BMW Serie 1 F40 consiglio acquisto e configurazione nuova f40

personalmente eseguirei il test sulla suocera

 

disattivi tutti gli ADAS e le dici: "Sai la macchina frena da sola! L'ho presa così perchè passo sempre davanti a una scuola dell'infanzia e non sopporterei vedere un cuoricino sull'asfalto ... vuoi provare?"

P.S.
ma tu il RODAGGIO l'hai fatto?
mio suocero è stato un "Allievo FIAT" poi ha lavorato in Alfa Romeo come controllo qualità ... mannaggia, avrei voluto scrivere 10 pagine dimostrative ma sarei caduto poi nel volgare ...
No comment!

 

io non ho mai scritto che non va fatto. ho scritto che mi chiedo se, considerando tutto, alla fine non sia una pippa mentale e basta.

 

Ci mancava tanto il titolare dell'"avrei voluto, ma..."

 

Idem. Io non lo faccio perche' non potrei permettermi il premium price che chiedono per il nuovo sulle auto che ho piacere di acquistare (neanche me lo domando per quelle che acquisterei come un elettrodomestico spostachiappe), quindi non si pone il problema. Credo che, meccanicamente, sia solo un retaggio del passato quando le tolleranze ed i macchinari non avevano la precisione odierna. La vera utilita' del rodaggio per me sta nell'imparare a conoscere gradualmente la macchina e il suo comportamento.

 

Sinceramente sono d'accordo in parte. Si dice sempre che nel primo periodo la macchina consuma di piu' perche' il motore si deve "sciogliere" in parte questo è dovuto proprio alle tolleranze no?
In sostanza è comunque collegato al rodaggio della macchina. Cuscinetti, bronzine, fasce, sono tutte componenti a rotolamento (tranne le fasce) che devono "rigare" verso la direzione del motore...
Poi che il rodaggio impone di non tirare la macchina o di poterlo fare gia' dai primi chilometri, sinceramente questo non so quanto si possa legare a questa teoria.

P.S. Per carità la suocera no!
1) se lo fai non puo' uscire viva, senno son dolori....
2) nel mio caso... poi il piccoletto chi lo regge quando siamo a lavoro....

 

la mia 320d dai 100000 ai 200000 ha consumato sempre meno gasolio, tanto che le mie medie sono passate da 13 a 15 km/litro, ma dubito che fosse ancora in rodaggio.

 

Si dice anche che con una mappatura si prendono piu' cavalli e si consuma di meno. Secondo me e' principalmente il piede che si abitua a come reagisce la macchina, nel corso dei chilometri, e la combinazione utonto macchina diventa meno inefficiente.

 

Si si, che e' un po' il motivo per cui gli unicorni che scoreggiano arcobaleni riescono a volare grazie alla spinta aggiuntiva.

 

Non saprei, su questi numeri entrano in gioco non tanto le tolleranze ma altri fattori. Ovviamente.

Il piede che si adatta al motore lo è sicuramente, ma quello lo vedo piu' un discorso di tempo che di chilometri. c'e' chi 10k KM li fa in 6 mesi e chi li fa in un anno in quel caso la curva di apprendimento sarebbe temporalmente la stessa (diciamo 6 mesi) ma i chilometri sono la meta'.

Al piu penserei ... ma non ho strumenti per confermare o confutare questa teoria che sia proprio la centralina ad addolcire la curva nei primi chilometri di vita per poi...

 

i tuoi sono sempre commenti stimolanti ...

 

stessa cosa per me
la utilizzava molto mia moglie che il piede leggero non ha mai avuto ma e percorrendo circa 70 km di tangenziale era su una media annuale dei 5 litri su 100 km ... però era EURO 5