consiglione!!!

Eh si caro Zlatan, ho letto tutti i mess e devo dire ke hai fatto un po' troppo la voce grossa.....
Io penso ke devi abbassare un po' la cresta!
Se pensi ke la Gt sia meglio x i tuoi motivi della 330, bè spero ke riesci a comprarla, xò dopo nn ti lamentare se quando troverai uno con la BMW ti passerà le mele...

 

siamo in un forume qui ognuno dice la sua..si compra bmw per affidabilità,estetica,stile...non per fare i signorotti..mha vabbe poi ognuno ha le sue idee..cmq prada e el nino hanno esaltato il gtv non la gt..che nn è per lo meno a livello estica una sportiva..

 

Grazie Andras, gentile e troppo buono come sempre

 

ripeto,
secondo me,
il GT non è efficace come il git,
sembra molto + impacciato

 

Allora senza addentrarmi in pagine di spiegazioni da livello meccanica del veicolo se tu ti reputi così conoscitore di automobili saprai benissimo l'importanza delle sospensioni nelle auto in particolar modo di quelle posteriori.
Infatti sono proprio le sospensioni posteriori ha intervenire maggiormente a livello dinamico sulle qualità della vettura. In curva infatti si generano delle forze laterali che agiscono sulle sospensioni le quali se adeguatamente realizzate permettono tramite un effetto di sterzatura indotta tramite appunto queste forze a provocare un movimento che genera un contributo sottorsterzante (quindi stabilizzante) alla vettura.
In questo caso (sosp. post.) l'ottimo è rappresentato dalle sospensioni Multi-link (presente ad esempio su BMW) che permettono un controllo quasi completo del moto della ruota in curva mentre ciò è non realizzabile in modo accurato con le sospensioni di tipologia Mc Pherson (prsenti su Alfa).
Adesso tu mi dirai che non ti ho risposto per le sop. anteriori. Un attimo e adesso ci arrivo.
Per quanto riguarda le sop. anteriori anch'esse hanno un ruolo importante poichè devono garantire una corretta geometria di sterzo sia a livelli di scuotimento e compliance ed la loro importanza è maggiore nel caso sull'anteriore si abbia anche la trazione. Da quì la scelta (ottima) Alfa per 156 (147 e quindi GT) di trasformare la sospensione anteriore da Mc Pherson a quadrilatero alto siccome la piattaforma telaistica era comune anche a quella della Lancia Lybra che prevede all'anteriore appunto un Mc Pherson. Con una sospensione a quadrilatero alto in Alfa sono così riusciti a controllare meglio i movimenti della ruota dando una migliore precisione di guida unendola a una taratura dello sterzo molto diretta.
In BMW si è utilizzato invece un Mc Pherson all'anteriore in parte anche per la mancanza della trazione su questo asse (senza quindi i problemi da essa derivanti) e penso anche in parte per economicità. Infatti a livello di costi in ordine cresente come sospensioni ci sono Mc Pherson - quadrilatero - Multi-link.
Detto ciò non vuol dire che una vettura fatta con sospensioni Mc Pherson sia una pessima auto, ma utilizza solamente delle sospensioni meno sofisticate rispetto a quelle a quadrilatero o a quelle multi-link. Un esempio di ciò è la Porsche Boxster la quale monta sulle quattro ruote delle sospensioni MC Pherson però come doti stradali e in termini di sportività non ha da invidiare nessuna.
Spero di averti risposto in modo esauriente e di non aver commesso imprecisioni.

 

Sei stato assolutamente impeccabile nella tua spiegazione e esauriente!!!
Io penso ke se Zlatan è una persona ke di macchine capisce un po', penso ke lo hai soddisfatto xchè il tuo discorso nn fà una piega!!
Se invece ha i suoi pensieri e fissazioni, ahimè nn si può far nulla!!!

 

Grazie del supporto Rger84!!!!

 

Mi correggo:
Grazie del supporto Roger84!!!!

 

Di nulla!!!
E' ke stò seguendo con interesse questo dibattito e ci voleva qlcuno ke gli dacesse una spiegazione esauriente x vedere cosa ribatterà il nostro amico mezzo alfista forse nn sò Zlatan....

 

A dire il vero volevo già rispondergli prima ma con i troppi impegni con l'università riuscivo solo a dare un'occhiata al forum.
Cmq non mi pare corretto chiedere info sulla sportività della BMW e quando in coro ti rispondono della presenza di questa caratteristica come peculiare in una BMW poi far finta di non sentire e rimanere sulla propria posizione.
Se uno chiede un'informazione penso che poi debba anche accettarne le risposte, se no non ha senso la richiesta.

 

Si è vero!
Forse si aspettava ke la maggior parte gli avesse detto ke costando di + la 330 della Gt, a parità di costo è meglio l'Alfa (cosa ke nn penso proprio) o nn sò....
Va bè...

 

Io mi auguro che non ci salga piu' su una bmw quel tizio!!!
Non se lo merita....andasse in giro con quel cassone di gt!!!!

 

Ti ringrazio per il "supporto"...
Che dire, sei sempre un signore!
Per il capomeccanico della Ferrari invece, rispondo che noi "signorotti" in BMW non ci abbassiamo a questi discorsi da bar dello sport con la plebe che gira in Alfa Romeo, dato che noi siamo di razza superiore!
Ma non sono troppo convinto che "Oriano Ferari" sappia cogliere la sottile ironia...

 

In questo forum ci sono delle grandi persone!

 

Credo che il buon Zlatan abbia fatto un po di confusione tra auto sportive e vetture a 2 porte derivate da berline, che con ottime migliorie tecniche (vedi sospensioni) rispetto alla versione originale da cui derivano, riescono a ottenere discreti risultati per quando riguarda la dinamica.
Se il buon Zlatan con i suoi 40000 eurini ha deciso di comprarsi una vettura sportiva, si rivolga altrove. Il mercato offre diverse possibilità per spendere quella cifra, ed anche con MOLTO MENO il divertimento è assicurato.
Se per divertimento si intende pigiare sul gas e sentire i cavallini dell'ottimo motore Alfa che ti danno la sensazione di potenza, e ad ogni curva interviene ogni sorta di dispositivo elettronico che ti incolla al suolo...... beh permettimi di dissentire ma la mia idea di sportività e soprattutto di divertimento è un'altra.
Rimango dell'idea che il sig. Zlatan è entrato volutamente per provocare, ed aggiungo, come già OTTIMAMENTE scritto, che è inutile farsi le seghette davanti al listino di qualche mensile per auto, confrontando i modelli e scegliendo quello che spunta un decimo in meno da 0 a 100.
Non mi permetto di esprimere giudizi sulla linea delle vetture in quanto è del tutto personale.
Non mi permetto neppure di consigliare (come ho fatto nei primi post) modelli che incarnano maggiormente rispetto al 330CI e alla Alfa GT il concetto di sportività e divertimento alla guida in quanto certo della incomprensibilità da parte del ns. amico alfista di quanto da me scritto.
Saluti

 

grandissimo ///M3 per la disamina tecnica sulle sospensioni, anteriori o posteriori, Rally e Vegeta330 sono amici e pertanto sono con loro a vita. Al buon Zlatan consiglio di comprare il 3,2 della GT e godersi ( ) l'acquisto. Per quanto riguarda poi la sua uscita circa il prendere alberi con le nostre auto rimappate fara´molto prima lui a centrare un platano con quel cesso a motore del GT. Ciao

 

Ragazzi, ma non state esagerando un pò con i termini? Si sarà comportato "male" ( :question: ), ma pure voi non scherzate! Se vi ha tanto seccato, ignoratelo e non cadete nella parte del torto
In tono amichevole: datevi una calmata!

 

fai un po´te, mi ha augurato di prendere un albero. E poi zio boia ne ho pieni i coglioni di chi arriva sbraitando e si incazza se sente pareri diversi dai suoi. Come ne ho pieni i coglioni del fatto che "chi e´intelligente deve sopportare". Sopportare un cazzo, che si diano una regolata i nuovi arrivati come quello in questione. Ciao, El Nino

 

Mi hai letteralmente rubato le parole di bocca...
E' ora di finirla con questo finto perbenismo!
Educazione sempre, certo, ma solo con chi se lo merita!
La fiducia ed il rispetto, non sono cose che si comprano millantando milioni a destra e a manca, li si deve guadagnare sudando, sempre!!!