Consiglio su una 525i 2.5 da gasare...

Se è un Valvetronic, va benissimo.

Se è anche iniezione diretta (quindi il NUOVO 3.0 litri depotenziato) non è possibile convertirlo a GPL.

Soliti problemi dei benzina BMW: bobine, soppressori e questo qui aveva come il buon M54, un buon gusto nel consumare olio motore.

C'è da controllare solo quello a livello di meccanica.

 

e comunque il consumo di olio è una caratteristica, più che un difetto

 

scusa beck...ma sono tardo...e di motori ti posso solo dire che li trovi sotto al cofano...

parliamo sempre di motori benz. ultima generazione serie 5 2010-2013: niente qua si può gasare?

ma lo fanno apposta? gasano perfino i bus a gasolio!

ogni tanto mi vien l'ispirazione del benz......ma con 30k km anno diventa un'attimo pesante la storia

l'idea del benz. non è male, magari gasato così 0 problemi per i divieti e consumi ridotti, ma mi sembra di capire che è ancora un miraggio.

strano...

grazie

 

I nuovi propulsori ad iniezione diretta di benzina non hanno ancora una tecnologia ad iniezione gpl/metano in grado di interfacciarsi.

Alcuni sono di tipologia mista, ma per via delle temperature più elevate che si sviluppano in camera ed altri problemi di logica di gestione degli impianti (che al di sopra di un determinato valore di regime fanno emettere in camera comunque una parte di benzina), fanno il resto.

 

ti correggo: gli impianti e la tecnologia ci sono ma:

- non sono ancora applicabili su motori bmw

oppure

- non sono ancora omologati in italia.

il prins directliquimax (ovvero il corrispettivo prins del vialle LPDi e dell'icom HPI) è stato testato da Prins su E90 320i 170cv N43B20, ma ancora non è omologato in italia.

vialle e icom lo sono ma c'è per ora una ristretta lista di applicabilità, che non contempla motori bmw.

dimenticavo: gli impianti di cui qui sopra sfruttano il sistema di alimentazione benzina (quindi non vi sono iniettori supplementari, il gas -liquido- viene iniettato direttamente in camera)

 

Grazie ragazzi

è sempre un piacere seguirvi

 

Puccio, sai dove poter recuperare una lista di propulsori che reggono la doppia alimentazione postmontata pur essendo ID?

 

mmh prova a guardare nel sito di baldi&govoni, a mia memoria molto fsi/tsi del gruppo vag, jts alfaromeo invece no

 

Ciao, se interessa ho la mia 530i a gpl da vendere :-)

Come consumi in città sono sui 7, 5-8 km/l. (Qui la mia ex A3 1.9 tdi faceva 14 km/l) mentre extraurbano e autostrada sei sempre sopra i 10 km/l.( qui la A3 tdi era sui 17-18 km/l)

 

Da un anno all'altro non è cambiato nulla. Valgono tutti i consigli passati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Qualche modello di quelli a iniezione diretta gasato (per lo più con impianto a iniezione liquida) s'è visto su autoscout..però non so se sia semplicemente qualcuno che ha provato a fare da cavia oppure si sia mosso concretamente qualcosa in tal senso..

Asus

 

sigla motore N52 non è i.d., N53 è i.d.

ma l'avrò scritto 1000 volte