Consigli possibile acquisto 118i

Ottima scelta la 118i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se parliamo del restyling, quindi se ti orienti sul nuovo, attenzione che il motore ha 3 cilindri. ...mentre se vai si usato trovi solo 4 cilindri al momento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La 118i Pre restyling ha 170 cv, la restyling 136 cv

Se devi prenderla nuova potresti fare uno sforzo per arrivare al 120i da 177cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In tutti i casi, con le tue percorrenze, prendi un benzina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Da inizio luglio vengono prodotte solo 118i a 3 cilindri, fidati.....un utente del forum ha dovuto passare, con qualche difficoltà, a 120i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La differenza di bollo tra 118i e 120i quanto sarà? 80€ ? E ti frenano 80€?

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Quoto quanto scritto da Actarus, da luglio la 118i è 3 cilindri. Pero' se ti rivolgi all' usato, sia le prerestyling che le Lci prodotte fino a giugno sono 4 cilindri. Con questo non voglio dire che la 3 cilindri non sia valida, le prestazioni sono identiche a quelle della 4 Lci, io ti consiglierei una prova su strada di questo motore, una 118i 3 cilindri demo forse è molto difficile da trovarsi ma una 218i At o una Mini Cooper non dovrebbe essere complicato, lo so che sono TA ma è solo per testare il motore. Anch' io comunque consiglio di fare un ulteriore sforzo e prendere la 120i che è a 4 cilindri se possibile, oltre agli 80 euro di bollo, ci dovrebbe essere anche una piccolissima differenza della polizza assicurativa, essendo una 1.6 invece che una 1.5.

 

Beh, non c' è molto da capire, il motore prodotto fino a giugno e quello montato attualmente sono di pari potenza ma totalmente diversi, il 4 cilindri è 1.6, il 3 1.5, sulla carta le prestazioni sembrerebbero identiche, pero' mi pare che nessuna rivista le abbia mai provate, puo' darsi che la 3 cilindri essendo un pochino piu' leggero, consumi qualcosina in meno e sia un tantino piu' scattante, di contro viene il sospetto che possa essere piu' rumoroso e meno affidabile, pero' chi ad esempio ha provato la 218i AT, generalmente non si è lamentato, sono auto molto bene insonorizzate e dotate di controalberi di equilibratura, quindi ben altra "musica" rispetto ai 3 cilindri del passato, per quanto riguarda invece l' affidabilita', sono motori ancora molto giovani, un giudizio si potra' esprimere tra 3/4 anni.

 

Quoto tutto....

In più direi che il problema non possono essere 125€ all'anno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Sono 125 euro l' anno.......... Se dici il diverso costo di acquisto è una cosa, ma per il bollo proprio no.

 

Consigli possibile acquisto 118i

Il marketing é veramente una cosa fantastica.....3 cilindri sarebbe la combinazione motoristica perfetta? Per un frullatore forse...

 

Consigli possibile acquisto 118i

Allora il discorso è differente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vai di 118i tranquillamente

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Consigli possibile acquisto 118i

Quoto....

Magari andrà anche molto bene, ma nemmeno il 4 cilindri è perfetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Marketing di chi? Sono articoli scitti da Quattroruote non da BMW Italia, è vero che a volte i dirigenti hanno "aderenze" presso le riviste ma questo vale per tutti...Comunque ogni dubbio viene fugato dalla prova su strada diretta del motore che ripeto, è molto piu' facile da effettuarsi su 218i AT o Mini Cooper, il resto sono tutte chiacchiere...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Vedo che sei di Novara, Milano è vicina, prova a S. Donato in filiale, li' non applicano il supplemento per la preparazione che presso i normali concessionari è a volte anche di 1000 euro!

 

Secondo me, se non ti spaventa il costo dell' assicurazione di un 2.0 diesel, è senza dubbio la scelta migliore, una km 0 Lci per essere conveniente, dovrebbe essere scontata almeno dell' Iva.

 

...la frase citata era di "bmw" e riportata pari da quattroruote nell'articolo....