Consiglio E92 325i a GPL

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Le e 92 non hanno ne ruotino ne l'alloggiamento vano ruota di scorta. Qualcuno mi corregga se sbaglio. Quindi dovresti far mettere la bombola nel bagagliaio. So bene come è fatto l'impianto nella e46. Comunque secondo me mettere il gpl su un 3000 è un po' una cavolata, oltretutto nom renderebbe nemmeno come quanto dichiarato. Ovviamente imho. A sto punto prenditi un 330i e hai un rendimento migliore (con gli stessi consumi mi sembra di aver letto)

 

6 cilindri BMW = NO GPL!!!

:wink:

 

perchè?

 

-

e dove bisognerebbe montarlo se non su un 3000 a benzina?

su una panda 1200?

mah..

 

Consiglio E92 325i a GPL

Esatto. O comunque dove si vuole andare a risparmiare. (Io lo ho su una 316i e46 di un mio parente) Già un impianto fatto bene costa tra i 1200 e i 1600. Ok te lo ripaghi nei km. Ma a sto punto tanto vale prendere un diesel. Motori così (IMHO!!)sono presi per essere sfruttati. E quindi ci va messa dentro benzina. Magari 100 ottani. Non gpl.

Cioè a sto punto mi prendo una m3 e la faccio andare a gpl

 

a casa mia l'impianto a gas si monta per isparmiare sul costo del carburante, quindi se ha senso montarlo su una panda ha sicuramente ancora più senso montarlo su un auto che ha un consumo maggiore della panda, come ad esempio un 3000 cc

(il 90% degli impianti a gas non a caso viene montato su vetture di grossa cilindrata, ma saranno tutti pazzi immagino..)

.la benzina a 100 ottani?

guarda che la benzina a 100 ottani serve solo in caso di elevati rapporti di compressione o con elevata sovralimentazione, in modo da evitare fenomeni di detonazione.

Su un motore normale non serve a nulla..

serve se vuoi sfruttare un rapporto di compressione maggiore , o se vuoi aumentare a dismisura la pressione di sovralimentazione

Sul 6 cilindri in oggetto NON miglioreresti nè le prestazioni nè il consumo

inoltre quel motore se non erro ha un sensore che verifica il tempo di combustione, desumendo quindi il grado di detonazione, e di conseguenza adegua gli anticipi di iniezione

ergo; funziona perfettamente anche con benzine aventi valore ottanico inferiore a quello normale

un diesel non offre il tipo di comportamento di un motore a benzina.

Ha un limite fisico invalicabile per sua intrinseca natura (il regime rotazionale)

quindi se vuoi un auto con un motore silenzioso e con un buon allungo è sicuramente preferibile un benzina

e per farlo consumare (in euro) quanto un diesel gli si monta l'alimentazione a gpl.

il fatto che renda meno è tutto da vedere

il GPL h a un potere calorifico superiore alla benzina, quindi se si adeguano in mappa i valori di iniezone sviluppa la stessa potenza.

altro che non rende..

anche sotto il profilo economico riferito ai consumi sicuramente meglio un 3000 a gpl che un 3000 diesel

(con gli stessi euro a gpl fai più strada che col diesel, almeno coi prezzi dei carburanti che vedo)

direi che il nostro amico non sbaglia di certo pensando all'alimentazione a gpl su quell'auto.

 

Allora, la classica ciambella de vuoi metterla la devi mettere nel bagagliaio perché sotto non ci sta, oppure ti fai costruire un apposito serbatoio (più piccolo di sicuro della ciambella) ma non so dirti quanti litri di capacità possa tenere... La tua idea penso sia realizzabile almeno se non hanno cambiato le normative di stipazione del GPL. Vedi il mio caso che monta sotto il separé del sotto vano bagagli. Considera che perderesti moltissimo in bagagliaio comunque, in caso di vacanze ecc. Per lo stereo non saprei dirti, sulla mia ho quello oem ma non andando in giro con l'audio sempre a bomba non è un up che mi interesserebbe... Non vorrei sbagliare ma qualcuno parlava di "attivare" due casse poste sottl i sedili anteriori. Prova a chiedere nella e92 zone. Trovi gente molto molto preparata. È vero che i consumi sono migliori. Ma prova a notare la differenza tra benzina gpl sull'auto di tuo zio per farti un'idea. Comunque gpl o meno troverai molti che ti consiglieranno il 330 al 325. Di che anno avevi addocchiato la macchina?

 

Per il discorso consumi, comprare un 3000 per poi installare l'impianto gpl lo trovo un po' un controsenso.

Primo perché è contro logica prendere un 3000 e considerare come tema principale i consumi

Secondo, un impianto gpl richiede una grossa spesa di installazione e una periodica manutenzione. Quindi a mio parere bisogna fare un bel studio costo/rendimento prima di installarlo.

Terzo valuterei personalmente il caso esclusivamente se dovrei fare tot tragitti lavorativi di diversi km, per poi poter spronare il motore (che ora va a benzina) il sabato e la domenica.

Per il discorso benzina 100 ottani l'ottano essendo un antidetonante ottimizza la compressione aumentando il rendimento aldilà del rapporto di compressione. I motori che anticipano l'iniezione non ho capito come possono aumentare il rendimento. Anticipare la mandata di carburante regola i giri, ma non aumenta la resa se non aumentando la mandata di carburante.

Esempio, se ottengo 100 da 10 di benzina 100 ottani, per ottenere 100 da benzina normale dovrò utilizzare un valore superiore a 10 (numeri a solo scopo di riferimento) e quindi consumi maggiori

Il gpl è vero che ha le proprietà che hai scritto, ma per ottimizzarlo servirebbe allora una mappa come hai scritto, un ulteriore onere.

 

-

veramente la mappa andrebbe fatta a priori

l'installatore dell'impianto dovrebbe adeguare le mappe ad hoc, e non solo limitarsi a montare l'impianto come fanno di solito.

Non serve una spesa ulteriore.

fa parte della corretta installazione

Solo che purtroppo sono in pochi a lavorare come si deve

(la maggior parte sono normali meccanici che per aumentare il volume di lavoro si sono dati anche all'impiantistica su auto a gas)




Il problema quindi è trovare un installatore competente e disponibile

(unico motivo per cui non ho mai scelto questo tipo di alimentazione)

 




Per quanto riguarda il discorso ottani e funzionamento del motore , anche solo leggendo le tue ultime righe si capisce che hai le idee assolutamente confuse.

Ma direi che non è questa la sede per approfondire tale tematica

(ma sei completamente fuori strada, ti assicuro.)

 

Allora se puoi chiarirmi le idee ti leggo molto volentieri (per il discorso mappa può essere che viene gestita da una centralina secondaria?) perché sulla e46 (aspirata) è installata.

Comunque sarebbe da aprire un paio di topic in più se non ci sono.. Uno per il discorso 100 ottani e l'altro per una considerazione gpl/benzina

 

.

credo che ci siano già discussioni in merito a entrambi gli argomenti sul forum

(anzi, che ne saranno diverse, mica una.)

qui saremmo un pò OT.

ad esempio ci sono varie discussioni sugli impianti a gas, sia generiche che a iniezione liquida, o anche sulla possibilità di gasare i motori a iniezione diretta

in alcune parlano anche della mappautra della centralina aggiuntiva (quella del gas, che appunto si interfaccia con quella originale)

 

Va bene grazie

 

che discorso inutile. per curiosità, quante auto a gpl hai avuto? e di queste, quanti 6 cilindri?

 

Sarebbe inutile pure la risposta [emoji6]

 

non ti fossilizzare sull'impianto audio, anche se la trovi col business puoi sempre agire dopo su amplificatore, casse e tweeter /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Più che altro per conteggiare davvero i risparmi del GPL non bisogna solo pensare " ah, con 10 euro faccio 200km", ma bisognerebbe contare tutti i fattori extra.

Quindi,

- Costo installazione impianto

- Costo manutenzione straordinaria auto

- Costo revisione bombole

- Effettivo chilometraggio annuo e percorsi effettuati --> teoricamente su percorsi brevi conviene meno, perchè l'auto parte a benzina

Molti non considerano tutto questo.

Inoltre, le scomodità:

- Pochi distributori (confronto ai benzina/diesel, poi dipende dalle zone) (tra l'altro mi pare che non esista il Self, quindi si può fare solo in orario apertura distributore)

- Poca autonomia (in autostrada se ne risente. Se si viaggia all'estero anche, in altri paesi il GPL è molto poco diffuso, tipo in Svizzera/Germania)

- Si riduce la capacità di carico

- Ci sono ancora dei garage che non accettano auto GPL

Sono più costi e tanti svantaggi.

A questo punto secondo me conviene un diesel.

Anni fa confrontai i consumi e i costi di gestione tra me (Golf V TDI 140cv) e un mio amico (147 1.6 GPL).

A conti fatti si spendeva uguale, perchè il diesel costa di più ma consuma meno. Poi a lui convenne grazie alle convenzioni (5 anni di bollo gratis più bonus installazione, praticamente mise la bombola gratis).

Se alla luce di tutti questi conti effettivamente risparmi, allora può aver senso. Altrimenti meglio un 325d, 6 cilindri diesel, affidabile e spinge da paura (o ancora meglio 330d).