BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Consiglio uso cambio automatico

Anch'io lascio sempre in D. Anche perchè mettendo in N, poi mi scoccia premere il freno per rimettere in D...

@PuccioE39 credo intendano che in salita con cambio in D, l'auto sia sempre in trazione, pertanto anche lasciando il freno l'auto non retrocede...

 

si ma io non ho mai parlato di questo

 

Con la E61 effettivamente lasciavo sempre in D e mettevo in P (mai in N) solo se avevo la necessità di staccare i piedi dal pedale. Con la F11 esiste quella funzione così comoda dell'Auto Hold che in città uso quasi sempre così mi tolgo dal dubbio e scelta se lasciare in P, D, N e via dicendo.
L'unica scocciatura è che devo attivarla ad ogni accensione quindi... se dovessi ricodificare qualcosa in futuro mi devo ricordare di vedere se esiste la possibilità di attivare la memorizzazione dell'ultima scelta quando spegni l'auto. Esiste, vero?

 

mettere in N o in P o spegnere motore e cambiare olio...tutte belle cose........ma tanto se si deve rompere si rompe...lo stesso

 

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tanto per rimanere in tema di cambi , ieri ho cambiato l'olio del cambio , dopo 93.000 km non era molto nero e nella coppa c'era solo pochissima morchia , stessa cosa nelle calamite , l'unica cosa è che puzzava un pochino , lo rifarei comunque , avrei potuto farci ancora km prima di arrivare veramente alla fase critica e non ho assolutamente il piede leggero

 

provato ieri
in perfetta pianura, cambio in D e mappa comfort
provato 4-5 volte, appena lascio di un nulla il freno la macchina inizia a spostarsi immediatamente senza attimi di ritardo
non ho avvertito variazioni di giri motore che potrebbero far pensare ad un reinnesto delle frizioni o altro
non mi sembra assolutamente che stacchi la trazione o metta in N automaticamente e che poi riagganci... almeno nei primi 8-10 secondi
non so se bisogna attendere ulteriormente o altro ma a me pare che in D la macchina resti in trazione come tutte le automatiche

viceversa si nota lo sgancio della trazione quando va in servizio il veleggio: in quel caso da quando dai gas a quando riattacca la trazione e la macchina inizia a spingere c'è un ritardo evidente, 1 secondo circa...
quando fai attivare il veleggio nelle discese un pò più ripide è evidente come la macchina prenda velocità

 

A proposito dell’argomento, leggete questo
http://auto-esperienza.com/2017/02/21/usare-cambio-automatico-non-usarlo/

 

Ottimo..........

 

Buonasera a tutti, ho letto la discussione con molto interesse, visto che la domanda me la sono posta anch'io parecchie volte... Sperando di fare cosa gradita, mi permetto di citare questa pagina dal sito della Trasmatic (Calderara di Reno), azienda attiva da ormai parecchi anni nella manutenzione delle trasmissioni automatiche (molti di voi la conosceranno di sicuro).

http://www.trasmatic.com/neutral-quando-inserirlo/

Spero possa esservi utile, buona serata a tutti!

 

Appunto. A me l’aveva consigliato un meccanico Mercedes. E così ho sempre fatto. Mettere la macchina in n quando si è fermi non è inutile, anzi..è una buona prassi

 

Come al solito pareri opposti. Oltretutto perché non i P?

 

beh se è per questo io ho sempre tenuto in D, e allora?
non mi pare sia esploso il cambio delle auto a nessuno dei due

 

perché altrimenti me la prendevo manuale

 

Che poi...se mi fermo ed ho lo start/stop attivo, non mi si spegne l'auto? E il cambio?? Che fa???

 

Sì sì concordo con te. Intendevo perché N e non P, rivolgendomi a chi consiglia di non lasciare in D. Forse perché in P restano attive le frizioni, essendoci motore e marcia attivi.
Comunque, avendo start e stop e automatic Hold, mettere in N o P che sia mi sembra fuori norma.

 

Scusate, ma quando il motore si spenge, automaticamente il cambio va in N anche con start e stop, solo che lo fa da solo.

 

Buonasera a voi tutt...

premessa ho la mia bimba F11 520d msport lci da qualche mese, per cui leggendo nella discussione e nello specifico questo , IL CAMBIO OLIO, da voi ufficiali di chi è meccanico BMW riportano che l'olio la ZF e BMW non prevedono MAI e sottolineo MAI la sostituzione!!!

Oltretutto costerebbe un botto visto la specifica richiesta, mi informava sempre lui circa 50/60 € al litro e ne servirebbero circa 9 (SUE FONTI).

Detto questo la mia ha 140.000 km che faccio lo sostituisco? Unico sintomo... è che a volte a motore caldo o freddo nell'ingranare in D, da qualsiasi posizione sia il cambio, rilascia tipo un colpo, calcio!!!!

Grazie sempre competenti in tutto!!!

 

Cambialo. Il costo è sui 400 euri

 

Io non so cosa faccia l'auto quando è in stop, so che comunque, per quanto l'operazione di riavvio non sia fulminea, l'auto è sicuramente già in marcia.