Consumi E90

Le differenze fra i 2 cruscotti postati sono molte di più di quanto non sembri.

Ma qualcuno ha scoperto quali versioni montano un cruscotto piuttosto che un altro?

Il conce mi aveva detto che dipendeva dal cruise control, ma non ho più avuto conferme.

Uriel hai l'adaptive cruise control?

 

allora la mia è un 330 cambio automatico,il mio ha pure la seconda ghiera che serve x il cruise control che molti non l'hanno,anche se hanno il cruise control...no non c'è l'ho alex l'adaptive...ma posso installarlo ,mi ha detto il concessionario...ma sinceramente serve piu in america che da noi...hehehe

 

posso chiedere xke tanti avete la scritta "vg lassù x tutti noi?"

 

Ok, ma il conce mi aveva detto che la tua strumentazione era abbinata soltanto all'adaptive cruise control (quindi montata solo sulle 6 cilindri con il cruise), ma il fatto che tu non abbia il cruise, pur montando quella strumentazione, non fa che aumentare la mia confusione

 

Ci sono 2 possibilità: o la strada era in discesa, o hai fatto rimappa/modulo senza preoccuparti di ritarare il BC.

 

a meno che non c'è l'ho...hehehe

 

Napoli- Avellino quindi in leggera salita.

Per quanto riguarda la precisione del BC credo sia impossibile misurare la precisione sul consumo istantaneo.

Però sul consumo pieno/pieno al max sbaglia di 0,4 km/l quindi lo ritengo preciso.

Se avete altri elementi per verificare fatemeli sapere :wink:

 

in ogni caso hai cosumato,e consuma poco!!!

 

Ma infatti non mi cambia la vita mezzo litro in più o in meno di gasolio.... se avessi voluto una macchina per risparmiare avrei preso la punto mjet ed avrei fatto i 20 a litro anche nel traffico.Però non nascondo che mi fa molto piacere.

quando l'ho presa il 330d non c'era ma non potevo aspettare.

Oggi posso dire di essere molto soddisfatto della scelta per vari motivi:

- non consuma una cippa
- prestazioni più che discrete
- 6000 euro in più in tasca
- bagno di sangue meno "cruento" quando la venderò

 

Parli di 26-27 km/lt a 120 km/h su strada piana ?

Non esiste nessuna auto in commercio, neppure quelle più economiche e leggere, in grado di realizzzare una simile performance.

Non solo, ma se consideriamo i rilevamenti fatti da tutte le riviste europee, ci accorgiamo che neppure i prototipi costruiti ad hoc si avvicinano.

Consiglio una revisione della strumentazione, se davvero i 120 km/h sono di cruise (quindi senza l'influenza delle variazioni della posizione del piede) e su strada perfettamente piana.

E poi un po' di buon senso; come si può credere a tali valori? E' come credere alle favole. Contattiamo QR perchè abbiamo da fargli analizzare un'auto che per lo stato attuale della tecnologia è magica?

 

no,no, chi ha parlato di cruise?

Ma l'hai visto il video?la velocità cambiava continuamente dai 110 ai 120.

Inoltre, può il BC essere impreciso nel parziale e precisissimo su 500 km?

(non so come funziona quindi te lo chiedo :wink: )

 

Il BC se è preciso sui 500 km lo è anche su tratte più brevi, perchè i parametri del motore che utilizza sono gli stessi. Per un montaggio non perfettamente allineato potrebbe essere meno preciso l'indicatore istantaneo sotto al contagiri, ma questo è un altro discorso.

In tutti i casi, rilevare il consumo istantaneo in maniera precisa non è una cosa facilissima; i micro-rallentamenti o le micro-accellerazioni influiscono tantissimo, come influisce molto anche la pendenza della strada.

Per accorgersene basta provare ad aumentare in maniera impercettibile la pressione del gas: la velocità cambiarà di pochissimo, ma l'indicatore di consumo istantaneo si muoverà con una sensibilità ben maggiore. Questo perchè le accellerazioni/decellerazioni influenzano moltissimo il consumo, rispetto al valore teorico di velocità stabilizzata.

Poi montando moduli, il BC crederà di consumare di meno perchè i tempi di iniezione calano (pressione gasolio più alta), ma in realtà non sarà così, quindi in questi casi il BC è inattendibile.

Comunque, fare 27 km/lt a 120 km/h stabilizzati in strada pianeggiante è assolutamente impossibile.

 

quindi dovrei fare magari tutto il tratto autostradale a 120 fissi e vedere quanto mi da visto che è così sensibile alle oscillazioni del piede ed ho monitorato solo 6 km.

 

6 km non sono pochi; diciamo che sarebbe più indicativo ripetere la prova sullo stesso tratto con il cruise control inserito, e poi farla nel tratto corrispondente in direzione opposta, in maniera tale da mediare le pendenze, sempre con il cruise inserito.

Ovviamente occorre evitare le scie delle altre auto, che incidono anche sino al 10% nel risultato rilevato.

 

Grande!!!
Io però non lo faccio in autostrada ma in statale, e la velocità osclilla tra 50 e... non lo posso dire . Infatti dalle foto che postavo si vedeva come la velocità media era max di 100 Km/h, impossibile fare di più sulle strade (in gran parte montagna ed extraurbane secondarie con curve ed una corsia per senso di marcia) che faccio di solito.
Appena possibile faccio la prova a 120 costanti e vedo cosa mi dice. Comunque, da quello che dice il mini-tergicristallo... pardon... il mini-tergi-quadro-strumenti, dovrei stare tra i 4 ed i 5 litri per 100 Km.
Penso sia impossibile trovare un altro motore con queste prestazioni e che faccia queste medie, e non andando piano... credetemi sulla parola

 

hehehe...bella questa... :wink:

 

io invece oggi (hoscoperto che il compressore del clima funziona) con il clima attaccato consuma uno sproposito di +, in particolare a basse velocità, ho notato che in 2A marcia con il motore al minimo e strada pianeggiante il consumo istantaneo passa da 5l/100 km a 11l/100km (porca miseria!!)

 

Anche io ho notato questa differenza in questi giorni che fa caldo. Io il condizionatore l'ho sempre acceso anche d'inverno.

 

sara x quello enrico ke fai meno km con un pieno confronto ad altri?? :wink:

 

Sul serio? Ho l'auto da quasi 6 mesi e non me ne sono mai reso conto .
Comunque, la prima cosa che faccio quando metto in moto l'auto, è quella di premere "auto" nei comandi del climatizzatore, e l'ultima cosa che faccio prima di spegnere il motore è quella di spegnere il climatizzatore, quindi tutti i consumi che ho sempre postato erano relativi all'utilizzo sempre costante dell'aria condizionata, ma a temperature comuni, tipo 18-19 gradi di inverno e ora la stò usando a 22-23 gradi, e sto perfettamente, ne caldo ne freddo.
Comunque continuerò ad utilizzarla, anche se l'auto consumerà uno sproposito in più, la bellezza di 18.5-19.2 Km/l ripetibili a piacere su strade statali tortuose, ed anche 20 Km/l su statali non tortuose, ma frequenti rallentamenti dovuti a veicoli più lenti, poi da sorpassare. Effettivamente consuma assai, mi sa che la vendo e compro un'auto di un'altra marca

Comunque, a parte gli scherzi, devo confermare quello che dici, del resto il compressore non utilizza una percentuale di quello che eroga il motore, ma una potenza più o meno costante (a meno dei transitori delle modalità a piena potenza o potenza ridotta), e mi pare di ricordare che siamo a cavallo dei 7-10 Cv. Và da se che 10 CV sono moltissimi quando il motore stà erogando es. 30-40 CV (non ho sotto mano la curva di coppia-potenza del motore), quindi il consumo arriva quasi a raddoppiare, visto che a parità di potenza erogata da motore (i 30-40 Cv in esempio), io ne stò assorbendo ben il 25-30% in più. Questo perchè al minimo, la centralina accelera automaticamente per non far spegnere il motore (...e far rimanere quindi costanti i giri al minimo), visto che se al minimo aumento il carico senza accelerare, in teoria il motore potrebbe spegnersi se non rimpilzato di carburante. Invece su un'auto "vecchio tipo" se io vado a metà acceleratore e l'auto và a 100 Km/h, accendendo il condizionatore senza accelerare, la velocità scende a 95 Km/h, ecco che parte della potenza viene dirottata dalle ruote al condizionatore e l'auto rallenta, ma in teoria consuma sempre uguale dato che non ho variato l'acceleratore. Quelle nuove dovrebbero adattare l'alimentazione all'accensione del condizionatore, e quindi consumano di più anche se non accelero di più, ma in compenso non danno l'effetto "freno" se accendo il condizionatore senza accelerare.
Comunque, in un utilizzo comune dell'auto, la potenza erogata è di solito ben superiore, di conseguenza il compressore dell'aria condizionata incide poco o niente sulla potenza e quindi sui consumi, a mwno che l'auto non abbia 60 Cv.
Ciao