Consiglio acquisto Z4 2.5i

Anch'io ho usato il kit Renovo, funziona. Tranne quelle maledette strisce piu' chiare, e' tornata come nuova.

 

Non ho capito esattamente cosa vuoi dire, ma ti parlo schietto: lo sterzo della Z4 non mi è mai piaciuto, sopratutto in manovra. Come dicevamo sopra, fa un leggero "muggito" durante le sterzate da fermo e sinceramente non scorre molto bene! Da sempre quella sensazione di "stanchezza", come fosse un po affaticato quando lo si ruota velocemente. Lo sterzo morbido delle fiat in versione city scordiamocelo proprio!

Questo è il punto di vista di chi ha una restyling senza il problema al piantone, o almeno credo di non averlo!

Il problema al piantone, da quello che ho letto, sembrerebbe di un altro tipo: lo sterzo dovrebbe andare letteralmente a scatti in manovra e durante la marcia!

Quindi: se lo sterzo di quella Z ti è sembrato un po una "schifezza", ma non è andato a scatti, secondo me è tutto normale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Diciamo che la tua descrizione corrisponde al problema degli scatti sullo sterzo. Non si avverte nelle sterzate complete ma solo nei cambi di direzione. Sterzare sterza, ma è come se il motore del servo si accendesse e spegnesse a tratti, e non sai mai quanta energia applicare sullo sterzo.

In condizioni normali invece magari si fa fatica a tenerla dritta sullo sconnesso, causa supporti dei braccetti troppo morbidi e magari anche usurati.

 

Anche per l'impermeabilità, non ti preoccupare. Nel kit che ti ho citato prima, c'è detergente, vernice ed impermeabilizzante. L'impermeabilizzante lo dai 1 volta l'anno prima dell'inverno e vedrai che la tua cappotta sembrerà un telo di plastica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ah, e comunque, non credere di vedere acqua entrare nell'abitacolo! L'imerpmeabilizzante serve piuttosto per evitare che la cappotta assorba troppa acqua e che col freddo, finisca per non asciugarsi mai! La tela in se, anche se vecchia, dovrebbe continuare a svolgere il suo compito a vita...

 

Diciamo che la cappotta non dovrebbe far entrare comunque l'acqua, anche se un po vissuta! Almeno, io non ho mai sentito nulla di simile..

L'impermeabilizzante è una cosa in più ed è consigliato nei mesi freddi e piovosi. Anche bmw ne vende uno molto buono e credo sia consigliato anche nel manuale di uso e manutenzione della cappotta! Questo impermeabilizzante, non fa altro che creare uno strato superficiale che ferma l'acqua e invece di farla filtrare dentro il tessuto, la fa letteralmente scorrere via! Secondo me, il vero obbiettivo di questo prodotto, è di non far stagnare l'acqua nel tessuto nei mesi freddi, quando la temperatura esterna non permette al tessuto di asciugarsi velocemente! Non è bellissimo avere la cappotta sempre umida o inzuppata...

 

Se anche fai caso ai difetti possibili, non troverai mai una macchina usata che abbia tutto nuovo di quelle possibili parti difettose, come anche potrebbe rompersi altro.

Un altro difetto di questi modelli e' la guarnizione del vanos che si usura facendo perder potenza al motore e creando minimo irregolare, altro intervento da non poco in Bmw.

Ma se fai caso a tutto non troverai mai una macchina adatta, metti in conto che se ti fai questi problemi prendi una macchina nuova, nessuno qui sul forum ti dara' mai la certezza che un modello o l'altro sia meglio e a prova di rotture, tutti ne san meno di zero sulla macchina specifica e potrebbe aver chissa' quali magagne nascoste o prossime a venir fuori.

Trova quella messa meglio e incrocia le dita, prender una macchina con quasi 10 anni e 50/60mila km non ti dara' mai le stesse sicurezze e garanzie di una nuova, c'e' poco da fare.

E come hai detto tu, piu' perdi tempo, piu' van via quelle che hai in visione.

 

Tra le tre punterei sull'ultima...meglio una macchina di un colore che mi piace , con interni belli , con cerchi originali scomponibili ( i 108 che non fanno replica ) ...è un 2.5i ma come già ti hanno detto e confermo anch'io ha buone prestazioni.

Non mi preoccuperei dell'assetto M , non è esagerato e neppure vincolante per l'utilizzo quotidiano ( BMW progetta gli assetti M proprio per poter utilizzare la vettura senza troppi vincoli , anche per quanto riguarda il confort ) , poi la e85 non ha un passo lungo. Io non tocco con le eibach prokit che abbassano l'assetto ancor più di quello originale M.

 

Mi sembra abbastanza logico ragionare.

Escludo a priori quella col difetto, lui se ne frega, deve vendere, trovera' chi non ci fara' caso e non dovra' spendere 2mila euro, quindi lascia perdere.

Quella blu mi sembra quella migliore alla fine.

Ti ci metti te a lavarla, passare un po' di polish sui danni e darle la cera e sara' gia' molto meglio.

I cerchi da 17 li vendi con le gomme, oppure per non spendere subito tienili sino a che son consumate, poi decidi: li usi per le invernali e prendi cerchi da 18, tanto le gomme le dovresti comunque prendere nuove, oppure li vendi e riprendi qualche soldo.

Non prendere la 25i solo per i cerchi, li trovi usati volendo.

Per il colore? Gia' mi sembri in dubbio sul motore, te ne pentiresti se poi non ti piace.

Se ti va giu' il colore blu prendila subito, altrimenti aspetta che ne vengan fuori altre.

Avessi aspettato senza fretta ora avrei un 30i o ancora meglio 35i/35is e sarei piu' contento.

Morale, non farti prendere dalla fretta, tanto non sei a piedi.

Di una non ti piace il colore, di una il motore, son compromessi e rinunce in tutti e due i casi, non sono le tue auto quindi.

 

Mica vero, l'assetto M scende di 1cm, il kit molle eibach pro-kit di 3cm ed e' piu' basso.

Andando piano zero problemi con dossi e rampe, ma per piano intendo che freni, ti fermi e sali e scendi a passo d'uomo (di quelli dietro me ne frego se anche suonano, si arrangiano, non spacco qualcosa per farli arrivare a casa 2 secondi prima).

In alcuni casi qualcosa si tocca: il gradino con leggera salita della piazzola del lavaggio va affrontato salita e discesa al rallentatore, facendo manovra indietro con anteriore in piano e ruote dietro in discesa ho toccato il fondo, quindi dei limiti li hai sempre e comunque.

Se poi uno con assetto M che e' piu' alto ti dice di aver avuto dei problemi, fidati, io ne ho raramente, ma possono capitare, quindi regolati.

Le auto con assetto sportivo han sempre e comunque dei limiti rispetto ad assetto normale.

 

Il tuo amico ha gli ammortizzatori scarichi. L'assetto M, una volta assestato, abbassa la macchina di 1cm rispetto l'altezza con l'assetto standard.

 

Su rampe assurde gratti anche con assetto normale.

Su rampe fatte con criterio non gratti neanche con l'M

 

Il mio consiglio, come detto prima, e' di lasciar perdere tutte e due.

Ognuna delle due ha un motivo che non ti va, non fartele piacere per forza, di Z4 e85 e' pieno e ne trovi di nuove in vendita ogni giorno, messe magari meglio.

Se hai dubbi sul 25i, levalo dalla scelta e aspetta una 30i/30si messa come vuoi.

Vero, anche con assetto di serie le Z son comunque piu' basse di altre auto e i dossi alti van fatti pianissimo.

Anche prima di mettere le molle sui dossi alti mi fermavo a zero salendo e scendendo pianissimo.

Con assetto M o ribassato le cautele devon essere maggiori e i rischi di toccare aumentano.

Alcuni han avuto problemi con le rampe dei traghetti ed assetto di serie, perche' la rampa non e' progressiva ma subito ripida, piu' alta del punto di attacco della Z.

 

Calma ragazzi, non litigate!

Con l'assetto M, teoricamente dovrebbe essere più bassa di quel centimetro, anche se è probabile che alla fine sia anche un pelo di più.

Avere gli ammortizzatori scarichi, non significa scendere come altezza, dato che l'altezza la danno le molle! Il suo amico, sia che abbia ammortizzatori nuovi sia che li abbia spompatissimi, avrà sempre l'auto a quell'altezza dal suolo!:wink:

Detto questo, le rampe dei centri commerciali sono dei bei ramponi e sono impraticabili per qualsiasi Z4. La mia ha l'assetto "standard" e la prima e ultima volta che sono stato in quei maledetti parcheggi sotterranei, per poco non ci lasciavo per terra il paraurti anteriore! L'ho dovuta fare in retro come un pirla, oltretutto, grattando ugualmente un pochino

Quindi, non è tanto questione di assetto M o non M, la Z4 è bassa, c'è poco da fare, e in più il paraurti anteriore forse sporge troppo.

Le rampe dei centri commerciali sono da evitare se possibile! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No. Se la macchina e' in ordine, sempre un cm DEVE essere. Nessuno muore se e' 1.5 o 2, ma le molle M abbassano la macchina di 1cm. Fine. E se gli ammortizzatori sono scarichi, le molle avranno dovuto lavorare di piu' e quindi facilmente avranno parzialmente ceduto. Ecco perche' e' piu' bassa.