Bravo io sono curioso sui consumi e su come ti trovi a prestazioni perchè dovrei passare alla stessa auto prima o poi....più poi che prima a dire il vero!
certo ke m'interessa.... quali sono le tue impressioni rispetto ad originale? io in realtà lo sto ordinando già tramite il forum così in gruppo lo paghiamo di meno.... leggendo qua e là nel forum cmq hanno detto ke la differenza si sente eccome confermi Tredici? e non volendo ancora fare una mappa penso ke sia la soluzione giusta x lo meno x il momento.....
allora rispondo a tutti si tiracchia bene in effetti sul misto stretto è una vera gioia riesco ad andare dietro ad un mio amico che ha una subaro impresa solo che lui nelle curve è decisamente più piantato in terra di me,però a potenza in uscita non se ne và quindi direi ottimo per il 330,forse un pò meno la subby con quello che consuma velocità massima indicata (su autobhan ovviamente ) 260 poi il tachimetro si ferma e il contagiri se hai il vento a favore sale ancora un pelo.....cmq fino ai 230 arriva ben veloce poi inizia a metterci un pò... cmq non sono i dati a parlare ma le sensazioni.... un amico col 335d facendo una prova comparativa ci siamo resi conto che la differenza(la sua mappata a 320 cv ) stà sopra i 100 all'ora li si sente parecchio,per questo motivo tornassi indietro prenderei il 335d solo che non voglio l'automatico,quindi l'altrnativa sarebbe il 335I ma per me consuma un botto... ho montato lo sprint filter a secco il tubo centrale dello scarico diretto(mi manca solo il terminale) e lo sprint booster...beh sicuramente tutto a giovato,qualche tempo fà ho preso il 530 di mio padre(anche esso manuale) e mi sembrava fermo rispetto la mia,cosa strana perchè in accellerazione essendo 4x4 ha le marce più corte della mia e mi ha sempre dato la sensazione che andasse più forte lo sprint booster è un bel giochino da quando l'ho messo ho provato a usarlo per una settimana solo sul rosso,riuscivo tranquillo a parcheggiare fare manovra ecc però sull acqua rende la macchina un pò troppo nervosa e poi se devi tirare devi ricordarti di non premere tutto il gas perchè non serve a niente anzi rallenta adirittura,quindi mi sono convinto come molti dicevano qui sul forum che il verde è il set migliore e infatti da un bel pò di mesi lo tengo sempre sul verde non l'ho mai più spento,così mi trovo bene... i consumi con lo sprint booster sono aumentati putroppo,con un quarto di gasolio in autostrada/extraurbano o magari auostrada con tutor facevo 300km ora invece 240/250 in città soltanti prima facevo 200km ora sui 150 quindi un pelo in più consuma però dopo tantoi tempo devo dire che ci ho fatto per bene il piede,e ora sto tornando a consumare un pò meno per esempio col pieno attuale misto città e autostrada(con qualche sgaloppata) ho fatto con un uqarto 240 quindi un po meglio rispetto l'inizio... il tubo centrale diretto non ha cambiato per niente il rumore però sugli alti tipo 2500 giri in poi è diventata un pò più agressiva sia come rumore ma sopratutto come erogazione anziche calare dopo i 3000 giri cala dopo i 3500 con un pieno andando tranquillo faccio 800/1000 km se invece vado che me ne sbatto faccio sui 600 le gomme dopo 15/20k km sulle spalle davanti sono lisce dietro sia sulle spalle che nel centro anche tendendole a 2.8 vorrei provare a metterle a 3 ma il gommista mi ha detto se sono scemocmq di solito cerco di andare tranquillo fino a quel chilomtraggio poi quando iniziano a essere consumate allora non ci bado più e le porto a 30k....per ora ho le run flat da 18 sulle invernale ho messo le non run flat sempre da 18 e andavano meglio delle run flat per qst al prossimo cambio gomme sono un pò indeciso se mettere i 19 con le non run flat per altre domande sono a vs completa disposizione
Alla mia 330 cd ho fatto rifare la centralina, e se prima i suoi 204 cv facevano male adesso è veramente cattiva! Quanto ho guadagnato in coppia e cv di preciso non lo so però ho notato che la spinta è migliorata parecchio! prima la turbina attaccava a 1500 giri e iniziava a calare dopo i 3500, adesso attacca a 1250 e tira lineare fino a 4000. per quanto riguada i consumi è chiaro... se pesti beve di più rispetto a prima, se vai regolare e usi spesso il criuse control sono riuscito a fare anche più di 750 km con un pieno, (c'è mancato poco che rimanevo a piedi...) Credo che la potenza si aggiri intorno ai 235 cv.
330d E92 Io ho 330d E92 modificato con modulo CNTECH CR PRO, filtro aria K&N e modifica al FAP. Rispetto alla configurazione originale ho notato una bella differenza, sia ai bassi regimi che agli alti. Poi sono ancora in fare di test: non ho ancora ritoccato la pressione della turbina. Concludendo mi sento libero di consigliarti il modulo della CNTECH e la modifica al FAP, che è la parte di scarico che più tappa. E credo che già cosi sarai molto soddisfatto con una spesa tutto sommato contenuta.
grazie a tutti x i consigli ragazzi soprattutto a tredici ke ha fatto un report dettagliatissimo..... beh all'inizio come vi dicevo mi divertirò un pò con lo sprint booster perchè devo ancora informarmi su un buon preparatore nella mia zona ke sia in grado si estirpare quel maledetto FAP e fare una buona mappa.... l'importante come mi confermate è ke effettivamente con lo SB l'auto si incattivisca un pò anke in basso come piace a me.... grazie a tutti e se ci sn consigli e dritte sono sempre ben accette....
figurati! ricordatevi solo che noi abbiamo il dpf non il fap, sono 2 cose ben diverse come collocazione! ciao!
Hai perfettamente ragione, ma nomi diversi, criteri di funzionamento diversi, ma il fine è sempre lo stesso rompere il caxxo.... e fare da tappo
purtroppo si!però almeno se uno non vuole toglierlo col dpf puoi farti lo scarico mentre col fap sono caxxi...
Lo hanno aperto e ne hanno tagliato una parte all'inizio e alla fine. In questo modo diminuisce la contropressione ma non si accendono spie e non si hanno problemi al collaudo.
