BMW Z4 E89 Consiglio acquisto 20i

vabbé basta che lo sappia prima senza tanti pipponi, no?
quindi mi sembra opportuno ricordarglielo.
se prende dall'estero paga l'immatricolazione, che costa praticamente quanto il trapasso, più l'ecotassa.
Oltre all'onere di farla arrivare qui in qualche modo.

se per lui 2-3mila euro non fanno la differenza, meglio.

 

Vero, ci stavo giusto pensando, teoricamente sarebbe sempre meglio veder il mezzo di persona, molte cose in video o foto non si notano, ma volendo si puo' fare tutto a distanza senza andare sino in Germania.
Le pratiche di vendita si possono fare a distanza e la macchina puo' essere consegnata con un autotrasporto, con tutti i rischi di eventuali danni pero', capita non di rado che auto nuove arrivino danneggiate e van direttamente in carrozzeria.
Tempo fa il deposito principale Bmw all'aperto era stato bersagliato dalla grandine, una nota ditta di levabolli ha passato 3 mesi a rimetterle tutte in sesto, tutte auto nuove ancora da consegnare, alla faccia della macchina nuova

 

Solo un appunto: il restyling della E89 parte da marzo 2013 all'incirca, quindi non per forza bisogna cercare modelli del 2014. Se trovi buone occasioni di fine 2013 puoi tenerne conto secondo me.

 

Finche' uno si fida a prendere il motore N20.

 

Quello il mese di produzione, ma calcola un eventuale ordine e circa 2/3 mesi di consegna siamo a inizio Estate 2013, anno in cui trovi ancora le precedenti.
L'anno quindi non fa tanto riferimento, con il 2014 sei piu' sicuro, teoricamente le frecce laterali cromate allungate rispetto a quelle bianche distinguono i due modelli pre e post restyling, ma anche qui non e' affidabile, pure io le avevo montate in seguito, i fari con angel a led di serie dan piu' affidamento, a prova di dubbi si dovrebbe inserire in realoem il numero di telaio.

Tolto qualche difettuccio dei primi modelli prima del restyling non avevo sentito di problemi al contrario di quanto avveniva con i 2.0 diesel.
Non la cerca con troppi km, quindi anche se turbo 4 cilindri dovrebbe andar bene.

Ho avuto auto nere e di colore grigio in tutte le varianti dal chiaro a scuro, tolta la golf che era blu e la mini di un azzurro particolare sarei ben stufo di colori "ordinari".
Ovviamente dipende dalla macchina, se non e' una sportiva pura colori troppo accesi stonerebbero, come anche dipende da quelli disponibili.
La mx5 che ho adesso l'ho presa grigio scuro scegliendo quella con il miglior rapporto condizioni/prezzo/km, il rosso su questo modello ha una tonalita' poco felice, sarei andato quindi sul bianco, ma pari condizioni la avevo trovata a 4mila euro in piu', solo per il colore non ne valeva la pena.
Pero' sulla z4 hai altri colori disponibili, ci sarebbe il rosso (anche se lo vedo piu' adatto alla 35i), l'arancione e anche il blu estoril, molto raro da trovare, uscito poco prima che andasse fuori produzione.
Se la prendi con allestimento M sarebbe piu' sportiveggiante come look e un colore piu' "originale" starebbe meglio di uno classico.

 

Difettucci che hanno portato ad una class action in usa per i problemi agli n20 prodotti fino al 2015.
Ma se uno è tranquillo, non sono soldi miei. Gli n47 erano delle bombe ad orologeria e se ne sono venduti come il pane. Nessuno dice che non si debbano prendere. Basta sapere cosa aspettarsi.

 

@ husky: hai ragione, per andare sul sicuro si dovrebbe effettuare la ricerca dall'estate 2013...considera che la mia è di novembre 2013 e rientra nei modelli post restyling, con frecce cromate e fari a led xeno

 

Sembra che i problemi si siano ridotti. E' un motore pero' stato in produzione poco, sostituito rapidamente dal B48 e che non ha fatto volumi di vendita elevatissimi, quindi difficile avere una base dati ragionevole.
Con i miei soldi prenderei una E89 30i manuale, ma che non vengono (o almeno non venivano) via a poco.

 

Hai dei link ?
Qua sul forum non ne avevo letto, quali difetti ?

Hai aperto un topic per presentarla con foto ?

Salvo i modelli prima del restyling nessuno aveva parlato di difetti nella sezione z4, anche chi l'ha presa tra le ultime, sarebbe da capire di cosa si tratta e se il motore sia uguale in tutto a quello per l'Europa.
Da ricerca era stato appurato che il motore 2.0 turbo non era identico tra z4 e serie 3, quindi potrebbe anche essere tra motori nostri e per il mercato Usa.

 

30i ha 258cv.

35i ha 306cv

35is ha 340cv

 

Negli Usa c'e' solo la 28i, mai esportata la 20i, anche se il motore da noi e' identico e cambia solo la mappatura.
Motore N20 ma cambia come sigle: 28i Eur LL51, Usa LL53, 20i solo Eur LL31

 

258cv la 30i. 306 la 35i. 340 la 35iS.
Come detto, io non lo prenderei. Ma non voglio convincere nessuno. La propensione al rischio di ognuno e' diversa. Se ne e' ampiamente parlato sul forum, cerca nelle vecchie discussioni nella sezione e89.

EDIT: @PuccioE39 mi ha prontamente anticipato

 

Trovato
https://bmwtechnician.com/2017/08/02/timing-chain-bmw-bulletin/

Problemi legati al gruppo pompa olio/tensionatori catena distribuzione, gli stessi problemi del motore diesel quindi, con i 4 cilindri in Bmw non han avuto molta fortuna
Ma e' la 28i mercato americano, simili problemi li avevano le prime 20i, ricordo Micky che ne parlava, non so in seguito con il restyling se sia stato sistemato o meno.

 

Visto che non lo conosce bene aggiungerei : 30i motore 6 cilindri aspirato, 35i/35is stesso identico motore (cambia solo la mappatura) 6 cilindri turbo con cambio dkg diverso da quello 8 marce di 20i/28i.
Il cambio automatico della 30i e' un 6 marce vecchia scuola non performante quanto il nuovo 8 marce e ancor meno del piu' prestazionale dkg, meglio quindi manuali 23i/30i.

 

Ops, altro "problemino" con i motori n20 :
https://www.bmwnews.it/richiamo-pro...otere-frenante-e-sostituzione-albero-a-camme/

Premesso che non prenderei mai una 20i/28i, personalmente andrei su una 30i ma ancor meglio sicuramente una 35i, del bollo me ne fregherei, piuttosto risparmio su altro essendo la macchina la priorita', poi ovviamente uno ha priorita' magari differenti
Pero' con queste premesse...mmmh...dal problema di come prenderla sarei passato alla "non scelta" proprio riguardo a 20i/28i

 

il "redditometro" ora si basa sulla spesa d'acquisto.
poi non ho capito, vuoi un'auto eternamente affidabile e già pensi a rimapparla?