BMW Serie 1 F20/F21 Consulenza assetto

R: consulenza assetto!

Spero che qualcuuno ti risponda... nel frattempo vado OT e ti chiedo qualche foto della tua bella... eheheh

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consulenza assetto!

Non conosci nessuno in bmw per farti montare l'assetto m originale?

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R: consulenza assetto!

Una alternativa.. Se si puo fare e mettere anche solo le barre antirollio msport o mperformance.

Il costo nn sarebbe eccessivo mantenendo ammo orig. se nn ci sono controindicaz.

Per assetto msport nn esiste post. Montaggio (ma solo del performance) in ogno caso penso che se chiedi te lo montano..

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io ho guidato 2 bmw F20 120d sport e in nessuno dei due casi ho notato minimamente un assetto tipo "gondola" o "2cv"....

Mi pare molto molto strano.....

Sei sicuro che sia tutto a posto nella tua macchina?

Mi sorge questo dubbio....

 

Io ho fatto solo 300Km con la mia F20, ed ho una sportline con assetto originale...

Per ora nessun effetto gondola, velocità massima circa 120 Km/h ma la macchina è stabile...

Questi problemi di cui parli te li ha dati fin dall'inizio?

 

Sicuramente l'assetto originale non è pensato per una guida sportiva, quindi se si spinge un po' da problemi...

Per ora io sto guidando in modo tranquillo, quindi non mi crea problemi...

Fra qualche migliaia di Km ti dirò; però se dovessi cambiarlo prenderei sicuramente il performance, perchè l'avevo messo sul 335i e mi sono trovato molto bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Confermo, un amico con il 120d senza assetto lamenta gli stessi problemi, anzi dopo averla guidata la deduco quasi pericolosa ad alte velocità.

 

l'assetto standard sulle nuove produzione è stato volutamente fatto così. non è rigido ed è votato al comfort. E' giusto che in bmw ti dicano che è tutto a posto.

Chiaramente è tutto a posto fin quando si guida tranquilli e non si è aggressivi. Se si spinge un pò è chiaro che nascono dei problemi di tenuta e la macchina con assetto morbido si scompone.

delle 3 soluzioni che hai postato il performance è ottimo ma costa tanto, con quei soldi mi sa che ci metti il kw variante 3 a ghiera con regolazioni camber e caster. E' un pò estremo ma se io avessi i soldi da spendere metterei senza dubbio quello

 

io penso che la colpa in parte è anche del venditore, figurati che lui mi sconsigliava l'assetto m perchè poi diceva che la mia auto diventava troppo rigida;

ma si può dare una 120d con 184cv senza assetto?

 

cacciando qualche € si rimedia tutto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ogni volta che leggo di questi presunti problemi di assetto mi vengono varie preplessità;

la BMW offre tre varianti di assetto:

-normale;

-sportivo

-adattivo;

allora la questione è, per quale motivo al momento dell'acquisto non si prendono in considerazione le varie possibilità?

è ovvio che il costruttore cerchi di diversificare le varie soluzioni, per cui lamentarsi mi sembra eccessivo; bisogna pensarci prima;

ad ogni modo un assetto di ottima qualità after-market( tipo Koni o Bilstein , molle più ammortizzatori) si può trovare per cifre ragionevoli, forse anche intorno ai 700 euro in rete;

secondo alcuni questi sono superiori per qualità ed efficienza a quelli offerti da BMW e costano meno;

la possibilità di regolare l'altezza mi sembra non necessaria , mentre sarebbe più utile il potere variare la frenatura( Koni sport).

saluti

 

R: consulenza assetto!

Quoto alla grande.

Finalmente se uno vuole una bmw piccolina confortevole la puo scegliere.

Padri di famiglia e non ,che nn vogliono una vettura dura ma piu confortevole e nn fanno le corse sulle strade. E giusto che bmw si rivolga anche a loro .

La regola e' sempre quella, prima di comprarla bisogna provarla e cosi che uno si rende conto delle proprie esigenze.

Hanno fatto msport e l'adattativo per questo e poi rimane oltre alle sol. di giacomo anche mperformance.

Per quanto mi riguarda, arrivo da una vettura con assetto e questa trovo che dopo 1 anno di utilizzo , per il mio stile di guida , forse sarebbe stata meglio con assetto m piu che altro per contenere rollio e beccheggio ma come tenuta certo nn mi posso lamentare..

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salute Marco,

ci sarebbe da aggiungere anche il fatto che un assetto meno rigido rende la macchina non brusca in condizioni di scarsa aderenza; il che per molti è una garanzia di sicurezza.

per i miei gusti ho trovato ottima la soluzione molle non troppo rigide unite ad ammortizzatori ben frenati....

saluti

 

io pure concordo nel dire che l'assetto standard è troppo molle, ma è studiato apposta....in ogni caso problemi di instabilità non ne noto, l'unica pecca e la non precisissima traiettoria in curva, che penso si noti quasi esclusivamente in pista o ad alte velocità (quindi in città non dovrebbero esserci questi problemi) e l'eccessivo molleggio in condizioni di strade asfaltate male, molto frequenti qui da me....secondo voi il cambio delle sole molle può produrre qualche effetto positivo? o perdo la garanzia e basta? sinceramente se con 200€ + montaggio riesco a migliorare l'assetto sono già molto contento