Consiglio E92 325i a GPL

Ho trovato un Carly funzionante. Mi ha trovato 4 errori ABS, DSC. Da questi 4 errori mi ha fatto vedere 2 (non sò perchè). Uno è Motor Pump DSC failed! L'altro Connector motor pump DSC damaged. Se è quel coso sotto il cofano, vicino alla portiera del guidatore, con i tubi di metallo sopra, provo a staccare il connettore (ditemi se devo farlo a batteria staccata o no) e provo a spruzzare uno spray pulisci contatti elettrici. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi sà che il sensore ibs è rotto, perchè se stacco il cavetto blu, non succede niente. E' possibile? Come faccio a capire se è veramente rotto?

 

Oggi l'ho lasciata al mio meccanico di fiducia, per fare una diagnosi (con macchinario bosch). È uscito quello che è uscito anche a me, però è riuscito a levare la spia del bloccasterzo irregolare (cosa che io non sono riuscito a fare). Però non mi ha detto niente per la batteria. A me (sempre con carly), esce anche error battery. A lui evidentemente no. Ha detto che è la pompa del dsc il problema...... Inoltre ieri sera, mentre aggeggiavo con carly, dopo 1 oretta (forse anche meno), e dopo un paio di accensioni del motore da fermo, mi ha scritto batteria scarica sul navi. Può darsi che la batteria è andata?? A questo punto non mi interessa quanto spendo, mi preoccupa il fatto che non riesco a capire dove è il problema. Se cambio la pompa/centralina del dsc, e poi scopro che è qualcosa altro e non lei??? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E io cosa ho fatto? L'ho portata dal mio meccanico di fiducia, che mi ha detto che è la pompa del dsc/abs. Come posso essere sicuro, vedendo un sacco di gente che dice, che potrebbe essere falso allarme?

 

Riiniziamo col fatto di averla presa con le spie accese? Ormai l'ho presa e cerco di risolvere. Volete darmi una mano o continuate a chiedermi perchè l'ho presa in queste condizioni?

 

Sabato provo a mettere il bosch di mio padre (di un paio d'anni), ma è da 72Ah. In carly ho come settaggio 70 80 90 e 110Ah. Per 2Ah se ne accorge?

Giusto per la cronaca. I codici errore che mi escono riguardo al Motor Pump fault e Motor Pump Plug Damaged sono rispettivamente 5DF0 e 5DF1. Prima di portarla dal mio meccanico avevo anche il bloccasterzo irregolare, che non sono riuscito a cancellare, ma il mio meccanico ha levato. Ora ho "solo" questi due errori.

 

Ho appena comprato una Bosch S3 90Ah con 720A di spunto. Ora, da nuova, misura 12,57V. La mercedes che c'è ora è 100Ah e 780A di spunto. Ora voglio tranquilizzarmi un pochino con qualche goccio, e la metto domani. È tutta la settimana che sono teso... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Batteria cambiata, registrata a 90Ah con Carly, e niente è cambiato. Ora sto provando a caricare Windows XP, su una macchina virtuale, per tentare di fare una diagnosi con INPA o Bavarian Techniks, visto che ho dei problemini a farli avviare con windows 10 64 bit.

 

Non ha detto niente. Non è sicuro e mi ha consigliato di portarla anche in bmw....

 

Domani penso di smontare la pompa e di fare questo procedimento, visto che gli errori che mi escono sono esattamente questi. Dite che è meglio prima portarla in bmw o sono soldi buttati via? Ormai si sà dove è il problema. Anche il meccanico mio dice che è proprio il motorino della pompa. L'unica cosa che non mi è chiara dal video è come rimonta tutto e che colla usa.[video=youtube;CmCe98MZ-Yw]

 

Ragazzacci, ho lo stesso identico problema del tizio sul video. Il motorino morto. Aperto tutto una delle spazzole bloccata. Onestamente dentro, questo motorino fà letteralmente SCHIFO di come è fatto. Ho riparato (spero definitivamente) le spazzole e le loro guide, ed ora scorrono liberamente, vedremo per quanto tempo. Ho chiuso il motorino e ora gira che è una meraviglia. Ora sto facendo due staffe per fissare il motore sulla pompa, in modo che lo posso smontare in futuro. Appena monto tutto vi aggiorno sulla situazione.

 

Ho rimontato tutto e le spie c'erano. Ho acceso Carly dal telefono e ora, miracolosamente, dopo aver cancellato tutto le spie si sono spente definitivamente. Prima si riaccendevano subito dopo. Sono subito andato a fare un giro. Ora il pedale del freno vibraaa...e le gomme non fischiano più. Ho provato a fare una sgommata da fermo, ma niente da fare, spia del controllo della stabilità lampegga e la macchina non sgomma. L'unica cosa che ho avvertito e che il pedale del freno è molto profondo. Ci sarà dell'aria nel circuito. Guiderò cosi per una settimana, stando moooolto prudente e vedo se si riesce a spurgare da sola. Che vi devo dire ragazzi, alla faccia dei 2000 euro, per una pompa nuova. Vi metto qualche foto a lavoro finito. Si vedono le staffe che mi sono fatto per tenere il motore sulla pompa. Quando stavo tornando a casa, dal vecchio proprietario, ho provato ad usare il cruise control e la macchina mi diceva che è inattivo. Poi ho letto che è legato a queste spie che avevo. Ora l'ho riprovato ma non va ugualmente. Questa volta non mi dice niente la macchina, è come se fosse il pulsante difettoso, non reagisce niente. Ora ho provato a staccare la batteria per un po' e poi vediamo.