La mia è una posteriore e comprata nel 2010 Hai mai visto una TP con tendenza sottosterzante? Inizio a dubitare delle tue doti automobilistiche! SI scherza ovviamente!
Vuoi che ti replico i miei ultimi 20 post oppure sei in grado di leggerli da solo? Si parlava di sottosterzo......di come mitigare questo fastidioso elemento.....dopo si è passati al beneficio della trazione integrale soprattutto per coloro che non hanno grandi doti automobilistiche. Può bastare questo e la mia precedente risposta per spiegare perchè ho una TP? Buona giornata caro @ndk
LA chiudo qui che è meglio, tanto si capisce che la vuoi sempre girare per avere ragione. Sarà un piacere non leggerti più. Cià
Nessuno ti ha mai obbligato: esiste il tasto "ignora" e, soprattutto, mi sembra ti avessi chiarito alcuni aspetti in pm speranzoso avessi compreso. Ma purtroppo......come vedo....... Io, invece, con l'educazione che mi contraddistingue.....spero di poterti leggere ancora! Chiudo OT e buona giornata caro @ndk
sono 20 anni che guido auto "integrali" con gomme termiche in inverno e non per velleità sportive. Negare il fatto che a livello di sicurezza 4 ruote motrici diano più sicurezza di due, mi sembra negare l'evidenza. Dire che servono solo per chi sta in montagna denota scarsa analisi del tema sicurezza. Al contrario: in montagna sai quello che ti aspetta e sai che la strada ghiacciata non è un ipotesi poco frequente, per cui circoli consapevole dei pericoli e con una soglia di attenzione adeguati. Le gelate in pianura in tangenziale o il fondo stradale dopo un acquazzone in località costiera dopo un lungo periodo di siccità, magari sono meno "ovvie" e le "sgradite sorprese" statisticamente molto più frequenti. Molti possono essere "draghi al volante" ma è l'imprevisto quello che ti frega, è la macchia d'olio quella che rischia di farti perdere il controllo. Avere 4 ruote su cui contare anzichè solo due ti può salvare la vita. Ovvio, l'auto è un po' più pesante, costa di più e consuma di più (io con questa cmq ho una media di 16,2 al litro.. cosa si voglia di più non so..)...questi tre aspetti sono da mettere nella colonna "contro", in quella dei pro invece c'è solo "sicurezza e stabilità". Io da sempre l'auto la intendo a trazione integrale, per cui non ho nemmeno valutate le proposte del venditore che non prevedessero tale configurazione. Se non me la potessi permettere semplicemente diminuirei le mie "pretese" sul marchio. Servirà anche tre giorni all'anno ma se non altro aumentano le probabilità che ci siano giorni..."successivi".
Gigi perdonami ma tecnicamente mi spieghi allora perche' le Audi quattro sono flagellate notoriamente da marcato sottosterzo? P.S. Io guido una nuova a4 station quattro, con Torsen e pur facendo il pirla non l'ho mai percepito.Ma sta cosa (forse sui modelli piu vecchiotti) e' abbastanza risaputa. Per il nostro amico autore del post, complimenti per l'auto ma ritengo tu l'abbia pagata troppo.Avresti sicuramente potuto tirargli di piu il prezzo, in particolar modo se messa cosi' da nuova sta sui 50.000 Euro, come mi e' sembrato di capire. E si, anche io integrale non l'avrei presa, ma sono di parte dato che oramai guido auto con questa trazione da quasi 15 anni. Saluti
Perchè - parlo da a4 in su, le altre per me sono VW - nascono TA, ma per farci stare le sospensioni a quadrilatero ed i motori grossi, hanno il motore longitudinale, più comodo per aggiungere la trasmissione dietro. Ma per motivi di ingombro è anche un pó a sbalzo, per cui la ripartizione dei pesi, anche sulle integrali, è leggermente sbilanciata in avanti. Solo bmw può vantarsi del famoso 50% dietro e 50% avanti (parlo di peso, non di coppia/trazione)
Grazie per la risposta esaustiva, anche se io con la quattro (quella vera con il Torsen) mi trovo molto meglio dell'xdrive che montavo su f31, e del 4 matic di Mercedes.Ora ho capito.Sei stato gentilissimo
Condivido la superiorità del torsen, seppure forse la differenza di costo non è proporzionale alla differenza di prestazioni per come si è ormai evoluto l’haldex. Ma si parlava di sottosterzo, non di motricità
Sono due tipologie di trazione differenti quella di Audi e quella di Bmw. Per il resto non ritengo che la tua scelta sia sbagliata: dico solo che la TI specificatamente sulla F48 sia la scelta ottimale non solo a livello di sicurezza (e questo vale per tutte le auto indipendente dalla potenza) ma al fine di mettere un freno a quel sottosterzo che con questo modello é presente ovviamente ancor di piú rispetto alla E84 che nasceva con una configurazione di base sul posteriore.
Infatti. Io vantavo le doti della Ti della F48 non tanto a beneficio della trazione ma della sua naturale tendenza sottosterzante
La tua e84 non si puo' paragonare alla f48.La tua auto nobile sotto tutti i punti di vista.....questa nuova, auto furba, venduta ad un prezzo spropositato.
