si si, come dicevo l ho contattato via mail. imho per me e' cmq troppo cara soprattutto in vista di eventuali upgrading che devo fare, ma pero' ammetto che probabilmente gli 11mila li valgono...gia' il pensare che ti lascia 4 cerchi da 16 con le invernali ti fa capire come tiene il mezzo. e' un vero appassionato.
ciao pier...concordo con te che il 3.0i senza dubbio è quello più equilibrato come motore. sono d'accordo anche per la velocità del 2.8 che si ferma intorno ai 220-225kmh mentre per il 3.0i ti garantisco che non è come dici tu.Io con la mia tutta originale ho preso i 240kmh e sembrava averne ancora...ora che ho skat,centrale,e tra poco mappa e un pò di kg in meno i 240kmh li ho visti in un attimo e senza grossi problemi sono arrivato quasi a limitatore di quinta (6700giri) ed ero sui 250kmh indicati. confermo però che a quelle velocità nonostante la gommatura generosa,i blistein e le H&R non mi da molta fiducia la macchina...sento il volante estremamente leggero,come se galleggiasse
...240 indicati senza aver fatto nulla...un casino infernale per via della capottina ma per il resto nessuna (relativa) grossa difficoltà a raggiungerla (confermo le spiacevoli sensazioni registrate da Marco). ...a occhio e croce dico che il 2.8 coupè i 240 indicati li raggiunge al limite...li prende il 2.8 coupè (E46) di mio fratello!!! Imho!!!!
...andando un pò più piano mortacci!!! Ammetto non saprei,la mia è tutta di serie e l'effetto binario soprattutto sulle nostre strade andando spediti si sente,se hai notato sulle statali molto consumate e a schiena d'asino è impegnativa da governare soprattutto se sulla strada sono presenti molti avvallamenti che prendono solo un lato della macchina,non ti credere cmq...lo sterzo di una TP resta molto sensibile,molto più di una TA che ha il motore che "regala" direzionalità alla macchina...
