Consiglio acquisto Serie 3 E91 usata

Consiglio acquisto Serie 3 E91 usata

Non sei l'unico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ed un po' è anche colpa di [MENTION=1211]PuccioE39[/MENTION] che sul 320d ha seminato il terrore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

stai parlando con uno che l'n47 l'ha comprato ben conoscendo il problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e poi facile per te parlare, che a mia memoria hai un M47 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

chi ha intenzione di acquistarlo deve essere conscio dei possibili problemi a cui può andare incontro. altrimenti a cosa serve il forum? a dire "va tutto bene è un missile consuma poco e non si rompe mai"?

 

Consiglio acquisto Serie 3 E91 usata

Ricordi bene, però calcola che sulla vecchia e46, non ho mai eliminato le lamelle e mai cambiato il filtro recupero vapori, arrivando alla fatidica soglia dei 188.000km, e calcola che a quei tempi ci andavo pensante come guida

Morale; ogni macchina è una storia a se.

 

quindi tu sei pronto a prenderti la responsabilità di dirgli "vai tranquillo non ti si romperà mai"?

 

No, nessuno potrà mai dargli quella risposta, però io non andrei dietro a queste cose, più che altro mi soffermerei su un'auto recente e con pochi km.

 

e secondo te non è giusto che lui venga informato sui problemi (tutt'ora non risolti, visto che coinvolgono gli n47 tutt'ora in produzione)?

glielo si dice, poi lui deciderà.

l'ultimo a cui ho riferito il problema mi ha risposto che sui cugino col 120d non aveva mai avuto problemi.

dopo 30gg dall'acquisto ha scoperto che deve sostituire la catena. fa te.

 

È giusto metterlo al corrente, però senza demonizzare la cosa.

d'altronde si sta parlando di un'auto usata,e come bene saprai i rischi per qualunque marchio sono sempre dietro

l'angolo

 

certo ma non si parla di una lampadina bruciata o di 6 bobine da cambiare. catena rotta = motore da buttare. catena rumorosa = catena da cambiare prima che si rompa.

ogni auto ha i suoi difetti ma una distribuzione debole è ben più grave.

 

il cambio è l'ultimo dei problemi, mediamente regge almeno 250mila km. consiglio un cambio del suo olio e filtro verso i 120mila km, a breve dovrò preventivarlo anch'io (sono a 110mila). lo farò alla Nuova Casa dello Sterzo di Pd, centro zf che lavora a cifre oneste (te lo segnalo visto che sei di vicenza)

 

Se il 330 non ti dispiace, vai tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perchè ?

La propensione al rischio è soggettiva, ma il dato incidenza è necessario per valutarlo...

E' un po' come dire: "il 50% delle persone, tradisce il partner"... vuol dire che se non sei tu, è tua moglie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sarà, ma se uno acquista un'auto dai 150.000 km in su, tutte le percentuali di rischio sono amplificate.

Il buon Puccio, ha detto che il cambio è l'ultimo dei problemi, io non ne sarei così sicuro, o meglio dipende da chi l'ha guidata.

Aggiungo; il rischio motore con annesso turbo, questo su una macchina di 150.000 ed oltre non è da mettere in conto?

E il differenziale, se il proprietario era sempre di traverso, ne avrà risentito?

E poi; siamo proprio sicuri che in 9 anni quella macchina non abbia mai subito incidenti?

E per finire, e se fosse alluvionata? Di questi tempi non è diffide trovarne in giro...

Morale, quando acquisti un usato datato, se hai già delle paranoie e meglio lasciar perdere e scegliere una Dacia con 5 anni di garanzia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non si parla di usura ordinaria, per la catena, come lo si fa per frizione, cambio, ammortizzatori... turbina, motore, se andiamo molto avanti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il problema catena, innegabile, è che non sembra legato a chilometraggi o modi d'uso, a differenza del resto

Altrimenti è come dire che superare i 100.000 km con una "vecchia" ferrari 12 cilindri, a cui notoriamente s'ha da fare il tagliandone che prevede l'apertura del motore, è impossibile... E' possibilissimo, va solo messa in conto la spesa ed il cambio delle parti...

 

precisamente. la catena è un organo che deve durare quanto il motore, il quale è dimensionato (come tutti i propulsori ordinari) per 250mila km.

 

Consiglio acquisto Serie 3 E91 usata

Ok,volevi un statistica l'ho fatta sul passion; alla voce "bmw rottura catena distribuzione site:www.bmwpassion.com"

Risultano 190 discussioni, senza però andare sul modello specifico, sull'anno, ed in ultimo, sono incluse anche le discussione aperte per un consiglio, per un rumore, o per altre cosine che non riguardano la rottura.

 

e quante discussioni sulla rottura catena (o sostituzione per prevenirla) di M47, M57, M50, M52, M54, N54, N52 ecc. ci sono? zero.

quindi è evidente che il problema della catena, su n47, esiste ed è reale.

 

Quindi diciamo 190 casi su.... quanti N47isti ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Consiglio acquisto Serie 3 E91 usata

No, non ha letto attentamente, quelle sono le discussioni che si trovano inserendo: "rottura della catena di distribuzione BMW "

Però dentro c'è di tutto, modelli, anni, disunioni aperte per consigli (tipo questa) curiosità, piccoli rumori ecc ecc

Ha occhio se dovessi darle un numero, di quelle discussioni solo un 40% 50% parla dell n47 e non è detto che si tratti di rottura.