Consiglio per regolazione camber BMW F31 sDrive

osti..difficile

 

MA siamo sicuri che senza i camber plates si riesca a regolare qualcosa?..

 

per ridurre sottosterzo:

pneumatici di eguale misura ant e post

diminuire altezza anteriore e alzare posteriore

camber anteriore -1grado e mezzo per parte

convergenza a zero o chiusa un mm per parte

 

si ma così distruggi le gomme...

 

anche secondo me -1,5° dovrebbe essere un buon valore anche per non avere un eccessivo consumo interno, ma non so se ci si arriva con macchina stock... sulle E9x non ci si arrivava

la convergenza invece la aprirei assolutamente davanti, anche solo 1 mm per parte ma aperta

 

lo apri al massimo e vedi come va intanto, senno camber plates. Per la convergenza sinceramente chiuderla all'ant mi sembra un pò strano...

 

Se non puoi/vuoi aumentare il camber davanti, lavora sulla convergenza portandola a zero (sono sicuro che di default ce l'hai parecchio chiusa).

Altrimenti con camber plates aumentala al massimo di un grado.

Oppure... Perchè non ti informi se è montabile su F31 il set-up anteriore della F32? Rispetto alla berlina/touring, la coupè esce già con angoli di camber e caster più accentuati per favorire proprio la prontezza in inserimento! Non ho avuto modo sinora di forzare gli inserimenti (per quello attenderò le prove "ostiche" primaverili /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), ma, a sensazioni, non è affatto male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

rimedi, in ordine di efficacia:

1) togliere i 19 e mettere dei più consoni 18.

2) mettere una antirollio più morbida

3) aprire un po' la convergenza (fallo per gradi, finché non ti trovi bene)

4) chiudere la campanatura (-1° max, hai pur sempre una SW stradale)

il grosso del problema lo risolvi col punto uno. se non basta passa agli altri. non fare il contrario, sarebbe come iniziare a cercare di fare diventare bella rosy bindy facendole la ceretta alle gambe!

ps: vedo ora che hai le differenziate... mettile pari misura davanti e dietro. Già le differenziate non servirebbero di default sulla tua auto, ma se pure ti da problemi di sottosterzo oltre che inutili diventano dannose!

pps: (scusa ma leggo a rate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) ..vedo che vuoi addirittura montare delle molle più rigide. il primo e più evidente effetto sarà esattamente quello di aumentare il sottosterzo dell'auto. ...penso che tu abbia un po' le idee confuse leggendo cosa vuoi ottenere e le modifiche che vuoi fare!

 

760i sto scrivendo qui anche io, xkè è un po che con bimbo discuto delle varie problematiche, ok che aumenta la rigidità, montando le molle.. ma il muso si abbassa appena percui dovrebbe aiutare un po l'inserimento, avendo più carico all'anteriore rispetto che al posteriore..

il fatto che poi diventi un canguro sugli avvallamenti, quella è un'altra storia..

e giusto per fare un riassunto..

le differenziate non si possono togliere.. giriamo con cerchi da 19 o da 20 che montano solo misura differenziata.. stiamo cercando.. se possibile di risolvere un minimo, andando a ritoccare altre cose..

il punto 1, purtroppo non si può toccare

al punto 2.. se invece di mettere una più morbida anteriore, andiamo ad indurire la posteriore?

punto 3 ok

punto 4, che regolazioni ci sono possibili senza camber plates, c'è chi dice che ci sono regolazioni, chi dice che non si può toccare e che è già al massimo..

 

ok che fare il paragone con le termiche lascia il senso che trova.... ma siccome non esiste che con i 18 indifferenziati tu sottosterzi come con i 19 differenziati, mi domando se ci possa essere qualcos'altro, tipo tu che chiedi oggettivamente troppo all'asse anteriore dell'auto.

io proverei delle estive con i 18, così vedi come va. per me migliori e di parecchio. provale prima di montare le HR se puoi, così valuti la differenza con il dopo.

detto questo.... purtroppo la bacchetta magica non ce l'ho... oltre a quanto già detto mi sento solo di consigliarti delle gomme supersoft davanti, tipo le pilot ss, ma dubito che con l'uso che fai dell'auto sia una scelta intelligente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ps: per il discorso camber che varia con le molle: è generalmente vero, ma solo con i McPherson. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Consiglio per regolazione camber BMW F31 sDrive

Ho notatato che su f31 a differenza di f30 e f32 ,con l'assetto M non vengono cambiate le barre antirollio.

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Attenzione: non vengono cambiate perchè probabilmente sono già più spesse di default /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ricordo chiaramente che, quando uscì la F31, scrissero che l'assetto era stato irrigidito (nel retrotreno) rispetto alla F30 per far fronte al maggior peso concentrato sulla zona posteriore...

Provate magari a verificare su http://www.realoem.com le differenze nella barre tra F30 e F31 stock.