Consiglio acquisto Z4 2.5i

Ti ho gia' risposto prima.

Anche se la mia e' la e89 il gruppo motore e' lo stesso, fatto in diverse declinazioni.

La mia ha 204cv, sotto i 4000 era un po' pigra a riprendere per poi esplodere a 4000.

Mappandola la coppia si e' spostata 1000 giri piu' in basso e parte da 3000 risolvendo il gap, ora il motore e' molto piu' pronto in accelerazione e ripresa.

Superati i giri iniziali diventa rabbioso in accelerazione.

Molti son abituati al turbo che spinge subito dando la botta, l'aspirato e' progressivo, magari sembra andare piu' piano, ma ha le medesime prestazioni, se non superiori.

Il turbo spesso non va di piu', e' solo una impressione data dalla botta della spinta iniziale.

Quindi il 2500 non e' fermo, arrivando dalla peugeot ti sembrera' una ferrari, ma poi tutti si abituano alla macchina e vorrebbero di piu'.

Potendo meglio il 3000 in ogni caso e non avrai alcun dubbio o rimorso in seguito.

 

Io ho avuto la zeta 2.5 192 cv. e mi son trovato benissimo. Non è un motore di cui pentirsi a meno che non frequenti competizioni.

In tal caso però anche il 3.0 ha gli stessi suoi gap di sterzo, telaio e peso.

La boxster 2.7 che uso adesso è un altro pianeta ma sopratutto per sterzo e telaio.

Dovessi prendere una zeta ora, valuterei anche le restyling 177cv oppure 218cv, più fresche e i prezzi non son tanto diversi.

 

tutto dipende da cosa cerchi...

io per esempio sono sempre stato dell'idea di prendere un 3.0 per il motore, cavalli, cambio ecc... ma se conta solo il fatto estetico allora prendi il 2.5 o addirittura il 2.2

poi personalmente mi piace molto questa (è uscita qualche settimana dopo aver preso la mia, cambia solo il colore)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=247752774&asrc=st

 

Beh questa è anche ben accessoriata, oltre agli xenon e cerchi da 18 (questi sulla pre-restyling secondo me sono i migliori), ha il navigatore e altre cosette interessanti come il wind-stop e il pacchetto portaoggetti. Senza contare che ha anche il libretto tagliandi.

Siamo sopra i 10k euro ma vai lì e tratta.

Come vedi, se non hai fretta, di alternative se ne trovano.

 

Questa e' bella. 3.0, frangivento non a preservativo, navi, la pelle della seduta sembra decorosa, xenon.

Peccato solo la parte posteriore del sedile, staccata, il pulsante per lo sgancio manuale della capotte storto e strano che manchino le coperture cromate opache sul "passacintura" (se non ricordo male le mie le aveva, come sui maniglioni delle portiere), ma sarebbe da vedere dal vivo per capire i costi di ripristino.

 

mi sa che qui non la finiamo più

 

Fai il mio stesso ragionamento.

Tornando indietro avrei aspettato potendo prendere un 30i, ma non e' detto che anche aspettando sarebbe arrivato quel che volevo, piu' facile che si sarebbe abbassata la 35i e sarei andato su quella di sicuro.

Oggi una 35is costa meno di quanto ho pagato per la mia e la piglierei al volo.

Avessi preso la 30i blu sarei stato felice per il motore, ma il colore non mi sarebbe mai e poi mai andato giu', quindi la avrei fatta sicuramente wrappare.

 

guarda io mi sono fatto da merate a orvieto (con il treno) per andare a vedere un auto che poi per colpa dell'imbecille che la vendeva non l'ho comprata (si è tirato indietro con una scusa falsissima all'ultimo momento quando ormai avevo già fatto tutto assicurazione etc)

per l'altra auto non puoi farti fare un mega sconto per la sostituzione dello sterzo? andate in bmw assieme e vi fate fare un preventivo

 

Te lo faccio io il preventivo, 2000euro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Strano, a Imola dove l'ho presa invece facevano finta di non conoscerlo il problema, forse perche' dovevano ripararlo a loro spese, che simpatici

Comunque, se ragioni cosi' e' meglio che ti prendi un'auto nuova, o al massimo un usato garantito, perche' come puo' difettare il servosterzo puo' rompersi il motore della capote, e cosi' via.

 

Il tetto scolorito lo sistemi col kit rigenerante "RENOVO" come ho fatto io. Costa 30 euro e quello che ti danno è praticamente vernice per tessuti. Torna nero nero, nuovo di pacca.

Se invece il tetto ha qualche riga sbiadita, quello ahimè è normale! Sono le pieghe della cappotta e lo sfregamento contro il telaietto interno che la rendono così.

 

Si si, funziona! Io in realtà l'ho fatto per togliere proprio quelle righe, ma invano, perchè come già detto purtroppo restano. Il colore però torna perfetto, sopratutto se la cappotta è nera! Ovviamente devi sbatterti un po a coprire tutta la macchina con giornali e nastro adesivo, perchè poi dovrai verniciare nel vero senso della parola, ma è tutto fattibilissimo (si fa col pennello). Basta solo un po di tempo e buona volontà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">