro aprirei lo scarico.
2. Mi sembra un motore molto prestante e tappato con uno stage 2 potrebbe togliermi non poche soddisfazioni.
3. E' più prestante del 420d.
4. Non esiste più quella reale convenienza in termini di consumi per cui un auto benzina sia data per 10 km/l e una disel di stessa potenza 20km/l. Se si parla di due punti, benzina tutta la vita.
5. Viene data per un consumo che oscilla tra i 13-18km con un litro
6. Probabile blocco dei disel in futuro

Vi chiedo di essere il più dettagliati possibile, grazie a tutti

 

Sapevo del motorino elettrico, in effetti ha 100nm di coppia in più e questo non lo ricordavo. Mi rendo conto che sia un capriccio quello di volere la motorizzazione benzina in effetti. Però ha quel non so chè oltre al sound che mi attrae, non so come suoni con un down pipe ma vorrei letteralmente fare una pop & bang per sentire gli scoppi da scarico quando cambio marcia

 

Questa è una bella dritta, grazie. Se comunque qualcuno vuole condividere esperienze dirette preferisco

 

Leggendo nei vari forum questo compreso, ho notato che non ci sono sostanziali differenze, dovrebbero differire per una mappatura più aggressiva. Tuttavia il 430i ha la possibilità come optional l'aggiunta del differenziale autobloccante (ma io sto valutando un acquisto usato, e non nuovo). Motore e componentistiche sono le medesime, con la differenza che andrei a pagare il superbollo e qualche costo in più a tagliando. Non so a consumi, comunque anche i commenti sui consumi del 430i sono ben accetti così lo prendo come punto di riferimento estremo.

Poi bisogna vedere anche al momento dell'acquisto, cosa offre il mercato del usato. Se si trova un 430i tenuto meglio di un 420i e questo vale anche per il 420d, si farà una scelta di conseguenza. Anche se il 420i lo vedo più affine alle mie esigenze e alla mia tasca :)

 

Il tagliando al differenziale non costa qualcosina in più? Alla fine quali vantaggi potrebbe offrire? Se non qualche cavallo in più, che comunque non giustifica il plus oltre del bollo convenzionale di +100€. Mi alletta che con uno stage due, su un 420i potrei anche superare quella potenza o avvicinarmici in modo da non alterare l'affidabilità del mezzo. In più non pagare dovrei pagare il superbollo

 

La mia intenzione è di apportare modifiche di soft tuning, se poi non dovessi essere soddisfatto delle prestazioni andrei a fare modifiche alle varie centraline cambio e motore. Sicuramente come detto sopra andrei a liberare lo scarico per avere un sound molto più aggressivo, comunque modifiche motore non andrei oltre lo stage 2. È tutto una questione di consumi e mantenimento, per questo il 420i mi sembrava la scelta più adatta a me. Se comunque il 430i mi garantisce una media di 14/15km con un litro potrei valutarlo seriamente, ma ne dubito. Sarebbe un auto che userei come "auto di tutti i giorni" di media faccio pochi km, ma capita che faccia anche viaggi lunghi 200-300km non vorrei piangere ahahah
Anche perchè la mia attuale auto è il 1.6 102cv benzia/gpl quando faccio lo switch a benzina sta attorno ai 10-12km/l bevicchia un bel pò essendo un motore di vecchia concezione. Vorrei comunque non scendere sotto questi limiti.

Per quanto riguarda il tagliando del differenziale io sapevo che ogni due tagliandi circa 30/40k km dovevi fare il cambio olio.

 

Grazie per aver condiviso, 15.5 km se parsimonioso sono una bella media visto peso e cv. Immagino comunque.. strada piana e AC off?

 

Ah perfetto questo non lo sapevo! Pensavo comunque la centralina aumentasse l'iniezione di carburante, per tenere il veicolo a quella velocità. Dovendo gestire l'assorbimento energetico dovuto all'aria condizionata

 

Per quanto riguarda il tipo di differenziale non saprei, ne ho sentito parlare su questo forum di sfuggita non mi sono documentato in merito. Concordo sulla questione consumi, purtroppo non conosco nessuno con questo motore che possa illuminarmi della mia zona.