La tua auto è una delle poche al mondo ad avere il cooldown automatico. Se la temperatura delle turbine o di altre parti del motore è particolarmente alta (ad esempio ti fermi subito dopo una tirata), quando spegni il motore sentirai partire la pompa dell'olio che e del circuito di raffreddamento (fanno un BZZZZ bello forte). In pratica viene mantenuto attivo il raffreddamento del motore e delle sue parti anche a motore spento e chiave disinserita. Quando si dice che l'n54 è un portento.. :wink:
si ok,ma le turbine sono cmq ferme,e dubito che da ferme si possano lubrificare bene,cmq anche se fosse io preferisco sempre farla raffreddare alla vecchia maniera :wink: sai arrivo da anni con un celica gt-four e ce l'ho per abitudine
Vai tranquillo e fatti mettere su l'ultimo software datato agosto 2010 che risolve appunto problemi alla pompa (ma dopo 3 anni dubito li avrai) e riduce rumore alle wastegate (ahime' fino al 2009 tutte sono impattate ma il rumore nel 99% e' impercettibile)
Prendila e godrai ogni giorno che ci sali sopra e premi quel bel tasto rotondo!!! I consumi sono ridotti in rapporto ai cavalli che ha. Quando la uso bene tengo sempre comunque una media dei 9-10. Autostrada 12-13 tranquillamente
Le wastegate in decelerazione intorno dai 2500 giri ai 1500 circa fanno un ticchettio accentuato che a finestrini giù puoi sentire benissimo. Se cerchi su Youtube lo trovi, cerchi "wastegate rattle". Comunque non ti fare pare, e prendila!
http://www.autoblog.it/post/29733/bmw-30-6-cilindri-biturbo-n54-negli-usa-class-action-per-risolvere-i-suoi-problemi-tecnici La notizia è fresca fresca, ma la fonte... è vecchia di almeno 2 anni. Ma come si fa a scrivere cose così fuori tempo?
