consiglio acquisto serie 3 320d

La 163cv potrebbe avere problemi alla turbina...ma in giro che ne sono molte con turbina sostituita!

la 177cv invece potrebbe avere problemi al kit di distribuzione ( rumorosità e nei casi più gravi rottura).

con 8000 euro prenderei una bella 163cv ben allestita...un fine 2006 e' facile trovarlo....

 

Quello dipende da te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Beh han venduto un sacco di touring perchè è una motorizzazione da "uso intenso" che presuppone anche necessità di carico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Personalmente sceglierei la touring...con tetto,pelle e xeno...del navi non mi importa molto.

poi 4 bei cerchi styling 230 da 19 ed è perfetta!!

 

Manca nulla?

 

Ah si il cambio automatico....

 

A volte quelle con molti optional si rivelano "sole"

 

Tipo la punto sole? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Allora il motore della 163cv siglato M47 e quella della 177cv siglato N47 sono diversi.

il 177cv è stato montato dal settembre 2007 sulle e90/91 quando il modello era già in produzione dal 2005!l

il 318d 122cv monta l'M47

il 318d 143cv monta l'N47

il 320d 163cv monta l'M47

il 320d 177cv monta l'N47

il 320d 184cv monta l'N47

parecchi hanno rotto anche 2 volte la turbina in 130.000km.l'M47 è un motore molto robusto,la migliore cosa da fare una volta portato a casa per salvare la turbina sarebbe quello di defappare l'auto (cosa che con le nuove regole in vigore per i centri revisioni vieni beccato subito) e cambiare spesso il filtro recupero vapori olio. Comunque tra il rifare la turbina con l'M47 che con 500 euro puoi anche uscirtene e avere il rischio e rifare il kit di distribuzione o nel peggiore dei casi il motore con l'N47 io prenderei l'M47...

 

quoto prederei anche io un m47 ,

la vita della turbina si allunga molto con una giusta manutenzione del filtro vapori olio ( meglio quello a decantazione ) e tubi di mandata olio turbina ,

se si defappa ancora meglio .

per la revisione questo mese dovrei portare la mia defappata a farla , sono curioso di vedere l'esito .

 

Miiii...sono stracurioso anche io...tra telecamere e altre magagne...

a quanti km sei tu con la tua?

 

adesso sono a 173.600 km. con dpf forato e con tanto di mappa a 197 cv , vedremo che succede alla revisione , vi terrò informati !

 

Io dico solo una cosa...che la fregatura ti può capitare su qualsiasi auto...

quando avevo la golf 4 sapevo del problema all'albero a camme che poteva capitare...l'ho presa e amen...ho fatto quasi 270.000km e non ho avuto il problema.se vai sul forum vwgolfmania è pieno di TDI 150cv con gli alberi a camme consumati...

tutte le auto possono dare problemi...come non possono darli...

 

io sai cosa farei?l'andrei a vedere,con un meccanico .. Se di motore e cambio l'auto sta bene,la porto a casa le faccio un bel tagliando,olio,filtro olio gasolio e aria,poi faccio togliere le lamelle dal collettore e cambio il filtro recupero vapori olio!stop!!
poi faccio del mio meglio per preservare la turbina (ma l'avrei fatto comunque anche su altre auto e motorizzazioni) del tipo,non fare tirate a freddo,aspettare un po' prima di spegnere l'auto dopo aver guidato molto e roba varia...

il filtro antiparticolato non lo toccherei...

se poi nonostante ciò mi salta il turbo,pazienza...mano al portafoglio e metto un altra...poi magari si rompe il cambio e la turbina no...

 

L'acquisto di una auto usata va fatta con un po' di filosofia... suvvia

Altrimenti la prendi nuova... forse

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?317350-Il-buongiorno-si-vede-dal-mattino-Avaria-motore

Se si rompe il cambio hai portato sfiga tu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ecco...