Consiglio per regolazione camber BMW F31 sDrive

Appunto. Dai ragazzi, non esageriamo, eh! Pensiamo solo che vi sono funzioni a sei variabili che regolano il funzionamento di una sospensione, come mi insegna [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, un attimo fatemi capire. Perchè vorreste staccare la barra anti-rollio anteriore?

 

Per diminuire il sottosterzo

 

X test da quello ke ho capito..

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E' un modellino RC, ma sull'auto accade lo stesso - in maniera meno accentuata - in caso di schema a doppio quadrilatero come questo riportato



In quel caso va in mona tutto l'angolo di camber

 

A me questo comportamento mi ha infastidito ed impaurito, per tre volte ho preso una rampa un po agile e sono partito di muso...

 

si pure a me.. diciamo che non è proprio tranquillizzante..

quando sono nello stretto devo alzare il piede xkè ho sempre paura di smusare e di appoggiarmi in esterno..

 

Perdonami, ma con tutto il rispetto, il comportamento su una rampa di una autovettura non può essere assunto come indicativo del suo presunto sottosterzo, suvvia!

Le rampe sono spesso ricoperte da materiali molto sdrucciolevoli, specie se umidi; inoltre, consentimelo, ma basta niente per mandarla in sottosterzo in queste circostanze, perché ti ritrovi in una sorta di "steering-pad", dove, una volta raggiunto il limite di tenuta delle ruote anteriori, basta un minimo di gas in più e la vettura necessariamente tende ad andare dritta!

Guarda che ti può accadere anche con una Pagani Zonda in quelle situazioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In linea generale, posto che avrai certamente la convergenza bella chiusa, portala all'anteriore fino quasi a zero, se non tocchi il camber. Se tocchi il camber tienila un po' più chiuso, perché altrimenti ti distruggi la parte interna delle gomme.

Dietro aprila un filo, ma non troppo.

Imho... Poi ovviamente bisogna capire da che livelli parti.

 

Consiglio per regolazione camber BMW F31 sDrive

Sarà che la mia e' xdrive con assetto adattativo,ma non ha sottosterzo così marcato da diventare così pericolosa,ho provato a metterla in difficoltà varie volte sempre in assetto sport,ma si è sempre comportata bene,certo non ha la precisione della mia E92 con assetto msport,ma questo già l'ho messo in preventivo quando ho scelto la xdrive.

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Sembra ke queste xdrive soffrano di minor sottosterzo rispetto alle sorelle 2wd

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Mmmmh... Permettimi di esprimere dubbi in merito.

 

R: Consiglio per regolazione camber BMW F31 sDrive

Probabilmente solo una questione di sensazioni..

Anke io sono molto dubbioso.. ma i vari possessori dicono di trovarle molto più dirette e sicure..

Bah...vorrei provarla

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Ma su che film????

E' il solito (da me apprezzatissimo) sistema con due differenziali liberi e una frizione centrale lamellare a controllo elettronico!

Peraltro Tenchini, il collaudatore di Gente Motori, nel video in 60 secondi della prova si lamenta dell'assetto causa agilità nell'ottica sportiva... Mi pare un po' in contraddizione con quanto sopra riportato!

 

Appunto, mi fido poco in genere dei giudizi dei vari possessori, a meno che non sappia come guidano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">