Vi espongo brevemente il problema... Da quando possiedo quest'auto ho sempre notato che la lancetta della temperatura in inverno sta sempre sotto la metà come se il motore non riuscisse ad arrivare a temperatura. L'unico modo che ho di farla andare al centro è quello di tenere una guida allegra. Per non parlare poi se cammino in discesa..., scende quasi sull'azzurro. A prima vista sembrava il termostato e l'ho fatto sostituire ma non è cambiato nulla, anzi direi che oltre al problema sopracitato si è aggiunto che ora se faccio una salita sforzando un po il motore, la temperatura sale oltre la metà e non arriva sul rosso solo xkè ad un certo punto desisto dal continuare a sforzare il motore. Che può essere??? p.s. non so se vi può essere d'aiuto, ma la temperatura del liquido sale quando quella dell'olio comincia a superare i 100gradi.
Con il termostato che avevo prima la temperatura stava ugualmente bassa. Il bulbo, se intendi quello che è sul motore, è stato cambiato. Quello attaccato al radiatore no, ma credo non ce n'è di bisogno dal momento che la ventola elettrica parte quando la macchina è troppo calda.
per quello che riguarda la marcia in inverno,se la valvola termostatica l'hai già sostituita e continua ad andare in banda azzurra in discesa,l'unica cosa che resta è il viscostato che rimane sempre inserito...pero' non dovresti avere quel problema di surriscaldamento in estate..azzardo,non è che hai il radiatore TANTO sporco,che necessita una bella pulizia di idropulitrice E il viscostato da sostituire?
Per la pulizia del radiatore non sei il primo a dirmelo, per quanto riguarda il viscostato, credo che funzioni xkè sento la ventola attaccarsi molto molto spesso. E poi quando la macchina sale di temperatura sia la ventola termostatica che quella elettrica girano come pazze.
che la ventola elettrica entri spessissimo in funzione non è indice di un raffreddamento corretto,tutt'altro.. la ventola principale gira sempre..per sapere se il viscostato l'ha ingaggiata a dovere lo strumento piu' efficace è il tuo...orecchio: se in accelerazione senti un potente rumore di aspirazione (lo senti bene partendo da fermo a finestrini aperti) allora il viscostato è solidale sulla ventola..cosa normalissima a caldo,molto meno a motore freddo...a motore caldo l'elettroventola crea sufficiente depressione per trainare anche la ventola principale in rotazione,anche nel caso il viscostato fosse inefficiente... usa le orecchie quindi e facci sapere che fan le tue ventolozze la' davanti :wink:
Il viscostato funziona, e come se funziona..., quando la ventola è inserita sembra di essere su un aereo...
appunto. ma dovrebbe farlo SOLO a motore caldo..se la ventola principale spinge pure a motore freddo allora NON ci siamo ed il viscostato è da cambiare (e questo ti spiegherebbe il motore che va fuori (sotto) temperatura in discesa)
Purtroppo devo dirti che la ventola non sta sempre accesa..., la sento di tanto in tanto quando la macchina è ben calda.
non ci capiamo la ventola principale è quella collegata col giunto viscostatico..quella elettrica è ausiliaria se con il motore freddo appena avviato puoi frenare la ventolona principale con un giornale arrotolato (non ci mettere le mani per carità..le dita son delicate e la ventola pure,faresti male ad entrambe) allora il giunto a freddo è scollegato e tutto sta andando come dovrebbe (a caldo la ventola sarà solidale con i giri motore e te ne accorgi dal rumore di aspirazione particolare che fa.. il dubbio che fino a qui ancora non mi hai dipanato è se questo benedetto giunto a MOTORE FREDDO mantiene la ventola solidale oppure no..quindi la ventolona anteriore devi guardare..quella posteriore va in ausilio per il clima e per il raffreddamento quando il viscostato ha bisogno di una mano (coda o montagna)
Ci capiamo perfettamente, il giunto viscostatico quando il motore è freddo, fa girare la ventola solo per inerzia. Quando è caldo invece resta incollata e non riesci a fermarla ne con un giornale ne con altro tranne se non arresti il motore. Spero di essere stato chiaro. Il viscostato funziona!!! A motore freddo la ventola (non quella elettrica) non si sente, mentre a caldo si sente, e come se si sente...
ok,mi hai convinto ..scusa per l'insistenza :wink: una pulizia al radiatore male non gli fara' in nessun caso..magari mettitici tu con calma,se hai tempo..altro al momento non mi viene in mente
