Guarda che col gpl e gli impianti attuali, per la cronaca, la perdita di potenza è quasi nulla, su un motore da oltre 100 cv nemmeno te ne accorgi, cosa che invece si sente col metano 1) la favoletta si è realizzata, visto che i prezzi al litro di diesel e benzina si sono ormai livellati, se pensi a quanto costava poco il diesel al litro 3 anni fa, rispetto a quanto costava un litro di verde, te ne puoi accorgere facilmente :wink: 2)ah si? una serie 1 eletta (da 116i a 118d) del 2004 vale ancora prezzi che vanno dai 12 ai 15k euro, visto ora su eurotax... forse tu 10k euro e giù di li li trovi per strada per considerarli "niente", ma per le persone "normali" sono cifre che con uno stipendio medio oggi si guadangano in un anno. Non consideri inoltre il fatto che, oltre a rivenderla, per chi vive e si sposta anche in città in città, i blocchi saranno sempre più frequenti e le normative più stringenti, quindi non mi sembra male l'assicurarsi di non dover restare bloccati a casa negli anni a venire, cosa successa ad esempio ad un mio amico che si è ritrovato a casa le domeniche ecologiche, perchè la sua mondeo, seppur recente non aveva il fap, dispositivo che le nuove normative richiesero...allora fu il fap, e domani? :wink: 3) rispetto il consiglio basato sul gusto personale
io sono di parte.. ma anche tu:wink: io penso che la 116i non sia un affare nè per rivendibilità, nè per risparmio, nè per piacere di guida. poi non so che cosa ci trovate di bello..
Io sopra ho ampiamente elencato i motivi che possono far optare per una scelta o per l'altra. Se vuoi elencali anche tu. p.s. è dal primo post in questa discussione che ho detto la mia, e, come vedi, non è una opinione di parte altrimenti gli avrei detto "prendi la 116i" in tutti i casi, e basta
che devo elencare? secondo me è lenta, in confronto al 118d. è povera di coppia. consuma di più (anche con impianti vari) e quando la rivendi è sempre un 1600cc a benzina, cioè senza mercato. probabilmente sono troppo categorico ma non ci vedo proprio nulla di positivo, mi dispiace
Ellamadonna, leggendo questo forum tra un po salta fuori che un 1.1 benzina è invendibile P.S: La 116i è l'unica 1er a benzina commercialmente vendibile da usata. Un 1.6 spaventa meno di un 2.0, anche se diesel, da usata
Quoto. Per chi vuole una macchina da usare 80% in citta' e 20% per le gite domenicali con la moglie, che diavolo se ne fa ad es. di un 120d da 177 cv in giro per il casino di Milano ?? Il 1.6 è secondo me molto appetibile per chi non ha fame di prestazioni e manterra' un buon valore. Il fatto è che i forum sono spesso popolati da giovani (mi ci metto dentro) che amano la grinta i cavalli ecc. mentre moltissima gente che non scrive su internet e deve prendere una macchina da usare in giro per milano non sputerebbe su un 116i.
Eccetto il discorso di rivendibilità, su cui dissento totalmente, il resto sono gusti e preferenze presonali Esatto, non a caso le 1er benzina che si vedono in giro sono quasi tutte 116i, scelte per il minor costo di acquisto, di bollo, e di assicurazione. Un 2.0 o un 3.0 si vendono molto più difficilmente che un 1.6.
un 2.0 benzina, si:wink: perchè i 2.0 a gasolio sulla 1er sono infinitamente più venduti del 1.6 a benzina:wink: e sul forum ci sono più 3.0 benzina sulla 1er che 1.6.......ma il forum non conta
Appunto, te la riformulo in altro modo: secondo te è più rivendibile una 116i, una 118i, una 120i, o una 130i? Sono curioso
ovviamente la 116i. la 130i secondo me è quella che perde valore più in fretta e più difficile da piazzare, come tutte le pompate.
La moda del diesel sta morendo, era legata a doppio filo al minor prezzo al litro del gasolio. Aspetta un paio di anni e ne vedremo delle belle, sarà davvero difficile piazzare auto diesel usate.
