consiglio/guida all'acquisto

salve ragazzi!

premetto che provengo dalla mia attuale 147 jtd in firma, che in 127k km mi ha dato molte soddisfazioni e, ultimamente ahimè, anche qualche noia.

dal momento che nel giro di due anni massimo penso di sostituirla, ho già iniziato a guardarmi in giro: premetto che preferirei una posteriore, dal momento che, andandoci in pista, penso sia più adatta.

inizio elencando le alternative, che sarebbero bmw 330 ci o cd e92, bmw 335i, bmw 130i, audi tt 2.0 tfsi, vw scirocco 2.0 tfsi, tutte rigorosamente usate, ma in stato 'pari al nuovo'.
le ultime due auto sono l'ultima spiaggia, sulla quale ripiegherei se non trovassi prezzi abbordabili sulle prime 4. l'auto che sceglierò sarà dotata sicuramente di fari xenon, interni in pelle, cambio manuale, sistema di navigazione se bmw, possibilmente impianto audio logic 7 se bmw.

fatte le dovute premesse, spiego un pò la situazione: la serie 1 non mi è mai piaciuta, in qualsiasi configurazione. inizia ad andarmi giù se 3 porte, bianca, con pacchetto m. fatto sta che, razionalmente parlando, sarebbe l'alternativa più adatta in tutto: gran motore, auto bene o male piccola, che mi permetterebbe di parcheggiare in centro, come con la mia attuale 147, considerando il peso ridotto rispetto a una serie 3 coupè consumerebbe meno, e in pista, con i dovuti accorgimenti, andrebbe alla grande, come del resto i serie 3.

tuttavia la prima scelta restano i serie 3. ora, mettendo sulla bilancia tutto, cosa mi consigliereste tra 330d, 330i, e 335i, rigorosamente e92? hanno particolari problemi di affidabilità o quant'altro???

premetto che, qualora scegliessi un benzina, andrebbe rigorosamente gasato con impianto vialle, come rox insegna (dal momento che ora sono usciti anche gli impianti per l'iniezione diretta).

grazie a tutti coloro che risponderanno.

 

allora, per il discorso gas, ripeto, sono usciti gli impianti vialle per iniezione diretta, quindi sono tutti gasabili. il 130i tra l'altro è iniezione indiretta se non sbaglio, quindi gasabile senza alcun dubbio!

sicuramente per il discorso prezzo bisogna aspettare, ma intanto vorrei avere qualche consiglio su quale sarebbe la scelta più razionale valutando tutto, e soprattutto se su tali auto si sono verificati problemi ricorrenti o altro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per quale motivo mi consigli la tt? resta il fatto che sarebbe comunque un'altra ta...

idem, per quale motivo?

 

ha senso per un semplice motivo: che è vero che di auto ne usciranno nel frattempo, ma la scelta, dovendo rimanere sull'usato a un prezzo abbordabile, comunque sia rimarrà sempre tra queste /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ovviamente tra 335 e 330 c'è da fare due calcoli per capire quale sarebbe l'effettiva differenza tra bollo, assicurazione e consumi. il problema non è certo il prezzo d'acquisto, dal momento che a quanto pare sull'usato, vale più il 330 del 335 :wink:

lasciando stare la trazione dalla parte sbagliata, cos'è che non ti convince della scirocco?

 

ho sentito più voci in merito all'efficienza della tt. tutti coloro che l'hanno portata in pista sostengono sia una gran macchina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si, so che esiste anche integrale. ma per integrale si intende haldex. vorrei evitare. se dovessi seriamente prendere in considerazione la tt, sarebbe il 2.0 tfsi, non la 3.2 quattro.

per tutto il resto che hai detto sono pienamente d'accordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

certo, la serie 3 coupè mi fa impazzire, ma come prezzi siamo un pò altini per ora. invece del 325i che ne dite? niente di che vero?

 

il diesel lo sapevo. del 2.0 tfsi quattro non lo sapevo proprio! ero straconvinto che l'haldex lo montassero solo sul 3.2! in ogni caso, visto e considerato che non è una vera e propria 4x4, eviterei. preferirei a questo punto l'anteriore, magari con un bel quaife, che monterei a posteriori.

 

esistono moduli appositi per 'trasformarla' in 50/50? questa mi è nuova!