Consiglio sull' acquisto

Guarda il discorso è molto semplice, la 135i pesa 100/150kg in più e ha un rapporto al ponte molto più lungo. Nel video danno tutto gas in quarta, è evidente come la 135i nei primi metri quasi perde terreno, proprio per i motivi che ti ho appena citato, aumentando la velocità ovviamente vista la potenza maggiore la 135i tende a distanziare la 130i. In sostanza all'atto pratico come evidenziato dal tempo in pista fatto da auto, non c'è una differenza eclatante tra le due versioni, ovviamente la 135i è un po' più veloce e basta e qui chiudiamo l'OT. Tornando IT, quello che hai detto sull'erogazione della 130i che prima dei 4000 giri non spigne è assolutamente falso indipendentemente dal fatto che tu abbia 400, 500 cv o direttamente uno shuttle.

 

Più di 100000 km per un 130i sono troppi? In germania, polonia e svezia gli autisti dell'azienda per cui lavoro hanno bmw, mercedes alte cilindrate ma con non meno di 280000 km. Però sono diesel...il 130 benzina dovrebbe essere ancora più robusto

Tenendo conto che NATURALMENTE per l'usato conta lo stato d'uso più che i km...come ritenete queste?

1)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=191404048

è ben accessoriata e chiede una cifra molto ragionevole. Però ha 2 proprietari...

2)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188761824

mi piace un sacco l'allestimento, poi è fresca e rest

3)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=197074869

un po' più cara ma ha pochi km: è "scarna" rispetto alle altre

4)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196618242

ha l'unico vantaggio di trovarsi dove abito io ed il basso chilometraggio. Però non mi convincono i tagliandi come tempistiche relazionate al chilometraggio. Inoltre dice essere unipro, ma ha fatto i tagliandi in 3 officine diverse.....

Poi è cara per me

Che ne pensate?

Altre proposte interessanti sono ben accette.......

 

Spero non sia una provocazione gratuita.....

se fosse sarebbe ridicola: anche mia nonna è capace a schiacciare a fondo l'acceleratore

 

spero anche io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

1: tamarro con quella M dietro chisà cosa ha combinato, per il resto il costo è conveniente, ma con quel chilometraggio, c'è da spenderci qualche soldo: candele, olio differenziale, silent block, dischi freno... c'è da vedere cosa è stato fatto e cosa no.

2: come la prima, cosa c'è da spendere, ovvero quallo che vedi non è il prezzo finale.

3: altro tammaro, chilometri pochi ma sembra una eletta + Msport ovvero non ha nulla.

4: anche qui eletta + Msport + navigatore e comandi al volante, non è accessoriatissima, ma tra tutte sembra la migliore, è stata comprata a roma ma è a torino, chisà...

Complessivamente non mi convincono del tutto.

Altre proposte? Vedi in firma. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh, allora sei di parte! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Alec, te l'avevo già scritto. Purtroppo non hai l'assetto sportivo e non hai i sedili sportivi. A parità di prezzo con la tua quella di torino ha in più quello che cerco e il navigatore (che non mi interessa ma comunque è scenografico e varrà almeno un migliaio di euro sulla quotazione totale).

Sorry.......

 

ciao...io ho provato un 130i stock e possiedo come vedi in firma un 135i stage 3 (400cv)ti posso dire che anche se dal video sembra che il 130i sta dietro al 135i,che il 135i è molto ma molto più rabbioso di un 130i...ricordiamo che il 130i rimane un aspirato mentre il 35i è un biturbo!!!!!

 

Secondo me si....ti sei assuefatto all'erogazione del turbo. Ad avere badilate di coppia a bassi giri. Hai l'audi TT: se non ricordo male li c'è una bella girella che spinge forte (a parte la versione 150CV)

A questo punto di sicuro il 135 ti soddisferà in pieno e ti consiglio di lasciar perdere il 130. A meno che non volgia "riprogrammare" il tuo modo di guidare.

Oppure se sei disposto a rinunciare al sound potresti testare un 123d che ha ancora più coppia in basso del 120d.

 

io ho appena letto le potenzialità dell'n54 elaborato di fede......bè, rende!

però anche il 130i è una bella belva...la pecca è l'elaborazione

 

Confrontati in pista, entrambi stock: sul dritto da 80 a 200 devo mollare gas 3-4 volte per non entrare nel sederino del 130i. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

La differenza è marcata, e molto.

In stage3 come sono pure io c'è un'abisso, considera che un 135i stage3 da metri su metri all'm3 e92...

 

quindi quando me la vendi?

 

se puoi prendi il 135i

 

Sta su autoscout...

 

come seconda auto da usare la domenica ci sta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io la uso tutti i giorni... Ma di km ne faccio pochi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ora salgo a quota 25.000 all'anno! e non mi trovo male con questa, come consumi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> comunque gliene affiancherò una....possibilmente un n54

 

Beh se già hai una e92, indubbiamente 135i.

 

magari la tua che è gia fatta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">