consiglio serie1 116 1.6 efficentdynamics

Ciao, il prezzo mi sembra diciamo "in linea" mentre per quanto riguarda

il discorso 1600 o 2000 tieni conto che la Polizza RC del 2000 è più

alta (quanto non lo sò) ed in tal senso ti consiglio di fare delle prove

con un preventivatore on-line perchè potresti avere delle GROSSE sorprese.

Non aver fretta perchè potresti trovare altre occasioni: tieni monitorato

il 3D delle occasioni F20 http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?238801-F20-21-Tutte-le-offerte-NUOVO-USATO

e dai un'occhiata al VADEMECUM http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?224450-Vademecum-BMW-Serie-1-F20-F21&p=6680734&viewfull=1#post6680734

Buona caccia.

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il 2.0 è un n47 depotenziato, il 1.6 è un N47D16 senza contralberi di equilibratura.

come prestazioni siamo lì, come potenzialità per futuri eventuali incrementi di potenza invece il 2.0 è più propenso (di fatto è identico in tutto e per tutto al 2.0d 143cv del 118d, cambia solo ed esclusivamente la mappatura).

io personalmente, potendo scegliere, prenderei l'ED.

assicurazione più bassa, consumi più bassi. e chettefrega dei cerchi grandi su un 16d.

e non ultimo non ha problematiche alla catena (che sono causate dalla presenza dei contralberi di cui sopra)

 

l'ed ha un assetto ribassato che favorisce l'aerodinamica e, quindi, il consumo.

 

Vai di 2000cc... Gli optional sono buoni e con i 1000/1500 che risparmi t compri i cerchi da 17 e tieni i 16 x l'inverno

 

la ED per migliorare l'areodinamica è ribassata

http://www.whatcar.com/car-reviews/bmw/1-series-hatchback/116d-efficientdynamics-5dr/summary/63525

supponendo 30'000 km/anno costo carburante 1,7€/l

supponendo i dati della casa urbani come medi (che è plausibile)

il risultato è un risparmio di circa 357 €/anno

 

E' abbastanza ideale come dato, visto che il consumo dichiarato per forza di cose differisce da quello effettivo. Mi permetto di aggiungere una cosa, a quanto pare le ED hanno dei rapporti più lunghi rispetto alle 116d 2000. Secondo me, soprattutto a pieno carico o in tratti in salita questo può fare la differenza perchè, fisicamente, hai più cilindrata, perciò a rigor di logica il motore dovrebbe essere più corposo.

 

Ciao! Da possessore di ED ti confermo che ha l'assetto di serie! :wink: dovrebbe avere l'M-Sport, almeno così avevo letto qua sul Passion! Se vuoi qualche altra opinione sulla motorizzazione cerca pure nelle discussioni oppure dimmi pure che in privato te la recensisco dato che ce l'ho da quasi due anni e 57.000Km

 

Ciao, mi accodo a questa discussione in quanto sono in procinto di acquistare una 116d ED equipaggiata con il "famoso" N47 1600cc; ho letto diverse discussioni, qui e altrove, ma non sono ancora riuscito a capire con precisione se il problema alla catena affligge anche il 1600 o soltanto il 2000...

parlando con meccanici BMW (amici) e concessionaria BMW di Prato mi è stato riferito che il problema affliggeva esclusivamente gli N47 nella versione 2000 (problema peraltro risolto nei motori di produzione più recente, non saprei dire da quale anno) .

Questa tua affermazione confermerebbe quanto mi è stato riferito dalle fonti ufficiali, mi sapresti per favore dire dove posso approfondire la questione dei contralberi a cui fai riferimento?

ho provato la macchina e per quel poco che l'ho guidata posso dire che ovviamente il motore non ha assolutamente alcuna velleità sportiva... lo giudico, senza infamia e senza lode, adeguato ad un utilizzo senza pretese di sportività e mirato (come peraltro pubblicizzato da bmw) a risparmiare sui consumi... mi piacerebbe capire però se, come e con quali risultati si potrebbero in futuro ottenere incrementi di potenza e coppia dal questo motore tenendo come punto fisso l'affidabilità;

Mi spiego, acquisterò quest'auto perchè è il miglior compromesso tra quello che mi piace, prezzo, costi di gestione e non ultimo conoscenza del proprietario...insomma lo reputo un buon affare come si suol dire; riconosco però che 140/150 cv per la massa dell'auto forse potrebbero essere più adeguati dei 116 che ha, vorrei quindi capire se in futuro tirare fuori una trentina di CV da questo motore potrebbe essere fattibile e con quali scommesse in termini di affidabilità.

altra perplessità, di cui ho letto pareri unanimi in questo forum, è sull'aggiornamento della carta di circolazione per il montaggio di cerchi da 17 (non a libretto sulla ED 1600cc) parlando con un paio di gommai nella mia città mi hanno detto che oggi facendo domanda alla motorizzazione non si possono rifiutare di inserire la nuova misura nel libretto e che quindi sarebbe (secondo loro) possibile montare anche cerchi da 17" su questo modello...è cambiato qualcosa negli ultimi tempi o "l'oste dice che il vino l'è bono come sempre"...

grazie.

 

mi autocontraddico e purtroppo devo dire che il problema riguarda anche il 1.6, visto che nei forum toyota iniziano a lamentare problemi alla distribuzione (fra cui una rotta a 90mila km).

(le toyota verso da 3-4anni montatno l'n47)

 

Da possessore vi confermo che è un po' leggerino.

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Mi riservo di cambiare idea quando toglierò le gomme termiche, ma per ora mi piacerebbe avere il VSS.

 

Sulla MINI mi pare lo montino da una decina di anni se wikipedia non mente e non ricordo male, per ora non ho letto di problemi sulla MINI vi risulta qualcosa ?

 

su mini monta indicativamente dal 2010.

 

appunto mi chiedevo se su mini, visto che il motore dovrebbe essere identico, vi risultano casi di rotture riconducibili al tipo di problema in oggetto? io non ho letto niente in giro... boh...

 

anch'io ero convinto che l'incidenza fosse minore nel 1.6 ma è semplicemente meno diffuso. l'evento citato sopra, su una toyota verso del 2014, ne è la prova.

 

hai per caso idea di dove potrei trovare i numeri di vendita del 1.6 rispetto al 2.0 giusto per avere un'idea...non credo sia una ricerca facile...

...e pensare che un problema analogo l'ho avuto sulla moto anni fa...il l'Honda CBR 600 come unico (e dico realmente UNICO) problema aveva il tendicatena distribuzione sottodimensionato e dopo un tot di km cominciava a fare un po' di sferragliamento in rilascio; problema affrontato e risolto definitivamente da HONDA, non avrei mai pensato di ritrovarmi ad avere analogo se non peggior problema sulla macchina...

 

no mi spiace..(magari!)