consiglio leasing/select bmw 520d

io ho proprio firmato il contratto ieri mattina per un 530d touring

anch'io ho partita iva e il mio commercialista mi ha detto che ora comprare la macchina in leasing o rate è uguale a fini fiscali non i cambia nulla( comprato 2bmw una leasing e una finanziando quindi provate entrambe le opzioni) l'unica cosa che nel primo caso si è obbligati a fare un finanziamento di 48 mesi e il valore della maxirata non puo essere superiore a una certa cifra e alla fine del leasing se la vuoi riscattare devi pagare il passaggio di proprietà....io ad esempio ho fatto come con la mia vecchia 123d alto anticipo riscatto non troppo alto in modo che il valore residuo sia più basso del futuro valore dell'auto.

 

Esattamente.

Sui leasing invece non so nulla...

 

Corretto il ragionamento sulla maxirata finale, funziona esattamente così.

Piuttosto peró.. nell'importo finanziato hai certamente incluso la maxirata (cioé paghi solo 13mila euro in 48 rate), ma sarebbe d'obbligo sapere quant'è la rata per capire la convenienza.

 

mi sa che il tuo comme l'ha sparata.......

 

A livello di scarico, per chi ha la p.iva avere l'auto il leasing o in proprietà con finanziamento è indifferente: si scarica sempre (poco) lo stesso importo che, se non sei agente di commercio, è pari al 40% di 18.076 in 4 anni anche se l'auto ne costa 100.000 nonchè il 40% dell'iva esposta in fattura. L'unica cosa che cambia è la tempistica di scarico dell'iva. Esempio: 520d costo 60.000 = 50.000 + iva20% 10000. Se l'auto è tua allora recuperi subito 4000 (40%). Se invece la prendi in leasing allora quell'importo lo recuperi in 4 anni, poi hai le spese di passaggio proprietà (se te la tieni). Se ogni 4 anni la cambi allora devi considerare la macchina come un noleggio, nel senso che non guidi mai un auto tua e pagherai sempre un 60/70% del valore della macchina che guidi oltre agli interessi. Per le agevolazioni L.104 disabili tu non potrai dedurre l'iva, nel senso che l'auto dovrà essere acquistata in sfera privata e non in regime di impresa e, visto che la targa/telaio dell'auto acquistata con dette agevolazioni sarà comunicata anche all'Agenzia Entrate e, considerato che adesso andranno a controllare tutti gli invalidi (vedi ultima manovrina Tremonti) i controlli saranno capillari. Inoltre considera la botta di interessi che BMW propone siamo nell'ordine dell'8%. Il vecchio assegno è la soluzione migliore se uno li ha, altrimenti si potresti sentire per un finanziamento in banca, i tassi saranno + bassi. Ciao

 

Quoto simioncars, ha fatto un'analisi perfetta.

Il tasso applicato da BMW è decisamente alto anche considerando il furto/incendio.

Se avete la liquidità necessaria non pensateci due volte e pagatela tutta subito.

Nessun investimento alternativo sulla somma non spesa vi renderebbe anche solo quanto il costo del leasing/select.

Sempre IMHO s'intende...

 

Io ho partita IVA e mi risulta che, oltre al 40% dell'IVA, si possa detrarre la somma massima di euro 18.000 (e non il 40% di 18.000 euro) ammortizzati in 4 anni, indipendentemente dal costo della macchina, che ovviamente dovrà essere almeno di 18.000 euro.

Per il resto io c'ho ragionato parecchio quando ho preso la Z4. I tassi BMW al pari delle offerte sono decisamente poco convenienti. Lo capisci dal TAEG applicato. Per la serie 5 dovrebbe essere tra l'8 e il 9%: una follia. Se chiedi un finanziamento in banca dovresti ottenerlo con un TAEG max del 7% ed è già più conveniente. Cmq fatevi fare preventivi leasing da altre finanziarie/banche/società, in giro vedo tassi del 4%:wink:, che BMW se li sogna..

 

ma come fate a dire che avere un bene di lusso intestato o non avercelo è la stessa cosa??? mah...

 

errore!! Scarichi 1807,60 all'anno cioè il 40% dei 18000. L'agente di commercio invece l'80% dei vecchi 40milioni di lire.

Aggiungo che sul sito BMW ci sono proposte di tassi del 2% per la serie 1. Sarei curioso di sapere se magari non fanno sconti dal listino o se ne hanno troppe sul groppone! Per la 5 non ci saranno mai campagne del genere, se non quando giunti a fine serie!

 

Allora ho fatto confusione con gli agenti di commercio che scaricano quasi tutto..cmq i conti sono questi, secondo me conviene ancora l'acquisto in contanti/finanziamento a meno che il leasing non sia sul 2-3%. Per esempio, la serie 1 ora sarebbe un affarone. I Conc la scontano del 15-18% con un tasso leasing del 2%..chi ha partita IVA ci rimetterebbe pochissimo, peccato la prossima uscita del nuovo modello..per una macchina nuova come la serie 5 io consiglio preventivi con società di leasing differenti da BMW, il 5% si trova in giro con un pò di pazienza.

 

probailmente altre compagnie di leasing fanno qualcosa di meno però, da quel poco che ho visto, non ti fanno la maxirata finale e tendono quindi a finanziare a quote costanti (riscatto max 10%)! Cosa non gradita a chi non intende riscattare. D'altra parte BMW sa bene dove piazzare i non riscatti, le altre finanziarie non vogliono avere rompimenti di questo tipo!

 

ai fini redditometro leasing o proprietà è ininfluente. Loro guardano la disponibilità, quindi il bolide(??) che guidiamo è nella nostra disponibilità. Da quel che so tutte le auto sopra i 2000 cc sono inserite in apposite liste che la Motorizzazione mette a disposizione del Fisco per i controlli. Poi capita sempre più di frequente di essere fermati per strada dalla GdF che ti fa una specie di questionario che poi utilizzeranno per controllare la tua posizione. Loro ti liquidano con un laconico "se ha dichiarato un reddito adeguato non si preoccupi, non succede nulla!!". Nei casi che mi hanno riferito hanno fermato SUV:1 Cayenne e ben 2 X5. Diciamo che fermano quelle che danno nell'occhio. La domanda sorge spontanea: le F10/11 passeranno inosservate?

 

Non è proprio uguale ai fini fiscali.. se fai il Leasing l'auto non risulta di tua proprietà e non compare nei beni dell'azienda :wink: e questo a volte è comodo se lavori con tante banche che puntualmente ti chiedono i bilanci :wink::wink: Invece con finanziamento l'auto è tua ed è ovviamente nei beni dell'azienda, con ammortamento obbligato in 4 anni. Mentre con il Leasing se fai 5 anni puoi ammortizzarla in 5 anni caricando meno i costi aziendali.

Ma la cosa più importante fiscalmente e a livello finanziario è che se ti intesti il veicolo (finanziamento) e decidi di rivenderlo prima dei 4 anni di ammortamento (esempio) ti ritroverai sicuramente con una plusvalenza su cui andrai a pagare pure le tasse!

Esempio:

Valore del nuovo 60.000 euro.

15.000 euro di ammortamento ogni esercizio per 4 anni.

Fra 3 anni l'auto vale 30.000 e decidi di cambiarla (la vendi)

A bilancio la tua auto vale 15.000 euro (manca 1 solo anno di ammortamento)

Plusvalenza di 15.000 euro su cui paghi tassa.

Quindi... non è per nulla uguale Leasing e finanziamento :wink:

Ciao

 

Il tuo ragionamento presenta delle inesattezze. In primo luogo le banche chiedono sempre il dettaglio dei leasing in essere e lo chiedono perchè non vogliono far fatica di pigiare i loro bottoncini dato che in centrale dei rischi vedono tutto quello che hai (ricorda che ai fini dell'esposizione creditizia leasing e finanziamento per loro è equivalente). Quindi loro considereranno una esposizione di 60000 (per citare il tuo esempio) meno quello che hai già pagato. Per la plusvalenza intanto premetto che non pagherai mai tasse sui 15mila ma sulla percentuale di detrazione tra i 7200 (e rotti) e i tuoi 60000 che fa circa il 12% quindi tasse sul 12% dei 15000 (una bazzeccola visto che scarichi meno di una pippa) ma se tu vuoi vendere l'auto prima della scadenza leasing hai 2 strade: o cedi il contratto a uno che subentra (ipotesi meno probabile in campo autovetture) o riscatti anticipatamente la macchina che diventa tua e poi pagherai comunque una plusvalenza quando la vendi.

 

Ciao,

Sulla plusvalenza non avevo pensato alla detrazione parziale che implica una tassa "parziale"

Sulla centrale rischi ne ho viste diverse e in poche o quasi nessuna viene specificato in analitico il soggetto creditore (es. Bmw financial services), il motivo non lo so, anche per questo spesso chiedono al cliente il dettaglio