BMW Serie 1 F20/F21 Consiglio assetto BMW f20 lci msport

Quoto

 

la 225d di @Maxstein è davvero rasoterra, sta molto bene esteticamente peró a mio parere le molle Performance leggermente più alte sono più equilibrate nel lavoro sospensioni e scatola sterzo

abbinandole ai Bilstein B8 viene fuori il top

 

Quoto tutto ma la mia è 125d ... hai mappato la 225d e la mia a distanza di poco e ti sei confuso

 

ecco vero!

 

Mappatore seriale

 

quoto l'abbassamento anche con le h&r non è uniforme (meno visibile però la differenza ant/posteriore) inoltre le sento più solide rispetto alle molle eibach e si comportano bene con ammortizzatori sportivi... gli scricchioli all'anteriore non li sento più da quando ho messo le biellette regolabili (più rigide delle originali), per la difficoltà di guida nello sconnesso è da imputare sopratutto agli amno originali

 

Beh ragazzi, è comunque normale che il culo stia più in alto, sia per una questione di carichi (due o tre passeggeri e relativi bagagli la fanno scendere tanto), sia per una questione di assetto : in accelerazione sicuramente la macchina è "in bolla".

 

Mi descrivi meglio gli scricchiolii che avevi e come li hai eliminati?

 

erano scricchiolii simil metallici dovuti (credo) alle molle sportive che facevano lavorare male gli ammortizzatori originali (si sentivano sopratutto negli avvallamenti stradali quando la macchina aveva un pò di beccheggio), inoltre le biellette di collegamento sospensione anteriore/barra anti rollio, avendo variato l'altezza della macchina, non si "trovavano" più con le predisposizioni originali lasciando sempre in precarico la barra antirollio e forzando le boccole associate (trovate abbastanza usurate sulle biellette). Non stravolgeranno l'assetto ma aiutano le biellette più rigide e regolabili anche se io ho montato in contemporanea anche gli amno bilstein quindi probabilmente si è sommatto l'effetto migliorativo.

 

Nel mio caso gli scricchiolii si avvertono a fermo quando giro da una parte all’altra... giovedì al tagliando mi daranno risposta... spero non sia la scatola dello sterzo...

 

da fermo

da fermo ho notato non uno scricchiolio ma un "clank" quando ruoto completamente lo sterzo a dx o sx (probabilmente è la staffa collegata sull'ammortizzatore che mantiene il tubo freno lato pinza)

per il tuo problema forse potrebbe essere il cuscinetto della piastra che collega duomi/gruppo sospensione, perchè quando avevo gli amno originali e molle ribassate era diventato rumoroso... lubrificandolo per bene (olio siliconico) non fa più alcun rumore

 

da fermo

da fermo ho notato non uno scricchiolio ma un "clank" quando ruoto completamente lo sterzo a dx o sx (probabilmente è la staffa collegata sull'ammortizzatore che mantiene il tubo freno lato pinza)

per il tuo problema forse potrebbe essere il cuscinetto della piastra che collega duomi/gruppo sospensione, perchè quando avevo gli amno originali e molle ribassate era diventato rumoroso... lubrificandolo per bene (olio siliconico) non fa più alcun rumore

 

Quoto

 

È ciò che penso io e che spero.. così quando metto mani agli ammo li cambio... ti assicuro che ho preso 4/5 buche che pensavo venisse giù la sospensione... per fortuna i cerchi MPerformance 405m originali sono forgiati e valgono fino all’Ultimo euro...

Come posso provare a lubrificarli? Mi daresti qualche dritta? Tipo olio? Serve smontarli?

 

Inoltre il rumore non si ripercuote come vibrazione sul volante quindi spero non sia la scatola dello sterzo..

 

ho spruzzato olio di silicone spray per lubrificare all'interno (nella fessura tra piastra e cuscinetto)


questo il retro della piastra frecce rosse indicano il punto



però ho anche lubrificato tutte le parti in gomma/boccole delle sospensioni accessibili rimuovendo il cerchione (braccetti, semiassi etc)

 

Chiaro ma pensavo potessi farlo da montato. Oggi ho ritirato la macchina e anche secondo il capo officina si tratta di questi supporti. Ora valuto se montare l assesso MPerformance che con 1000€ danno i 4 ammo con supporti e tamponi inclusi... per i b8 siamo sui 700 quindi non cambia molto...

 

mi sembra difficile lubrificare il cuscinetto con sospensione montata anche alzando su crick c'è l'ingombro sterico della molla con la gomma di protezione (parte nera cuscinetto)
i tamponi performance li ho presi in bmw e vengono 45 euro... se dovessi cambiare i soli amno prenderei bilstein b8, quelli che monto io sono prodotti da bilstein e marchiati H&R riportano un codice B6 infatti hanno lo stelo più lungo degli originali e sono confortevoli sulle buche ma buoni a velocità.... i b8 sono un'altra cosa però (più sportivi)

 

Ma nella foto in firma montavi già le hr? Perché la mia è terribilmente più bassa ... cosi come in foto sarebbe perfetta a mio guarda

 

no la foto in firma è con le eibach... con le h&r è decisamente più bassa sopratutto al posteriore

quello che ho riscontrato all'anteriore cambiando gli ammortizzatori originali è che i bilstein hanno molta più frenatura quindi se si prende una buca o si passa su un disvilivello l'anteriore non scende di molto rispetto all'altezza di "riposo"