BMW Serie 3 G20 Consiglio cerchi aftermarket 18”

io come treni invernali ho acquistato due serie di Mak, nessun problema e mi sento di dire di qualità pari ai marchiati bmw che secondo me hanno prezzi totalmente fuori parametro, ma d'altronde in un marchio blasonato anche un ombrello a marchio da 5 euro lo paghi almeno 30

 

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A vedere queste opinioni avrei fatto una scelta diversa sulle invernali. Avrei preso dei buoni aftermarket da 18 e relative gomme non differenziate, anziché gommare invernale sugli originali da 19 differenziati. Il costo dei cerchi originali mi ha trattenuto, oltre al fatto che già ho "sul gobbo" quelli invernali del mio precedente X4 che non montano sulla nuova ( stesse dimensioni )
Giusto stamane per andare in maneggio dove non hanno pulito le strade ho dovuto fare "molta" attenzione, anche se mi sarei aspettato di peggio. Unico vero problema nelle rotatorie tutte pestate di neve dove, anche piano, andava dove voleva. Meglio sulla neve fresca, anche di 15 cm, buona trazione (grazie xdrive) come sulla neve pasticciata in autostrada.
Mi piace sempre di più questo forum: tutte persone appassionate, equilibrate pur con le proprie opinioni.

 

considera che con i soldi di un treno di gomme e cerchi originali te ne vengono quasi due di aftermarket. Su serie 3 mak bimmer da 17(quindi risparmiato qualcosa su cerchi e gomme rispetto ai 18 estivi) con Pirelli sottozero3 225-50-17 acquisti dal mio gommista di fiducia e pagati nel 2014 1200 euro. su x1 sempre mak wolf e Pirelli sottozero3 225-55-17 se non ricordo male 1300 a fine 2016 compresi di sensori di pressione e temperatura.

 

Con quella cifra ( 1200) io ho comperato solo le gomme...

 

Ciao, sto seguendo la discussione con interesse.
Io ho i 18 pollici V 780, uscita dalla concessionaria a settembre con gli Hancook Run Flat 225/45 R18 95Y non differenziati.
Inizialmente avevo deciso di farmi il primo inverno con le estive e le catene giuste nel baule, per non prendere la multa, tanto nella pianura Bresciana nevica poco e niente..
Se non fosse che qualche giorno fa ha nevicato ed ho constatato come sia impossibile guidarla in queste condizioni (mai avuto una TP).
Probabilmente concluderò l'inverno così, ma volevo avere le idee ben chiare per il prossimo.
Da un lato prenderei le invernali e le farei montare sui cerchi originali, ma la paura che il gommista me li rovini, mi ha fatto prendere anche in considerazione l'ipotesi di fare un set con cerchi Mak magari scendendo a 17 pollici per risparmiare qualcosa e forse guadagnarne in aderenza..forse.
Secondo voi cos'ha più senso fare? Che attenzioni deve avere un gommista su questi cerchi e gomme per evitare di fare danni? Ho letto di molta gente che si è ritrovata i cerchi rigati.

 

Grazie mille, effettivamente non avevo pensato agli agenti corrosivi che possono rovinare i cerchi originali.
Se poi ci aggiungo che coi cerchi da 17 ne guadagno in aderenza, la scelta è praticamente fatta.

 

marginalmente sulla neve sì, ma meno di quanto si crede comunemente.
Su bagnato e asciutto la situazione cambia invece...
Il guadagno maggiore si ha sicuramente in termini di comfort, sul versante prestazioni la situazione è più variegata
Sfatiamo qualche mito:

 

Per favore qualcuno mi può dire se i cerchi in lega da 18” styling a doppi raggi n. 790 M bicolore, previsti di serie per g21 m sport x drive, montano pneumatici differenti dall’anteriore al posteriore e con quali specifiche? Grazie .

 

255/40 dietro e 225/45 davanti

 

Grazie Beppe 1974

 

E' un gatto che si morde la coda: i puristi ti diranno che le masse non sospese dovranno essere ridotte all'osso (ne beneficiano gli ammortizzatori e le sensazioni in condizioni di guida sportiva su pista ma perderai nel comfort) mentre per una guida "normale" su strada potrai accorgetene un pelino sulla guidabilità (devi però essere molto sensibile al volante).
In accelerazione e spunto ti assicuro che non ti accorgi della differenza neanche se avesse 500 cv, sono 1600 grammi di differenza non 7kg (in pista e nelle grosse competizioni si guarda anche quello ma non è questo il campo).
La mia filosofia "ignorante" predilige una massa maggiore che si traduce in minore delicatezza del cerchio, teoricamente più materiale c'è e maggiore dovrebbe essere la sua resistenza alle sollecitazioni.

PS: prima di prendere i 556M per le invernali guardavo anche io quei 2 modellli, belli entrambi!

 

A parte i configuratori delle case di cerchi, dove trovo le tutte le dimensioni (incluso l'interasse dei bulloni e l'offset) di cerchi ammessi per uno specifico modello di BMW?

Grazie mille.