Ma allora ripeto hai mai visto come è fatto uno scarico GruppeM non è un supersprint se un'azienda come la GruppeM che produce solo componenti altamente sportivi produce solo il finale vorrà dire che qualcosa ti da NO??? e poi se fa tutto questo casino un motivo ci sarà!! sono d'accordo che non cambia le prestazioni quanto una centralina ma sicuramente un qualcosina lo da.
Perchè loro non devono segure le norme sulla circolazione e possono sviluppare il motore con lo scarico più rettilineo e privo di strozzature. Sviluppare uno scarico per un motore è una cosa, sviluppare motore e scarico assieme è un'altra.
Allora...la gruppeM farà un terminale che avrà efficacia dal punto di vista erogazione e qualche cavallo, solo se montato con componenti che rendono più libera la fuoriuscita del flusso dei gas a monte del terminale stesso. Quindi collettori più grandi, con meno curve possibili, via i cat (alcuni hanno anche dei cat racing o sportivi), tubi più dritti possibili ed anche più larghi Quindi il terminale con entrate ed uscite più grandi e poco materiale fonoassorbente, per dare più sfogo ai gas in uscita. Tutto deve essere accompagnato da una rimappatura della centralina, perchè cambiano i valori dei flussi dei gas di scarico in uscita e la centralina originale potrebbe andare in errore perchè li rileva in modo anomalo e/o peggiorare la situazione dal punto di vista cavalli ed erogazione. Stessa cosa che avviene quando cambi il sistema di aspirazione, con un airbox in carbonio per esempio Quindi dal punto di vista prestazioni il solo terminale GruppeM da lo stesso risultato di un SS, di un Bartoli, di uno schnitzer, di un Hamman, di un Hartge, di un Alpina, di un Racing Dynamics ecc. Che poi il GruppeM sia più bello, più leggero, con materiali più pregiati e con un suono migliore...non l'ho mai visto, se me lo dici tu ci credo! Per le Motogp ti hanno già risposto, come vedi anche li hanno migliorato la fuoriuscita del fllusso dei gas intervenendo su tutto l'impianto di scarico, non solo togliendo il silenziatore.
a te quanto interesserebbe se hai lavoro per altri 10 anni e vai in pensione entro 1 o 2? è una persona che sa fare il suo lavoro bene, e i privati sono proprio la fetta più piccola del suo mercato... se dovesse considerare tutta la gente che lo chiama per chiedegli quanto è lucido l'inox che usa nei suoi scarichi a quest'ora sarebbe diventato pazzo...:wink:
stà di fatto che ebay è pieno di gente che vende supersprint usati, remus usati e compagnia bella trovatemi uno che vuole vendere il bartoli che ha sotto al culo...
che discorso... se supersprint e remus vendono 100 scarichi contro 10 di Bartoli secondo tè quante possibilità di vedere un bartoli in vendita ci sono???
scusate ragazzi.......sempre parlando d scarichi.....ma il terminale del CSL è uguale a quello di una M3 normale??
No, non sò in cosa cambia ma cmq è più rumoroso. Andando un'attimo OT, ragno tu scrivevi sul Clio 16v Club? E avevi una RS nera???
ti rispondo per lui ... YES ... la clio nera ora l'ha venduta .. ed e' rimasto con l'eMMMona e una clio RS phase1 da pista ...
uhm è piu' rumoroso....bene.....:wink: si un bel pò d tempo fà.......e avevo una RS nera.......postavi anche tu??
Gli scarichi della CSL sono identici all'M normale la macchina è più rumorosa perchè ha un airbox diverso.
Certo me non è tanto quello per lo più è l'impianto d'aspirazione e il rivisitamente del "travasi" del V6.
